Test: Specialized Diverge går in i sitt sjätte år 2020 och har inte förlorat någon av sin ursprungliga fascination som äventyrs- och gruscykel. Toppmodellen Diverge Expert vi testade imponerar med enastående komfort, även tack vare Future Shock System.
Specialized Diverge Expert 2020: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700cc (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 42 mm / 47 mm (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja (kan eftermonteras)
flaskhållare: Down tube upp, down tube ner, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.430 1.546 g / 2.976 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 8,38kg
Pris: 4.799 Euro
Beprövat koncept med modern teknik
2014 presenterade den amerikanska cykeljätten Specialized sitt svar på den spirande grus- och äventyrsboomen i USA med det då nya Diverge. Cykeln, som var starkt inspirerad av Roubaix uthållighetscykel, gav en touch mer komfort och framför allt betydligt bättre tillbehörskompatibilitet. Sex år senare är Divergen fortfarande en integrerad del av Specialized produktportföljen, men den har förmodligen fått i betydelse: Grus har utvecklats från ett marginellt fenomen till en av de största trenderna i branschen för tillfället och Divergen har också gjort några steg i utvecklingen.
Komfort var redan i fokus för 'Ur-Diverge' och det har inte förändrats till denna dag, även om den tekniska implementeringen är annorlunda idag. Zertz-insatserna i gaffeln är passé, istället förlitar Specialized sig på sitt Future Shock System mellan skaftet och huvudröret. Detta introducerades 2016 på Roubaix och ett år senare följde Diverge. För att uttrycka det väldigt enkelt så finns det en fjädrande insats mellan undersidan av skaftet och huvudröret, som erbjuder en rörelse på maximalt 20 mm och absorberar vibrationer och stötar. Jämfört med klassiska fjädrande gafflar sägs denna design vara betydligt effektivare och i synnerhet förknippas med mindre extra vikt.
Mer om hur Specialized Future Shock System fungerar
När det gällde komforten höll dock tillvägagångssättet baktill eller nedtill: CG-R-stolpen med integrerad elastomer fungerade bra 2014 och det gäller givetvis än idag, även om den inte längre är lika unik som den var i sex år sedan.
S-Works variant endast som ramsats
Diverge finns tillgänglig 2020 med ramar i aluminium och kolfiber. Alla kolramar på de kompletta cyklarna är gjorda av FACT 9r-fibern, den ännu lättare FACT 11r-varianten är endast tillgänglig med S-Works ramset. Gemensamt för dem alla är det breda utbudet av monteringsmöjligheter för tillbehör. stänkskärmar? Kolla upp! bakre hyllan? Kolla upp! främre hyllan? Kolla upp! Dessutom kan den interna SWAT-boxen användas i ramtriangeln, vilket ger extra förvaringsutrymme utan att blockera fastsättningen av klassiska topprörsväskor eller liknande. Det stora däckspelet är också väldigt trevligt: 42mm med klassiska 700c-däck och till och med 47mm om du vill åka mindre 650b-hjul.
När det gäller geometrin talar Specialized om "öppen väg" - de är fortfarande baserade på Roubaix uthållighetscykel, men gör några justeringar för att förbättra offroad-förmågan och smidigheten i synnerhet. Även om huvudvinkeln är ungefär 1° slakare än Roubaix, är den fortfarande ganska brant jämfört med grusgenomsnittet. Kedjestagen är inte överdrivet korta på drygt 420 mm, vilket borde hjälpa till med rak stabilitet och hålla cykeln på kurs i tuffa passager. Det ganska låga bottenfästet är slående, vilket särskilt roadies bör vara nöjda med.
Geometri Specialized Diverge Expert 2020
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 |
Topprör horisontellt (i mm) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 |
huvudrör (i mm) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 |
kedjestag (i mm) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 |
Hjulbas (i mm) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 |
Styrvinkel (i °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 |
Sitsvinkel (i °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
Räckvidd (mm) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 |
Staplar (mm) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 |
Framgångsrik utrustning med mycket lätt hjulsats
Bland de kompletta cyklarna för 2020 är Diverge Experten vi testade toppmodellen för 4.799 8,4 euro. S-Works-varianten som ligger ovanför den finns endast som ramsats i detta land. Med en vikt på strax under XNUMX kg är Diverge Expert en av de lättaste cyklarna i vårt test - ramen och den högkvalitativa utrustningen spelar utan tvekan en roll i detta.
När det kommer till drivkraften förblir Specialized trogen sina landsmän från Sram och utrustar Diverge-toppmodellen med motsvarande topp Force 1-grupp. Ett bra val, könssjukdomarna tar lite tid att vänja sig vid visuellt, men ergonomiskt sett är de väldigt bra. Bakväxeln har dämpning som minskar kedjeslag eller till och med fall till ett absolut minimum terräng. 10-42-kassetten har en räckvidd på 420% och har därmed nästan alltid en lämplig växel redo, även om den på denna punkt är slagen av Sram 12-växlade drev (500 %) eller GRX 2-växlade (479 %).
ram | Specialiserad FACT 9r Carbon |
Upphängningsgaffel | Specialiserat Fakta kol |
Impellers | Roval C38 Disc |
Däck | Specialized Pathfinder Pro 38mm |
Bakväxel | Ram Force 1 |
Växelspak | Ram Force |
vev | Praxis Works Zayante kolfiber |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Ram Force |
Sadelstolpe | S-Works CG-R |
Sadel | Specialiserad kraftexpert |
Stam | Specialiserad framtida stam |
Lenker | Specialiserade äventyrsutrustning svävar |
Specializeds eget varumärke Roval står nu för högkvalitativa hjul i ett brett spektrum av prisklasser och har framgångsrikt lyckats frigöra sig från fördomarna mot OEM-delar. Diverge Expert står på Roval C38 Disc kolfiberhjul med 38 mm höga fälgar, som också är idealiska för bredare däck tack vare den inre bredden på 21 mm. De inre funktionerna hos naven liknar den beprövade DT Swiss 350, tillsammans med deras hållbara tandade frihjul. Självklart är de högkvalitativa fälgarna slanglösa, vilket även gäller de installerade Specialized Pathfinder Pro-däcken. De sistnämnda sticker verkligen ut från mängden och den lilla profilerade mittremsan lovar lågt rullmotstånd, medan de angivna sidovreden ska ge dragkraft vid kurvtagning. Hela hjulsystemet, inklusive de nämnda däcken med en bredd på 38mm och bromsskivorna, väger 2.976 3g och är en av få representanter i testet som bryter XNUMXkg-märket.
