Test: BMC Trailfox AMPSX One är den långvariga toppmodellen från det schweiziska företaget, vars lillebror vi testade för en tid sedan (BMC Trailfox SX Two). Toppvarianten erbjuder högkvalitativ utrustning och mer fjädringsväg, men kan den ädla enheten också göra mer? Och hur är det med underhåll och liknande? Ska du ha en spargris redo direkt eller passar komponenterna även till vardags?
BMC Trailfox AMP SX One: Snabb och smidig gång
Direkt till körintrycket, för att i efterhand gå in på komponenterna och deras underhåll. Sammantaget testade vi BMC Trailfox AMP SX One över flera hundra kilometer under olika årstider, och därmed även med stora skillnader i utetemperaturen. Dessutom, naturligtvis, i en mängd olika terräng.
BMC Tratilfox AMP SX One lyste på klättringarna med enastående klätteregenskaper och framför allt grepp. De 2,5 tum breda Vittoria Mota DH-däcken på fram- och bakhjulet gav det. Den balanserade styrvinkeln på 65° bidrar också till detta. Du sitter alltid bra i sadeln även på brantare partier och cykeln är dessutom väldigt bekväm över långa sträckor. I storleksrekommendationen rekommenderar BMC storlek M för en kroppshöjd på 181 cm, men även storlek L. Vi testade storlek M som verkade lite liten för oss på banan eller uppför.
Men annorlunda på nedstigningen. Här passade den "lilla" storleken lite bättre, även om agility inte nämns. BMC Trailfox AMP spelar alla trumf, speciellt på snabba och tuffa stigar. Breda däck för tillräckligt grepp, Fox Factory-chassi med Kashima-beläggning och låg tyngdpunkt. Tack vare den 170 mm fjädervägen fram och hela 150 mm bak finns det tillräckligt med reserver för att förlåta misstag.
Men så fort det blir långsammare och betydligt mer tekniskt sticker inte Trailfox ut längre i BMC-kvartetten. Den är otroligt stabil rakt fram, men man måste "tvinga" den i kurvor så fort en viss topp i styrvinkeln nås, den tippar bokstavligen i kurvan. Den här egenskapen kräver erfarenhet och känslighet för att tämja BMC Trailfox AMP SX One. Om du har denna, eller om du har vant dig vid SX One, kan du bemästra den med nöje.
BMC Trailfox AMP SX One: Drivning och framdrivning med Shimano STEPS E8000
Shimano-drivenheten som består av STEPS DU-E8000-motorn, STEPS BT-E8020-batteriet, STEPS SW-E7000-L-omkopplaren och STEPS SC-E8000-skärmen erbjuder allt ett E-MTB-hjärta önskar. Tillräckligt kraft och vridmoment, tillräcklig batterikraft och ren användbarhet samt tillräckligt informationsinnehåll på displayen.
Här används STEPS E8000-serien nästan genomgående, förutom kopplingsenheten. Detta är dock av ergonomiska skäl och vi anser att det är en mycket bättre lösning. Så här kan Tigern för sadelstolpen fästas nedanför och manövreras bekvämt med tummen.
Prestandamässigt levererades det alltid. Tack vare den kontinuerliga effekten på 250 watt och ett maximalt vridmoment på 70 Nm fanns det alltid tillräckligt med stöd även för branta klättringspassager. Även tekniska klättringar kunde bemästras perfekt tack vare det lättdoserade spårläget. Det finns dock ett litet avdrag i volymen på Shimano STEPS E-8000-motorn, för så fort den slås på är den alltid närvarande akustiskt.
BMC Trailfox AMP SX One: Hur länge håller batteriet?
Fisk från fabriken utlovas enorm räckvidd för de nuvarande batterierna, vilket även kan vara genomförbart under laboratorieförhållanden. Men vad hjälper det hela teoretiska utbudet om det inte håller i praktiken. Batteriets prestanda och därmed räckvidden beror givetvis på en mängd olika faktorer och yttre påverkan.
