Rondo Ruut CF 2: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 50 mm (700c) / 53 mm (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Sonstiges: Öljetter Oberror
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.560 1.666 g / 3.226 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,35g
Pris: 2.999 Euro
Distinkt ramform möter massivt däckspel
Rondo sprack upp på cykelscenen med en smäll 2017. Tillverkaren med polska rötter väckte stor uppståndelse med Ruut - nytt namn, fräsch design, innovativa funktioner. Sedan dess har portföljen stadigt utökats, och tillverkaren har nu ett gott rykte, särskilt bland Gravel-fans. Den tidigare första produkten har funnits kvar fram till idag – Ruut. Grusallroundmaskinen finns nu i fyra(!) rammaterial: kol, aluminium, stål och titan.
Produktnyheter: Rondo Ruut: Ny allround cross grusracer med justerbar geometri
Marknad: I går kväll presenterade den polska tillverkaren Rondo sin allra första cykel på Beliner Fahrradschau - Rondo Ruut är en universell gruscykel med gott om däckspel, en unik design och några tekniska finesser. Även för oss, som sysslar med cyklar dag ut och dag in, är det alltid spännande […]
racercyklar: Test: Rondo Ruut AL – Mountain grus crosscykeln
Test: Det har gått några månader sedan den presenterades i våras, men Rondo Ruut är nu tillgänglig. Vi utsatte aluminiumversionen av allround-gruscykeln för ett omfattande test. I våras presenterades Rondo Ruut för första gången på cykelmässan i Berlin. Ny cykel, ny tillverkare, bekanta ansikten: Rondo är baserat i Polen, […]
Med Ruut CF testade vi kolfiberversionen vars slående kolfiberram fortfarande på magiskt sätt lockar till sig nyfikna blickar även efter tre år på marknaden. Den ovanliga vecken i det bakre området av toppröret är verkligen inte för alla, men vi gillar det åtminstone. Dessutom bör cykeln erbjuda mer flexibilitet och komfort i detta känsliga område.
Det ska vara en sportig allrounder, Ruut CF. Mångsidigheten understryks av det stora däckspelet, även med dagens standarder: 50 mm(!) för klassiska 28″-hjul, 53 mm för 650b. Åtminstone med de små hjulen borde fullvuxna MTB-däck kunna få plats i ram och gaffel. Fästpunkterna på ramen är inte riktigt lika påkostade: Även om stänkskydd fortfarande kan fästas, ser det dåligt ut med bärare eller väskor – åtminstone om du är beroende av lämpliga öljetter.
Den som dras till den "riktiga" terrängen på en gruscykel kommer inte bara att vara nöjd med Ruut CF på grund av däckbredden – en infällbar sadelstolpe kan även eftermonteras. På grund av stödstorleken på 27,2 mm är du dock lite begränsad i ditt val.
Den sportiga grundorienteringen hos Ruut CF är också tydlig när man tittar på geometrin. En låg stack, det vill säga en låg front, möter korta kedjestag och ett ganska lågt bottenfäste. En speciell funktion är också gömd i TwinTip-gaffeln, som möjliggör geometrijustering via ett flip-chip. Genom att "flytta" framhjulsaxeln får man ca 0,5° förändring i vinklarna och små justeringar i räckvidd, stapel och vevfästes höjd. Syftet är att låta förarna bestämma om de föredrar smidighet eller smidighet.
Geometri Rondo Ruut CF 2 (Lo)
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Topprör horisontellt (i mm) | 538 | 553 | 571 | 585 |
kedjestag (i mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Styrvinkel (i °) | 70,5 | 71,5 | 71,5 | 71,5 |
Sitsvinkel (i °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Räckvidd (mm) | 374 | 382 | 392 | 400 |
Staplar (mm) | 536 | 558 | 587 | 606 |
Geometri Rondo Ruut CF 2 (Hej)
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 495 | 530 | 560 | 590 |
Topprör horisontellt (i mm) | 538 | 553 | 571 | 585 |
kedjestag (i mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 72 | 72 | 72,3 |
Sitsvinkel (i °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Räckvidd (mm) | 381 | 390 | 400 | 406 |
Staplar (mm) | 531 | 553 | 582 | 601 |
Övertygande utrustning med bra 1-växlad körning
Med Rondo Ruut CF 2 testade vi den billigaste av de tre konfigurationerna av den polska grusracern. Till 2.999 9,35 euro är det en av de mer prisvärda gruscyklarna överlag - om du vill ha en kolfiberram. Vi blev lite besvikna när vi tittade på vågen: XNUMX kg är några gram för mycket för vår smak, även för denna ganska billiga prisklass. Å andra sidan, om vi har lärt oss något under våra många år som testare så är det att enbart cykelvikten inte säger något om kvalitet eller körupplevelse.