Vi beskrev kort fördelarna med den inbyggda CG-R-stolpen i början – en Power Expert-sadel är monterad på den, vilket är en riktig välsignelse med sin korta nos och har lett till en omtanke för oss sedan introduktionen. En speciell funktion som är värd att nämna är styret: Adventure Gear Hover är ganska kompakt och har en måttlig 12° utstrålning, men det är främst på grund av dess uppgång som den sticker ut. Detta ser lite konstigt ut, men borde ge ännu mer komfort på långa resor.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Specialized Diverge Expert 2020
Vid första anblicken visste vi inte exakt vad vi skulle tycka om Specialized Diverge Expert. För å ena sidan kan förstklassiga köregenskaper antas från den högkvalitativa ramen, de interna tillbehören och hjulen från Roval, samt Sram-gruppen. Det tar dock lite tid att vänja sig vid utseendet. Dels beror detta på Future-Shock-systemet som säkerställer ganska mycket utrymme mellan skaftet och huvudröret, Drop Bar-styret med höjning och den kraftiga lutningen som gör det nödvändigt att förlänga sadelstolpen ganska långt.
Men går man till botten med saken står det snabbt klart att allt detta har ett syfte. Även om utseendet på Future Shock System verkligen är diskutabelt, är fördelarna tydligt märkbara i praktiken: Speciellt efter flera timmars körning var Future Shock System särskilt märkbart i underarmen/handområdet, eftersom dessa områden inte tröttnade lika snabbt/ starkt. Självklart ska du inte förvänta dig mirakel och det är fortfarande långt ifrån prestandan hos en riktig fjädringsgaffel – men det är en del av konceptet och också en anledning till att väldigt lite energi går förlorad även när man trampar ur sadeln. I kombination med S-Works CG-R stolpen får du förstklassig körkomfort - endast ett fåtal konkurrenter kan hänga med.
På grund av den sportiga ramgeometrin med det låga vevfästet och den korta bakdelen, försummas inte smidigheten hos Specialized Diverge Expert trots mycket komfort. Tvärtom – förutom god komfort visar Diverge även en tilltalande acceleration och en särskilt smidig körstil, vilket märks särskilt på teknisk terräng. Det låga vevfästet ger dig också en något lägre tyngdpunkt, vilket säkerställer bra kurvtagning även på grus. Samtidigt säkerställer de goda styvhetsvärdena hos kolfiberramen framgångsrik kraftöverföring, vilket inte bara gynnar oss vid acceleration, utan även på längre sträckor och asfalt. Den totalt sett ganska höga fronten passar dock inte riktigt in, vilket märkbart mjukar upp denna sportiga karaktär och, enligt vår mening, bromsar Divergen en aning.
Vi var ganska nöjda med den inbyggda Sram Force-gruppen, eftersom den växlar precist och skarpt som vanligt, särskilt terräng - det något begränsade utbudet är inte dramatiskt, men potentiella köpare bör ha detta i åtanke, speciellt om långa grusklättringar är regelbundet på dagordningen. Den högkvalitativa Praxisworks-veven anpassar sig också bra till helhetsbilden. Med de interna Specialized Pathfinder Pro grusdäcken har du en genomgående solid allrounder, som rullar bra på vägen och erbjuder en bra kompromiss mellan grepp och komfort på grus. Blir det blött når det dock snabbt sina gränser.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Bekväm titangrusmaskin med Lauf-gaffel
Test: Titanram, Lauf bladfjädergaffel, elegant utrustning, exklusivt utseende - Falkenjagd Aristos CX är en speciell gruscykel i alla avseenden, som övertygar i praktiken med hög komfort och som bör vinna cykelälskares hjärtan. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Rammaterial: Titan Hjulstorlek(ar): 650b (700c-kompatibel) Maximalt däckspel: 50mm (650b) / 38mm (700c) […]
Conway GRV 1200 gruscykel på test: Bra valuta för pengarna för sportiga gruscyklister
Test: Conway GRV 1200 kommer med en högkvalitativ kolfiberram och övertygande allroundutrustning för mindre än 3.000 1200 euro. I praktiken är den smidig och livlig, och dess sittposition borde tilltala framför allt sportiga förare. Conway GRV2020 700: Fakta Rammaterial: Kolfiber Hjulstorlek(ar): 45cc Maximalt däckspel: 12mm Axelstorlek (v/r): 100×142 / 12×XNUMX Fenderfästen: Ja Rackfästen (v/r): [ …]
Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Hållbar och billig
Test: Exotiska cyklar är alltid särskilt spännande att testa – den nya tillverkaren Vaast förlitar sig helt på magnesiumramar och har även ett hett Grusjärn i elden med A/1:an vi testade. Kanske kommer vi att se ännu fler tillverkare förlita sig på den nya ramlegeringen i framtiden? Vaast A/1: Fakta Rammaterial: Magnesium Hjulstorlek(ar): […]
Schreibe einen Kommentar