Test: Med en otroligt mångsidig ram, ett snyggt utseende och högkvalitativ utrustning gör BMC Urs One nästan allt rätt som en gruscykel - men det har ett pris.
BMC URS One: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700c
Maximalt däckspel: 45mm
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: Nerrör upp, nerrör ner. sadelrör
Sonstiges: Öljetter på topprör, kabeldragning för navdynamo
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.410 1.515 g / 2.925 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 8,31kg
Pris: 8.999 Euro
Mångsidighet utan kompromisser
I vår sista gruscykeltestet För inte ens två år sedan var schweizarna från BMC redan representerade – men fortfarande med Roadmachine X, en gruscykel som var starkt baserad på racercykeln Roadmachine och var på motsvarande sätt begränsad i sitt användningsområde. Naturligtvis var BMC också medveten om detta; och i början av förra året presenterade Urs, den första "riktiga" egna gruscykeln. Urs står inte (bara) för ett populärt förnamn bland våra schweiziska grannar, utan är också en förkortning för Unrestricted och sätter riktningen för BMC-gruscykeln: Den ska vara obegränsad, mångsidig, universell. Allt detta är egenskaper som gör en modern gruscykel för oss.
Naturligtvis står och faller ett sådant koncept med ramen - BMC Urs är motsvarande sofistikerad. Med alla fyra utrustningsvarianterna är det likadant förutom färgen och har några funktioner ombord som med säkerhet kan beskrivas som unika. Först är det Micro Travel Technology (MTT) i sätesstagen. I övergången till sadelröret finns en sorts elastomer som absorberar stötar och vibrationer från bakhjulet till viss del och ska ge upp till 10 mm fjäderslag utan att påverka trampeffektiviteten negativt. Race hardtails från BMC har använts framgångsrikt i världscupen under ett antal säsonger med denna funktion.
Med MTT fokuserar BMC redan tydligt på komforten på Urs, och cykeln har även fått en speciell carbon-layup som också ska hjälpa till att filtrera bort obehagliga gupp från marken. Allt detta behöver du förstås framför allt om du inte bara cyklar på tama grusvägar, utan även då och då tar "riktig" terräng under grusdäcken.
För dem som är särskilt intresserade av dessa terrängkvalitéer har ramen anmärkningsvärda egenskaper: Å ena sidan ägnades särskild uppmärksamhet åt att utforma övergången från huvudröret till nedröret på ett sådant sätt att den kraftfulla gaffelkronan av Fox 32 AX Gravel fjädringsgaffel kan lätt rymmas. Ramen är även förberedd för eftermontering av en utfällbar sadelstolpe (diameter 27,2 mm). För att säkerställa att terrängutflykter som denna inte lämnar för många fula märken på cykeln, har försiktighetsåtgärder också vidtagits: i området för vevfästet har ett stabilt skydd applicerats på nedröret och utsläppen av gaffeln är också skyddade på detta sätt.
Men den som misstänker att BMC offrat den dagliga användningen av Urs för denna offroad-lämplighet har fel - tvärtom: Förutom stänkskyddsöglorna, som nu nästan är obligatoriska på moderna gruscyklar, har cykeln även fästpunkter för en bagagehylla och - håll ut - gaffeln har det även en kabelgenomgång för en navdynamo.
Geometrin pekar dock mycket tydligare i terrängriktningen. Även om det också är långt ifrån att det inte lämpar sig för vardagsbruk, så ska just sportiga ryttare – oavsett om de kommer från MTB eller racercyklar – trivas här. Det här är utan tvekan målgruppen för en så dyr gruscykel. Med en ganska slack styrvinkel, lång huvudram och hjulbas ska hanteringen trimmas mot mjuk gång, varvid de ganska korta kedjestagen ska behålla lite smidighet.
Geometri BMC Urs One
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Topprör horisontellt (i mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
huvudrör (i mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Hjulbas (i mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Staplar (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
Den bästa gruscykeln 2021? Vi har nominerat våra 10 favoriter:
Topp 10: De bästa gruscyklarna 2021 - mångsidiga trendsättare
Produktnyheter / Grus: Förutom den långvariga e-cykeln är gruscykeln förmodligen de senaste årens stora upptäckt i cykelvärlden. Tack vare sin enorma mångsidighet fortsätter grusåkarna att njuta av stor popularitet. Det är därför inte konstigt att utbudet nu är gigantiskt. Ändå försökte vi hitta de 10 bästa gruscyklarna 2021 åt dig! Den mest spännande […]
Utrustning utan betydande svagheter
Till knappt 9.000 8,31 euro är BMC Urs One inte bara en av de dyraste gruscyklarna på marknaden, utan också en av de dyraste cyklarna i allmänhet. Utöver ramen fullspäckad med funktioner finns det även utrustning med de bästa komponenterna som man kan köpa för pengar för tillfället. Så det är inte konstigt att Urs One i storlek M bara väger XNUMX kg.
