Test/Gravelbikes: Med Breezer Inversion Pro lanserar kulttillverkaren en spännande gruscykel med stålram som kombinerar ett mångsidigt tillvägagångssätt med hög touring och vardaglig användbarhet.
Breezer Inversion Pro: Fakta
Rammaterial: stål
Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 45 mm (700c) / 47 mm (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.640 1.751 g / 3.391 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,68kg
Pris: 2.099 Euro
Amerikanska tillverkaren Breezer är inte nödvändigtvis ett stort namn inom cykelbranschen, speciellt i det här landet. Men företaget som grundades av Joe Breeze på 80-talet borde vara välkänt för i synnerhet mountainbikefantaster. Tillsammans med Tom Ritchey och Gary Fisher anses Breeze vara en av mountainbikes förfäder. Det är desto mer häpnadsväckande att "riktiga" mountainbikes är undantaget i Breezers portfölj idag. Joe Breeze själv ser dock ingen motsättning i detta – för honom har mountainbiken alltid stått för frihet på två hjul och för naturupplevelsen; Så det var nästan logiskt att byta till moderna vandringscyklar på senare tid och, naturligtvis, gruscyklar som Breezer Inversion Pro. I andan är de den verkliga efterföljaren till förrs "original mountainbikes".
På det klassiska sättet använder Breezer en stålram för inversionen – det är inte ovanligt för just gruscyklar. Stål erbjuder - något generaliserat - mer komfort än aluminium och ett minimalistiskt utseende. Det faktum att de flesta Gravel-fans inte bryr sig om sista grammet talar förstås också för det. Men ännu mer än med andra material är stål inte alltid bara stål - även om vi redan har kommit fram till den första speciella egenskapen hos Breezer Inversion. Här används ett speciellt japanskt stål som är särskilt lätt att hydroforma. Detta gör att Breezer kan forma rören till en speciell D-form (därav namnet: D'Fusion), vilket gör att rören kan kopplas ihop utan att lägga mycket vikt.
Inversionen är designad som en sportig äventyrscykel - så det är inte förvånande att ramen och gaffeln erbjuder en särskilt generös passage för breda däck. Med 28″ hjul är detta upp till 45 mm – 650b hjul kan också installeras, även om detta knappast ökar däckavståndet (Breezer anger 47 mm). Monteringspunkterna för tillbehör är nästan lika olika; Stänkskydd fram och bak är också möjliga, liksom en bagagehylla, för vilken gaffeln också har lämpliga öglor.
Inversionens geometri är också ganska speciell - Breezer talar om en "Compact Geometry". Uttryckt i siffror innebär det att ramen är ganska liten och kompakt för sin storlek med sina avgörande mått, det vill säga sadelröret, huvudröret och toppröret. Detta bör i praktiken kompenseras med längre stjälkar och dess större stödförlängning. Tanken bakom: En mindre ram är lättare och tillåter fler justeringar för olika kroppsstorlekar.
Geometri Breezer Inversion
XS | S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 450 | 480 | 510 | 540 | 570 | 600 |
Topprör horisontellt (i mm) | 515 | 540 | 555 | 570 | 585 | 605 |
huvudrör (i mm) | 100 | 115 | 130 | 155 | 180 | 210 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Hjulbas (i mm) | 1005 | 1023 | 1028 | 1030 | 1050 | 1057 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 70 | 70.5 | 71 | 71 | 71.5 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 72.5 | 72 |
Räckvidd (mm) | 369 | 379 | 384 | 387 | 391 | 394 |
Staplar (mm) | 537 | 553 | 566 | 589 | 610 | 636 |
Breezer lanserar två utrustningsvarianter av Inversion för 2020 års modell. Med Inversion Pro för 2.099 10,68 euro testade vi den billigaste av de två cyklarna. Med sina XNUMX kg är cykeln definitivt ingen lättviktare - det beror nog främst på stålramsmaterialet, eftersom utrustningen inte är speciellt ädel, men den är definitivt i den solida medelklassen.
När det kommer till drivningen möter vi symbolen för den solida medelklassen i drop bar-segmentet: 105-gruppen från Shimano har erbjudit mycket bra prestanda till ett attraktivt pris i flera år. Designen på gruppen på Inversion Pro är ganska väl vald: Med en 50/34 kompakt vev och 11-34 kassett är räckvidden mycket bra på över 450%, även om en lite lättare växel inte skulle vara fel för branta stigningar på oasfalterade stigar.
ram | Breezer DFusion stål |
Upphängningsgaffel | Hel kolskiva |
Impellers | WTB ST i21 Disc / Formel |
Däck | WTB-exponering 34 mm |
Bakväxel | shimano 105 |
Växelspak | shimano 105 |
vev | Shimano 105 50/34 |
Växlare | shimano 105 |
Bromsar | TRP HY/RD plattfäste |
Sadelstolpe | Breezer Alu 27.2 |
Sadel | WTB Volt Comp |
Stam | Breezer B Road |
Lenker | Ovala koncept 325 |
Breezer tar ett ovanligt grepp när det kommer till bromsarna: skivbromsar förstås – men med TRP HY/HRD installerar man ett semihydrauliskt system som prestandamässigt befinner sig någonstans mellan hydrauliska och rent mekaniska stoppare. Detta borde definitivt vara tillräckligt för en gruscykel, men de skrymmande bromsoken är verkligen ingen visuell höjdpunkt.