Med Sram Rival 1 har Rondo installerat mellanklassgruppen från den amerikanska tillverkaren i Ruut CF 2 i en uppsättning med en kedjering. För en säsong sedan var de kanske de mest installerade växlingskomponenterna på gruscyklar - i år har Rival tappat lite mark jämfört med den nya GRX från Shimano. Det betyder dock inte att rivalen fortfarande inte kan hänga med. Ergonomin hos STI:erna är bra, och växlingsprestandan med den dämpade bakväxeln är mycket bra. När det kommer till utväxling drar Ruut CF 2 nytta av att Rondo inte sparar på kassetten som många andra tillverkare utan använder hela 10-42-varianten. Så det finns 420 % bandbredd, vilket borde vara tillräckligt för de flesta terränger.
ram | Rondo Ruut Carbon |
Upphängningsgaffel | Rondo TwinTip Carbon 2.0 |
Impellers | Rondo Superlight nav / Rondo aluminiumfälgar |
Däck | WTB Nano 40mm |
Bakväxel | Ram Rival |
Växelspak | Ram Rival |
vev | Sram Rival 42t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Sram Rival HRD |
Sadelstolpe | Rondo 27,2:XNUMX |
Sadel | Tyg Skopa Flat Cr-Mo |
Stam | rondo |
Lenker | Rondo flare |
Hjulen på Rondo kommer från vårt eget företag, är visuellt tilltalande och inte för tunga. De 21 mm breda fälgarna är slanglösa, liksom de 40 mm breda WTB Nano-däcken som är installerade på dem. De senare överskuggas något av WTB Riddler, som för närvarande är installerad på många gruscyklar - felaktigt, enligt vår mening. Med sin betydligt mer uttalade profil lämpar sig Nano bättre för terrängresor, men rullar lite sämre på asfalt.
Sittdelen med 27,2mm aluminiumstolpe och en bra tygsadel passar prisklassen, sittbrunnen kommer från Rondo själv och passar inte bara in bra med resten av cykeln rent visuellt.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Rondo Ruut CF 2
På grund av sin ram och rörform ser Rondo Ruut CF 2 nästan ut som en sportig cyclocrosscykel vid första anblicken. Men när du väl tar plats på Ruut CF 2 inser du att cykeln inte riktigt är en crosser. Okej, visserligen är Rondo Graveler sportig. För med mer än bra acceleration får cykeln en pigg karaktär och går snabbt framåt. Detta beror främst på cykelns stora kraftöverföring.
En av de största specialfunktionerna hos Rondo Ruut CF 2 är dock den dubbla gaffeln. Positionen på framhjulsaxeln i gaffeln kan ändras med bara några enkla steg, vilket har en betydande inverkan på styrkaraktären. Den första inställningen med brantare vinklar ger en märkbart mer dynamisk och sportig körupplevelse, vilket beror på mer direkt hantering. Den alternativa inställningen ger Rondo Ruut CF 2 en lite mer avslappnad och bekväm körupplevelse, vilket bör vara särskilt fördelaktigt på längre resor och mer rastlösa sträckor. Detta gav oss lite mer säkerhet och förtroende för cykeln, speciellt på snabbare och brantare sträckor. Naturligtvis måste det stå klart för alla att detta koncept inte kan användas för att skapa en helt ny gruscykel, men framförallt hanteringen är tydligt påverkad av den ändrade inställningen. I praktiken fungerar enligt vår mening detta koncept ganska bra.
Komfortkonceptet i Ruut CF 2 fungerar lite mindre bra, för det som låter rimligt och imponerande i teorin har bara begränsad framgång i praktiken. Eftersom ramen på Rondo designades på ett sådant sätt att den skulle erbjuda en extra grad av flexibilitet och därmed komfort på tre framträdande platser. I praktiken är den dock ganska orubblig och skickar framför allt stötar vidare till föraren på ett ganska ofiltrerat sätt.
I kombination med vissa monteringsmöjligheter för tillräcklig tillbehörskompatibilitet och de tilltalande komponenterna är Rondo Ruut CF 2 en genomgående solid allroundbil med en sportig touch, som kan övertyga med sitt innovativa geometri/gaffelkoncept.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Hållbar och billig
Test: Exotiska cyklar är alltid särskilt spännande att testa – den nya tillverkaren Vaast förlitar sig helt på magnesiumramar och har även ett hett Grusjärn i elden med A/1:an vi testade. Kanske kommer vi att se ännu fler tillverkare förlita sig på den nya ramlegeringen i framtiden? Vaast A/1: Fakta Rammaterial: Magnesium Hjulstorlek(ar): […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Bekväm titangrusmaskin med Lauf-gaffel
Test: Titanram, Lauf bladfjädergaffel, elegant utrustning, exklusivt utseende - Falkenjagd Aristos CX är en speciell gruscykel i alla avseenden, som övertygar i praktiken med hög komfort och som bör vinna cykelälskares hjärtan. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Rammaterial: Titan Hjulstorlek(ar): 650b (700c-kompatibel) Maximalt däckspel: 50mm (650b) / 38mm (700c) […]
Corratec Allroad A1 gruscykel på test: Bekväm grus allrounder
Test: Corratec Allroad A1 är en smidig gruscykel med en bekväm sittställning och mångsidiga monteringsmöjligheter. Utrustningen ger ingen anledning till kritik och är dessutom övertygande i praktiken. Med sina utmärkta rullegenskaper lämpar den sig även mycket väl som pendlar- eller turcykel. Corratec Allroad A1: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 40 mm […]
Schreibe einen Kommentar