En väsentlig anledning till att cykeln gör ett extremt högkvalitativt intryck vid första anblicken är dess extremt rena utseende. Ingen linje, ingen kabel, inget tåg stör den ädla grusracerns slående linjer. Detta möjliggörs bland annat av den inbyggda Sram Red eTap- eller Sram XX1 Eagle AXS-gruppen: Den fungerar helt trådlöst, klarar sig utan framväxel, men tack vare 10-50-kassetten har den fortfarande en enorm räckvidd. Tummen upp: En 38 kedjering är installerad på veven, som vi tycker passar applikationsområdet perfekt - definitivt bättre än de 42 kedjehjulen på många konkurrerande cyklar, som vi tycker är för stora.
ram | URS MTT |
Upphängningsgaffel | URS 01 premium kol |
Impellers | DT Swiss GRC 1400 |
Däck | WTB Resolute 42mm |
Bakväxel | Sram XX1 Eagle AXS |
Växelspak | Sram Red eTap HRD |
vev | Sram Red AXS 38t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram Red HRD |
Sadelstolpe | URS D Form kol |
Sadel | WTB SL8 team |
Stam | BMC ICS 01 |
Lenker | Easton EC70AX |
Trådlös växling okej – naturligtvis klarar sig Sram Red HRD-skivbromsen fortfarande inte utan kablar. Att vi förutom STI:erna och bromsoken inte ser några störande linjer beror på ICS-skaftet som rymmer alla kablar eller kabelhus i botten och leder direkt in i ramens insida. Dessutom erbjuder den ett elegant integrerat fäste för cykeldatorer eller en actionkamera. Vi gillar också Easton EC70 AX-styret och med en 16° utsvängning är de inte för utsvängda.
En annan komponent som understryker Urs snygga utseende och samtidigt levererar mycket bra prestanda är hjulen från DT Swiss. GRC 1400 är väldigt lätt, har breda, något högre och förstås tublös-kompatibla kolfälgar och tåliga nav – här är inte mycket mer möjligt. Monterade på den är 42 mm breda WTB Resolute-däck vars skinwall-look passar fint med ramens beige.
Sist men inte minst, några ord om sittdelen: Det är här den inbyggda D-Shape sadelstolpen gör sitt jobb, som tack vare sin speciella form med en tillplattad bakdel ska erbjuda mycket flexibilitet och därmed en hög nivå av komfort. Om du vill kan du naturligtvis även installera en konventionell 27,2 mm stolpe med hjälp av den medföljande adaptern.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The BMC URS One
Vid första anblicken är BMC URS One, med sitt superrena utseende och eleganta design, inte bara av mycket hög kvalitet, utan också extremt dyr på knappt 9.000 XNUMX euro. Vi var förstås extra nyfikna på om prisskillnaden mot resten av testfältet också kunde upplevas prestandamässigt.
Låt oss börja med den balanserade geometrin, som borde tilltala många ryttare och vi gillar den verkligen. Det något sluttande toppröret mjukar upp den annars ganska sportiga geometrin och ger möjlighet att ställa in en mer avslappnad position.
Den förstklassiga komforten på BMC URS One säkerställer ännu mer "avslappning". På grund av dess sänkta sätesstag med Micro Travel Technology (MTT) får du till och med upp till 10 mm fjäderväg på den bakre triangeln och kan därmed mildra eller till och med dölja olika stötar och stötar med glans. Men detta är också nödvändigt för att leva upp till sitt namn Unrestricted. Naturligtvis når URS sina gränser även på mer extrema partier, för trots allt är detta fortfarande en gruscykel. Ändå kan vissa stigar bemästras med denna Gravler och till och med med mycket körkul.
Trots MTT-elastomeren och komforten är BMC URS One inte på något sätt ett lugnt fordon. Snarare tvärtom: på banan visar den sig också vara en riktig speedster och imponerar på oss med sina sportiga köregenskaper. Den goda styvheten i vevfästet, inklusive framgångsrik kraftöverföring, ger dig bra acceleration. I samband med den direkta hanteringen framstår URS som väldigt smidig, vilket inte bara ger oss mycket glädje på de tekniska stigarna, utan också säkerställer en sportig körupplevelse.
Den stora övergripande prestandan avrundas av den högkvalitativa utrustningen, som inte ger mycket att klaga på. DT Swiss Gravel-hjul säkerställer sportig hantering på asfalt och grus, Sram-kretsen säkerställer det bästa trådlösa växlingsnöjet och är dessutom bekväm att hålla i. Detsamma gäller styret som passar bra in i helhetskonceptet vad gäller ergonomi och är lätta att hålla.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike Test: Bekväm rolig maskin med turpotential
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700c (650b-kompatibel) Maximalt däckspel: 40mm (700c) / 48mm (650b) Axelstorlek (f/r): 12×100 / 142× 12 st stänkskärmsfästen: Ja Bagagehållaröglor (f/r): Nej/Ja Flaskhållare: Down tube ovan, down tube under, sadelrör Vikt på hjul v/r/totalt (med däck och bromsskivor): 1.260 1.810g / 3.070 XNUMX g / XNUMX XNUMX g Vikt av komplett cykel utan pedaler (storlek […]
GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
Test / Gravel bike: För säsongen 2020 skickar GT en uppdaterad version av den redan etablerade Grade Carbon gruscykeln till grusloppet. Dessutom ingår en innovativ ram med slående GT-funktioner och intressant utrustning inklusive Di2-växlar. GT Grade Carbon Pro: Fakta Rammaterial: kol Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel) Maximalt däckspel: 42mm / 47mm (650b) Axeldimension (f/r): […]
Bergamont Grandurance 6 gruscykel på test: Kiez Graveler med många ansikten
Test: Bergamont Grandurance 6, som toppmodellen i aluminium från Hanseatic League, är en het utmanare om allroundtronen bland våra nybörjare. Till ett rimligt pris får du en högkvalitativ, mångsidig ram, ett vackert utseende och solida komponenter. Bergamont Grandurance 6: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Axelstorlek (f/r): 12×100 / 142×12 Stänkskyddsfästen: Ja Bagagehållare (f/r): Nej/Ja Flaskhållare : […]
Schreibe einen Kommentar