I elcykeltestet 2020 av Stiftung Warentest utvärderas tolv stads-e-cyklar och bland annat tre storsäljare får dåliga betyg. Men vad är det här testet värt i praktiken?
Brandrisk på e-cyklar, spruckna ramar, föroreningar - inspektörerna från Stiftung Warentest tar återigen moderna e-cyklar inför domstol och föreslår för läsarna att en e-cykel 2020 fortfarande är ett fordon som bör bemötas med försiktighet skall. Ingen säger att detta tillvägagångssätt för ett cykeltest och betygen är tvivelaktiga, till och med försumliga. Internet var istället fullt av skräckrapporter dagen då testet publicerades. Till och med Stiwa själv kallar sin YouTube-video för testet mycket läskig och inte särskilt neutral: "Risk för brand, sprickor i ramen, föroreningar"
Bästsäljare och elcyklar som har sålts tusentals gånger blir hotspots
Det är ostridigt att det inte är Stiftung Warentests uppgift att driva försäljningen inom cykelhandeln eller att förmedla till läsaren hur hälsosamt det är att byta till en elcykel. Ändå måste det sägas att elcyklarna i testfältet – och speciellt de stackars elcyklarna – är absoluta storsäljare som har bevisat sig tusentals gånger i praktiken. Gotour6 flygblad, till exempel, nedgraderas till grad 4 eftersom efter 20.000 20.000 kilometer simulerade på en testbänk observerades mikrosprickor i en svetsfog. En brist, förstås; en brist som dock knappast får några konsekvenser i praktiken. För det första kommer väldigt få användare att köra XNUMX XNUMX mil på sin elcykel inom kort tid, och för det andra skulle en ram med dessa defekter ersättas av en ansedd och extremt kvalitetsmedveten tillverkare, som Flyer, utan större byråkrati.
Är pluggens brännbarhet verkligen det avgörande kriteriet?
De två elcyklarna från Kettler (Paramount 10G) och Kalkhoff (Endeavour 5.S Move), som nedgraderades till betyget 5, var dödliga eftersom de inte klarade brandsäkerhetstestet. Under detta test (enligt standard EN 60335 avsnitt 30) utsätts komponenterna för ett glödtrådstest. Exakt hur testet genomfördes förklaras inte, men de aktuella temperaturerna ligger mellan 550 och 850°C som komponenterna utsätts för med jämna mellanrum. Det är inte möjligt att förstå hur (åtminstone i ovanstående standarder) de 750 °C (med övervakad drift - oövervakad även upp till 850 °C) för (glödtråd) antändningstemperaturen uppstod. Åtminstone på långt håll verkar det väldigt högt. Till exempel är smältpunkten för aluminium 660 °C. Alla halvledarelement skulle termiskt säga adjö vid mycket lägre temperaturer. Till exempel skulle pluggar i sig själva behöva ha ett mycket högt motstånd för att åstadkomma en sådan värmeförlust (Joule-värme). Självklart handlar testet om yttre påverkan (närhet upp till 3 mm). Vad ska bli så varmt i praktiken? Vi vet det inte. Om till exempel ett batteri brinner finns det säkert andra problem än kontaktens brännbarhet.
Du vill inte antyda det, men det verkar rimligt att tro att "E-cyklar är farliga, de kan brinna!" var återigen testredaktionens "antändande" tanke. Det här testet är så enkelt att göra och det var förutsägbart att den ena eller andra cykeln inte skulle klara testet.
Vi vill inte förneka att vi kan testa Stiwa på detta sätt, men det vi tydligt kritiserar är devalveringen på grund av sådana "defekter" till dåliga betyg, som enligt kundens uppfattning är likvärdiga med "köp inte denna e- cykel under alla omständigheter!" Ett testresultat med otillräckligt kan definitivt knäcka nacken på framför allt mindre märken - en tanke som Stiwa-testare kanske också bör ha i åtanke.
Uttalande av varumärket Kettler
Presstalesmannen för varumärket Kettler svarade på vår förfrågan om testet på följande sätt: "Med mer än 40 års cykelkunnande "Made in Germany" har vi alltid inte bara följt de lagliga reglerna, utan även testat våra cyklar och e-cyklar mycket om de – från vår synvinkel – delvis inte längre aktuella standarder. Naturligtvis klarade även Kettler Paramount 10G dessa tester. Följaktligen har vi sedan försäljningsstarten 2017 inte varit medvetna om några problem med batteriets kontakthus, som beskrivs av Stiftung Warentest.
Kettler Alu-Rad GmbH står för kvalitet. Vårt påstående är den kontinuerliga vidareutvecklingen av våra produkter. Detta återspeglas i våra nuvarande modeller som Quadriga CX10 (från 2.999 2020 €, vann det prestigefyllda "Bike of the Year Award" i Belgien i början av 2018). Den höga kvaliteten på våra produkter återspeglas också i det senaste e-cykeltestet av Stiftung Warentest 1,8, där Kettler Traveller E-Gold fick utmärkta poäng med betyget Good (XNUMX)."
En överblick över de testade elcyklarna
- KTM Macina Tour 510 – Betyg 1,7
- Stevens E-Courier PT5 – Betyg 2,3
- Pegasus Premio Evo 10 lite – klass 2,4
- Raleigh Kent 9 – Betyg 2,4
- Falter E 9.8 KS Wave – Betyg 2,8
- Winora Sinus i9 – Betyg 2,8
- Kreidler Vitality Eco 7 – Betyg 2,9
- Fischer City 6.0i – Betyg 4,0
- Flyer Gotour 6 – Betyg 4,0
- Qwic Premium i MN7+ – Betyg 4,2
- Kalkhoff Endeavour 5.S Move – Betyg 5,0
- Kettler Paramount 10G Note 5,0
Till skillnad från Stiftung Warentest förlitar sig Velomotion på praktiska tester
Vi har redan låtit testa några av cyklarna från detta testfält (Pegasus, Kettler, Kalkhoff, Raleigh, Winora, KTM, Flyer) av Velomotion-redaktionen. Dessutom många hundra fler elcyklar de senaste åren. Ett testkriterium som vi lägger största vikt vid och som regelbundet ignoreras av Stiftung Warentest är körövningar. En erfaren cykelredaktör har många tusen kilometer bakom sig i sadeln på en mängd olika cyklar och kan därför bedöma en cykel eller elcykel mycket mer meningsfullt än en laboratorietestbänk skulle kunna. Materialfel förekommer även i våra tester – men än så länge aldrig i form av ett farligt rambrott eller ens brand. Använder du en elcykel på rätt sätt är det ett av de säkraste transportsätten, trots alla skräckrapporter om dödsolyckor och elcykelbatterier som fattat eld – och det är hälsosammast ändå.
Schreibe einen Kommentar