Test: Rennstahl 853 Speed Gravel är en mycket speciell gruscykel eftersom den är närmare den klassiska racercykeln än någon annan cykel i vårt testområde. Den lilla bayerska tillverkaren lovar så många racercyklar som möjligt, så mycket grus som behövs. Fungerar tillvägagångssättet?
Rennstahl 853 Speed Gravel: Fakta
Rammaterial: stål
Hjulstorlek(ar): 700c
Maximalt däckspel: 33mm
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Nej
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.210 1.364 g / 2.574 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 9,33kg
Pris: 5.023 Euro
Vacker stålram med tydligt landsvägscykel-DNA
Sedan 2013 har namnet Rennstahl stått för högkvalitativa, toppmoderna stålfälgar. Tillverkaren är hemma under Falkenjagd Bikes paraply - det är så att säga stålutskottet till titansmedjan från Bayern. Rennstahl delar också grundförståelsen för cyklar med Falkenjagd: hållbart, klassiskt, emotionellt, men ändå toppmodernt. Hos Rennstahl kommer kunnandet för att bearbeta rören inte bara från mångårig erfarenhet av falkjakt, utan också från den tidigare anställningen av hjärnorna bakom som ingenjörer i stora industriföretag. Så du vågar se bortom cykellådan.
Med Rennstahl 853 Speed Gravel testade vi en ny 2020-modell, som till viss del är höghastighetsmotsvarigheten till den befintliga 853 Gravel. Självklart är även ramen gjord av stål och följer mottot "så många racercyklar som möjligt, så mycket grus som behövs". Denna princip är uppenbar bara från utseendet: smala däck, branta vinklar, kompakt hjulbas - ser ut som en racercykel! Naturligtvis görs några eftergifter till Grusmarknaden: bakdelen kommer med öljetter som gör att du kan montera din egen bagagehylla (tillverkad av titan, kostnad: 290 euro) så att du även kan ta mindre turer under däcken med Speed Gravel. På tal om däck: vår testcykel kom med 30 mm däck, max 33 mm är möjligt. Enligt vår mening räcker inte detta för en gruscykel – även om du vill hålla dig nära racercykeln. Rennstahl klarar sig även utan fästpunkter för stänkskärmar eller andra tillbehör.
Kablarna till bakväxeln och framväxeln dras helt öppet på nedröret. Även om de inte är särskilt märkbara visuellt, är de tyvärr också helt utsatta för yttre påverkan. Bromslinan är däremot dragen innanför ramen - vi hade önskat detsamma för växelhusen.
Racercykelgenerna blir också tydliga när man tittar på geometridata: En mycket brant styrvinkel, korta kedjestag och betydande sadelhöjder lämnar inga tvivel: Rennstahl 853 Speed Gravel är i första hand ett fall för racercyklister!
Geometri Rennstahl 853 Speed Gravel
S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 470 | 500 | 520 | 540 | 570 |
Topprör horisontellt (i mm) | 530 | 550 | 565 | 585 | 605 |
huvudrör (i mm) | 140 | 160 | 185 | 210 | 230 |
kedjestag (i mm) | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 |
Styrvinkel (i °) | 72.5 | 73 | 73.25 | 73.5 | 74 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 73.5 | 73.25 | 73 | 72.5 |
Högkvalitativ utrustning inklusive Campagnolo-gruppen
Det finns inga hylla cyklar hos Rennstahl: istället förlitar sig den lilla traditionella tillverkaren på ett modulsystem med en grundvariant som redan är extremt välutrustad, som sedan kan anpassas efter ens egna önskemål. Vår testcykel med alla modifieringar kommer till något för 5.000 3.500 euro – grundmodellen kostar däremot lite över XNUMX XNUMX euro.
En stor del av tilläggsavgiften går till gruppsetet installerat på vår testcykel: en aktuell Campagnolo Record 12-växlad grupp. Komponenterna hos tillverkaren från Vicenza i norra Italien har blivit sällsynta, vilket säkerligen också beror på priset – i vårt fall får du betala gigantiska 1.000 50 euro mer än standardutrustningen från Shimano Ultegra. I gengäld får du dock optiskt och tekniskt enastående växlingskomponenter: enbart veven kan nog också beskrivas med ordet "kolkonstverk". Detsamma kan sägas om den minimalistiska bakväxeln. STI:erna är obekanta för Campa-nykomlingar med sin tumbrytare, men på nivå med andra toppgrupper. "Problemet" i vårt fall: Campagnolo Record är en fullblodsgrupp för landsvägscykel. Med 34-11 kedjeringar och en 29-11 kassett (max 32-XNUMX) kan det räcka med den lättaste bergsutrustningen för vägen, men vill du ta dig an en lång, brant grusklättring bör även vältränade ryttare jobba upp en svett kommer.
