Gruscyklar / test: Salsa Warbird Carbon är en mångsidig gruscykel som också är välutrustad för stora flerdagars äventyr. Vår testcykel var även pepprad med några nya komponenter från e*trettio.
Salsa Warbird Carbon: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 45 mm (700c) / 50 mm (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja (extra klämma krävs)
flaskhållare: Down tube upp (2x), down tube ner, sadelrör
Sonstiges: Öljetter på topprör, kabeldragning för navdynamo
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.601 1.720 g / 3.321 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek 54.5): 8,51kg
Pris: ca 3.799 2.599 euro (serie: XNUMX XNUMX euro)
Mångsidig ram visar stor Grus-kunskap
Den amerikanska tillverkaren Salsa kan utan tvekan beskrivas som en "Gravel-veteran". Sådana cyklar hade de redan i portföljen när kategorin grusracare bara var känd för ett fåtal här i landet. Ett resultat av denna långa grustradition är Salsa Warbird, som killarna och tjejerna bakom Salsa kallar sin grusracecykel. Särskilt i USA finns det redan några spännande tävlingsformat för grusfantaster och idrottare, som Dirty Kanza eller Trans Iowa. Warbird designades just för dessa utmaningar: höga krav på komfort, tillförlitlighet och lämplighet för touring. Den chica kolfibercykeln kunde dock visa i testet att denna blandning inte bara fungerar i de nämnda loppen, utan även i "normal" grusvardag.
Warbirds kolfiberram gör ett positivt intryck redan från början med sina olika monteringsmöjligheter för väskor och verkligen alla tänkbara tillbehör. Upp till tre flaskburar kan monteras i ramtriangeln, en fjärde skulle passa under nedröret. Främre och bakre bagagehyllor är lika möjliga som stänkskydd eller en väska på toppröret. Även en kabelkanal för en navdynamo på gaffeln har man tänkt på. Om du dessutom regelbundet åker i mer krävande terräng kan du även eftermontera en droppstolpe med intern kabeldragning. Här måste man verkligen säga: Allt gjort rätt salsa!
Warbird är inte mindre mångsidig när det kommer till hjulstorlekar och däckavstånd. Den finns från fabrik med både klassiska 28"-hjul och 650b-däck. När det gäller däckfrigång finns det ingen anledning till kritik i båda fallen: Även med de stora hjulen passar stora 45 mm-däck genom gaffeln och den bakre triangeln. Om du väljer de mindre hjulen kan du till och med montera riktiga mountainbikedäck med en bredd på upp till 2,1 tum. Om du vill montera stänkskärmar måste du trampa lite kortare – eller: smalare. 38mm eller 47mm är slutet här.
Sammantaget är Warbirds ram en riktig pärla och sticker ut från mängden när det gäller form och linjer. Det brant sluttande toppröret erbjuder en hög grad av variation när det gäller geometri och storleksval, men kommer förmodligen att ta lite tid att vänja sig vid optiskt för dropbar-purister. Hur som helst så har designerna av Warbird uppenbarligen hämtat inspiration från mountainbikes när det gällde geometrin: inte bara tyder den ganska slaka styrvinkeln på detta, utan den relativt långa räckvidden talar också för det och bör uppmuntra föraren att få av sadeln då och då, för att få mer kontroll. Kedjestagen är också lite längre än genomsnittet – totalt sett är Warbird designad för att gå smidigare och är därför välbeväpnad för långa dagar i sadeln.
Geometri Salsa Warbird Carbon
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 390 | 440 | 475 | 510 | 520 | 545 | 570 |
Topprör horisontellt (i mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
huvudrör (i mm) | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hjulbas (i mm) | 996 | 1011 | 1022 | 1038 | 1054 | 1069 | 1084 |
Styrvinkel (i °) | 71 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Räckvidd (mm) | 360 | 368 | 371 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Staplar (mm) | 517 | 547 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Framgångsrik utrustning med ett litet fel
Först och främst: Vår testcykel motsvarade endast delvis standardutrustningen för Salsa Warbird Apex. Cyklarna säljs här i landet via Cosmic Sports, som även har komponenttillverkare e*tretton i sin portfölj, som bidragit med sina nya XCXr grusvevar och 9-39 kassetten för vårt testexempel. Särskilt det sistnämnda är en riktig höjdpunkt och vi frågar oss verkligen varför fler tillverkare inte använder den här modellen – men mer om det på ett ögonblick.
ram | Salsa Warbird Carbon |
Upphängningsgaffel | Salsa Waxwing Carbon |
Impellers | WTB ST i23 TCS |
Däck | Maxxis Rambler 40mm |
Bakväxel | Ram Apex 1 |
Växelspak | Ram Apex 1 |
vev | e*thirteen XCXr Gravel 38t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | TRP Spyre-C |
Sadelstolpe | Salsa guide |
Sadel | WTB Volt Sport |
Stam | Salsa guide |
Lenker | Salsa koklocka |
Bortsett från nämnda kassett och vev består drevet helt av Srams Apex 1-komponenter. Detta är definitivt ett framgångsrikt val, för även om det är den amerikanska tillverkarens ingångsgrupp, behöver den inte gömma sig för dyrare motsvarigheter när det gäller prestanda eller ergonomi. Men saker och ting börjar bli spännande på vår cykel främst på grund av de två e*tretton komponenterna. Kolveven, som inte bara ser bra ut, är extremt lätt på 398g inklusive 38 kedjekransen och sparar nästan 300g (!) jämfört med den vanliga Apex-veven till exempel. Kassetten från e*thirteen sparar också vikt (ca 200g jämfört med Apex), men den större bandbredden är särskilt värd att nämna här. Med 9-39 har e*thirteen XCX en ovanlig gradering, men den ger hela 433 % bandbredd. Om det inte räcker kan du även installera 9-42-varianten och få en lite lättare växel.