Hjulen är definitivt en höjdpunkt på Breezer: Även om WTB ST i21-fälgarna och Formula-naven inte har stora logotyper, stämmer de tekniska uppgifterna: De är inte tunga, fälgarna är breda nog för tjockare däck och även tubeless-kompatibla. 34 mm breda WTB Exposure-däck monteras från fabrik, som tillhör de mer reserverade Gravel-däcken.
Sittbrunnen på Inversion är anmärkningsvärd, vilket beror på den kompakta geometrin hos ramen som nämndes i början - stammen mäter hela 100 mm i vår ramstorlek M och är därför nästan dubbelt så lång som många andra cyklar i testet. fält. Detta är varken bra eller dåligt – utan helt enkelt annorlunda än de flesta konkurrenterna.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Breezer Inversion Pro
Med sin välgjorda stålram har Breezer Inversion Pro ett klassiskt utseende. Rörformerna, de utvändigt dragna kablarna och ramkonstruktionen påminner om mer klassiska landsvägscykelramar. Geometrin verkar däremot ha utformats lite mer atypiskt, eftersom Breezer har ganska kompakta mått. Detta är inte på något sätt negativt menat, snarare tvärtom. Beroende på ramstorlek ger detta dig möjligheten att göra cykeln mer sportig eller bekvämare med hjälp av styrstammen och sadelstolpen och därmed uppfylla en lång rad krav. I praktiken får du en mycket balanserad geometri, vilket borde vara idealiskt för den sportiga touringryttaren.
På grund av den klassiska formen och den kompakta designen lämnar ramen några poäng vad gäller körkomfort. På grund av det goda utförandet och rammaterialet har Breezer i grunden tilltalande komfort. Detta bromsas dock något av till exempel upphöjda sittstag.
Den kompakta ramgeometrin har också ett betydande inflytande på hanteringen av Breezer Inversion Pro, eftersom vår modell i ramstorlek M kom med en 100 mm stam, vilket är ett av undantagsfallen, speciellt med gruscyklar. Å ena sidan är detta koncept helt vettigt och möjliggör, som redan beskrivits, en relativt sportig sittställning. Dessutom är den kompakta ramen lite skarpare att köra och ger en extra sportig touch. På grund av den långa skaftet går dock en del av dessa direkta åkegenskaper förlorade, särskilt när det gäller hantering, eftersom Breezer bara kan styras lugnt runt snäva kurvor, speciellt i samband med det bredare styret med en märkbar utsvängning.
Det är liknande när det kommer till livlighet: grundkonceptet är rätt, men den tunga ramvikten på nästan 10,7 kilo bromsar det. Så det tar lite tid att komma igång. För flerdagarsturer och lämplighet för dagligt bruk har Breezer Inversion Pro olika monteringsmöjligheter för tillbehör. I praktiken är dessa definitivt tillräckliga och okej för en tourer, men lämnar även lite utrymme för förbättringar här. Du kan inte gå fel med en Shimano 105-grupp och du har hittat en framgångsrik blandning av hållbarhet och valuta för pengarna i grusväxelsortimentet.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Rondo Ruut CF 2: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700c (650b-kompatibla) Maximal däckspel: 50mm (700c) / 53mm (650b) Axelstorlek (v/r): 12×100 / 142×12 Stänkskyddsfästen: Ja Rackmonterade fästen (f/r): Nej Flaskhållare: Down tube upptill, sadelrör Övrigt: Oberror öglor Vikt på hjul f/r/totalt (med däck och bromsskivor): 1.560 1.666g / 3.226 9,35g / XNUMX XNUMX g Vikt på komplett cykel utan pedaler (storlek M): XNUMX, XNUMX g […]
Rennstahl 853 Speed Gravel på test: Älskarcykel för asfalt och lättillgänglig terräng
Test: Rennstahl 853 Speed Gravel är en mycket speciell gruscykel eftersom den är närmare den klassiska racercykeln än någon annan cykel i vårt testområde. Den lilla bayerska tillverkaren lovar så många racercyklar som möjligt, så mycket grus som behövs. Fungerar tillvägagångssättet? Rennstahl 853 Speed Gravel: Fakta Rammaterial: Stål Hjulstorlek(ar): 700c Max […]
NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
NS Bikes Rag+ 2: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c (650b-kompatibel) Maximalt däckspel: 45mm (700c) / 55mm (650b) Axelstorlek (v/h): 15×100 / 142×12 Stänkskyddsfästen: Ja Rackmonterade fästen (f/r): Nej/Ja Flaskhållare: Down tube upptill, sadelrör Vikt på hjul f/r/totalt (med däck och bromsskivor): 1.810 2.003 g / 3.813 10,91 g / XNUMX XNUMX g Vikt på komplett cykel utan pedaler (storlek M): XNUMX kg Pris: […]
Schreibe einen Kommentar