Bromsarna bär även Campagnolo-logotypen, men utvecklades tillsammans med Magura-specialisterna. De ser inte bara bra ut, enligt vår erfarenhet är deras prestanda åtminstone på nivå med Sram Force, Shimano GRX och Co.
ram | Rennstahl 853 Speed Gravel |
Upphängningsgaffel | Racing stål Carbon Race |
Impellers | Ställ in TSR 22 |
Däck | Schwalbe G-One Speed 30mm |
Bakväxel | Campagnolo rekord |
Växelspak | Campagnolo rekord |
vev | Campagnolo Rekord 34/50 |
Växlare | Campagnolo rekord |
Bromsar | Campagnolo skiva |
Sadelstolpe | Falkenjakt Titan |
Sadel | Sälj Italia SLR TT Titanium |
Stam | Falkenjakt Titan |
Lenker | Syntace Racelite |
De inbyggda hjulen från Tune är definitivt en höjdpunkt på cykeln: Med kolfälgar och Tune King/Kong-nav är den ett av de lättaste i hela testfältet, även om fälgbredden på 20 mm är behagligt generös och tillåter däcken att utvecklas fint. Schwalbe G-One Speed monterad på den har en reserverad profil och mäter 30 mm i bredd.
På en sådan cykel för entusiaster görs förstås inga besparingar på övriga fästen heller: sadelstolpen och styrstammen kommer från Falkenjagd och är – förstås – i titan, och Syntace-styret har en riktigt behaglig bakåtsvepning.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: Rennstahl 853 Speed Gravel
För vissa förare kunde Rennstahl 853 Speed Gravel nästan passera som en klassisk racercykel eller åtminstone som en uthållighetscykel vid första anblicken. Det är det mer eller mindre, även om Rennstahl också har några användbara Gravel-funktioner. Vi var särskilt exalterade över prestandan hos Campagnolo Record-växelsystemet i grus, eftersom högkvalitativa gruppset nästan är något du vill hantera med barnhandskar. Ändå passar detta väldigt bra till stålramen från Tyskland och ger det hela en ädel touch, vilket särskilt borde locka riktiga entusiaster.
Jämfört med de flesta andra gruscyklar i vårt testfält är däcken givetvis den första käpparbetspunkten och har ett särskilt starkt inflytande på köregenskaperna hos Rennstahl 853 Speed Gravel. För med 30 mm Schwalbe G-One Speed, den lätta versionen så att säga, är användningsområdet för racingstålet tydligt specificerat och tillåter knappast svårare terrängäventyr. Å andra sidan erbjuder cykeln en pigg följeslagare på sträckor med omväxlande asfalt och gruspartier, då däcken har mycket bra rullegenskaper.
Tack vare den balanserade geometrin kan du även andas in en viss sportighet i cykeln eller använda distanser för att desarmera den lätt sluttande ramen för att vara trevlig och avslappnad på vägen. Körkomforten på Rennstahl 853 Speed Gravel är lite mindre avslappnad, eftersom cykeln snabbt verkar väldigt hård från vägen, men frågan här är hur långt du vill gå med en sådan cykel och däck, eftersom det definitivt är lämpar sig för de redan nämnda sträckorna med omväxlande asfalt och grus.
Även om Rennstahl 853 Speed Gravel kan köras snabbt på de flesta sträckor, är livligheten inte riktigt lika imponerande. Tyvärr behöver cykeln lite tid för att få fart, vilket inte minst beror på den tunga vikten på 9,3 kilo.
Låt oss slutligen ta en närmare titt på Campagnolo Record-gruppen. Här blev vi särskilt överraskade av de förstklassiga skivbromsarna i terrängbruk. För dessa har inte bara mycket kraft, utan kan även doseras bra, vilket borde ge många förare en behaglig känsla av trygghet. När det gäller skiftande prestanda och ergonomi, enligt vår åsikt kan Record inte riktigt hålla jämna steg med de Gravel-specifika grupperna, men den kan fortfarande skiftas skarpt som vanligt från Campa.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Triban RC 520 Grus på test: Decathlon utmaning till tävlingen?
Test: De kompletta hjulen på den franska sportartikeljätten Decathlon har fortfarande en berömd lågprisbild. Detta beror också på det fortfarande mycket låga priset, men cyklar som Triban RC 520 Gravel visar att du kan få ett riktigt övertygande helhetspaket om du är villig att göra den ena eller andra kompromissen och klara dig utan råd från en specialist återförsäljare [ …]
GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
Test / Gravel bike: För säsongen 2020 skickar GT en uppdaterad version av den redan etablerade Grade Carbon gruscykeln till grusloppet. Dessutom ingår en innovativ ram med slående GT-funktioner och intressant utrustning inklusive Di2-växlar. GT Grade Carbon Pro: Fakta Rammaterial: kol Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel) Maximalt däckspel: 42mm / 47mm (650b) Axeldimension (f/r): […]
Rose Backroad GRX Di2 gruscykel på test: Starkt helhetspaket med fullt GRX-kapell
Test: Rose Backroad GRX Di2 nådde våra testredaktioner i en något modifierad utrustningsvariant med kolfiberhjul och extra bromsspakar - så utrustad får du inte bara ett "fullt kapell" utrustningsmässigt för runt 4000 euro, utan också en enormt mångsidig cykel Rose Backroad GRX Di2 Custom: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700cc Maximalt däckspel: 40mm Axelmått (f/r): 12×100 […]
Schreibe einen Kommentar