Drivningen uppnår därmed en framgångsrik balans mellan solida, hållbara och inte alltför dyra komponenter å ena sidan och lätta, ädla delar å andra sidan, vilket ger en tydlig vikt- och prestandafördel. Tyvärr kan bromsarna inte riktigt hänga med: TRP Spyre-C är en av de bättre mekaniska skivbromsarna, men den spelar inte i ligan av hydrauliska stoppare när det gäller kontrollerbarhet eller bromsprestanda. Fördelen med den mekaniska lösningen är dock att den är lätt att underhålla och mindre benägen för fel – alla som vill tillbringa flera dagar borta från civilisationen med Warbird skulle kunna uppskatta detta.
Hjulen från WTB gör ett bra intryck som trots sina ganska breda, slanglösa fälgar och de ganska breda Maxxis-däcken är behagligt lätta överlag. Tack vare den inre bredden på 23 mm kan Warbirds generösa däckfrigång även användas här utan problem.
Medan sittområdet som helhet faller under kategorin "solid och unfussy", är sittbrunnen definitivt en höjdpunkt på Warbird. Det beror framförallt på cowbell-styret som vi anser är bland de bästa inom detta område med sina dimensioner och fina ergonomi.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Salsa Warbird Carbon
Med sitt attraktiva utseende och den högkvalitativa bearbetade kolfiberramen är Salsa Warbird Carbon ett riktigt blickfång vid första anblicken. Självklart kan Salsa hänvisa till mycket erfarenhet inom Gravel och är därför tekniskt övertygande.
Salsa Warbird har en geometri som är starkt inspirerad av mountainbikes, vilket är särskilt tydligt i det ögla toppröret. Detta säkerställer en balanserad geometri och gör att Salsa Gravelbike kan ställas mer sportig eller bekvämare enligt individuella preferenser. I princip kommer du dock inte att kunna förvandla Salsan till en racercykel på grund av sittpositionen, men som mest får du en sportig tourer, som borde passa bättre för Warbirds användningsområde.
Men Salsa Warbird är också mycket balanserad när det gäller prestanda. På grund av den bakre konstruktionen i anslutning till sadelstolpen får cykeln en gedigen åkkomfort och vet hur man skickligt bemästrar hårdare partier. Salsa Warbird Carbon förlitar sig dock på lugn och kontroll över hela linjen. Till exempel ger den långa räckvidden och den platta styrvinkeln dig en säker körupplevelse, som inbjuder dig att resa dig upp, speciellt i nedfarter och tekniska passager, för att kunna hantera cykeln bättre.
Men de lite längre kedjestagen säkerställer också mjukare gång och förmedlar en säker körupplevelse. Dessutom, i kombination med den högkvalitativa kolfiberramen, som erbjuder bra kraftöverföring, säkerställer de attraktiv framdrivning. Denna kombination ger oss mycket nöje, särskilt på längre sträckor, eftersom vi inte bara kan nå vårt mål säkert och smidigt, utan också snabbt och göra rätt sträcka.
På grund av den smidiga driften måste vi dock göra några kompromisser när det gäller livlighet. Detta är fortfarande mycket solid och mer än tillräckligt för en tourer, men det finns utrymme för förbättringar här. Det beror förstås nog på den övergripande konstruktionen med till exempel längre stag, som helt enkelt mjukar upp Salsa Warbird lite och gör att den inte riktigt är lika direkt.
Den framgångsrika tillbehörskompatibiliteten och den terränganpassade utrustningen avrundar vad vi anser vara en tilltalande grustourer.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Bergamont Grandurance 6 gruscykel på test: Kiez Graveler med många ansikten
Test: Bergamont Grandurance 6, som toppmodellen i aluminium från Hanseatic League, är en het utmanare om allroundtronen bland våra nybörjare. Till ett rimligt pris får du en högkvalitativ, mångsidig ram, ett vackert utseende och solida komponenter. Bergamont Grandurance 6: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Axelstorlek (f/r): 12×100 / 142×12 Stänkskyddsfästen: Ja Bagagehållare (f/r): Nej/Ja Flaskhållare : […]
Specialiserad Diverge Expert gruscykel på test: Bekväm på grustronen?
Test: Specialized Diverge går in i sitt sjätte år 2020 och har inte förlorat någon av sin ursprungliga fascination som äventyrs- och gruscykel. Toppmodellen Diverge Expert vi testade imponerar med enastående komfort, även tack vare Future Shock System. Specialized Diverge Expert 2020: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700cc (650b kompatibel) Maximalt däckspel: 42mm / […]
Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike Review: Nobel cykel för sportiga grusfantaster
Test: Med Checkpoint skickade Trek sin första gruscykel in i racet om gruskronan förra säsongen. Toppmodellen Checkpoint SL 7 övertygar i testet över hela linjen – om du klarar dig med den mycket sportiga grundinriktningen. Trek Checkpoint SL 7: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 45 mm Axelmått (f/r): 12×100 […]
Schreibe einen Kommentar