En sak var framför allt helt logisk och begriplig. Det 504 Wh starka Shimano-batteriet i Trailfox AMP räcker, men inte nödvändigtvis kapacitetsbulten i kalla temperaturer. I flera likadana provkörningar lyckades vi tömma batteriet på mycket kort tid. Varvet kördes kontinuerligt med full stödnivå (boost) och lyckades driva batteriet från 1% till 56% inom 00:25,5:1090, 100 km och 0 hm. Allt detta vid utomhustemperaturer mellan -5° och +10°. (Dessa testkörningar återspeglar inte standardiserade testcykler och är långt borta från laboratorieförhållanden) Med sommartemperaturer ute fanns det dock fortfarande cirka 15 % kvarvarande kapacitet i den identiska testomgången.
Trots det upptäckte vi att batteriet gradvis tappar kapacitet under de många testkilometer som vi körde med BMC. Här rekommenderas absolut skötsel genom ren lastning och korrekt förvaring. Det är det enda sättet att få ut något ur batteriet under lång tid.
BMC Trailfox AMP SX One: komponenter och underhåll
Fjädring: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170mm / Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima, 150mm
Fox Factory-fjädringen är extremt känslig och rent avstämd. Kashima-beläggningen ska minska friktionen, om än knappt märkbar ur vår synvinkel, och därmed uppnå ännu bättre hantering jämfört med prestandamodellerna från Fox. Visuellt ser elementen ut att vara av betydligt högre kvalitet tack vare den gyllene beläggningen.
Den e-cykelspecifika justeringen av hela chassit är optimalt anpassad till BMC Trailfox AMP SX One och lämnar inget övrigt att önska. För att bibehålla prestanda bör dock chassit servas årligen. Slitage på beläggningen och de inre komponenterna kan också minimeras på detta sätt.
Bromsar: Magura MT7 / 4-kolvsok och 203 mm rotorer fram och bak
Magura MT7-bromssystemet kan findoseras och kan även användas som kastankare vid behov. 4-kolvs bromsoken greppar 203 mm rotorerna utan problem och stoppar den nästan 25 kg tunga boliden utan problem. Räckvidden för Magura 1-fingerspaken samt bromsens tryckpunkt kan justeras efter förarens önskemål utan verktyg direkt på bromsspaken. Magura MT7 lämnar inget övrigt att önska ergonomiskt. Under vår provkörning behövde inte bromsarna luftas eller på annat sätt servas en gång, och slitaget på prestandabromsbeläggen var också begränsat under hela testpasset.
Gruppset: SRAM GX Eagle 12-växlad
Stensolid och oändlig bandbredd. Sedan SRAM introducerade Eagle-gruppen har ett antal modellserier utvecklats. Efter SX och NX Eagle tillhör SRAM GX Eagle till nybörjarväxlingsgrupper med 500 % bandbredd, men är inte sämre i kvalitet. Stabil, lite tyngre och fortfarande exakt. Detta återspeglas även i priset och är därför också mycket attraktivt vad gäller slitage och utbyte. Den relativa tilläggsvikten jämfört med toppvarianterna är därför bara ett mindre problem med elcykeln.
På grund av en gren i bakväxeln var vi tvungna att byta bakväxel och kedja i vårt test. Vad kan hända varje dag och du är glad att inte spendera ytterligare 500 € på reparationen.
Sadelstolpe: Fox Transfer med Raceface Trigger
Tack vare Raceface Trigger kan den solida Fox Transfer sadelstolpen med en vandring på 150 mm bekvämt manövreras med vänster tumme. Detta kräver endast minimal ansträngning och den lättflyttbara sadelstolpen ger också direkt akustisk återkoppling så fort den dras ut. Men hastigheten är idealisk, eftersom vissa sadelstolpar fungerar som hjälmutkastare. Under vårt test krävde varken vajern eller sadelstolpen underhåll.
BMC Trailfox AMP SX One: geometri och funktioner
Geometrin på BMC Trailfox SX One är en bra blandning av enduro och trail e-cykel, men kombinationen gör att cykeln verkar för smidig och mindre smidig.
Geometri BMC Trailfox AMP SX one
S | M | L | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 400 | 440 | 480 |
Topprör horisontellt (i mm) | 573 | 616 | 645 |
huvudrör (i mm) | 91 | 103 | 118 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 |
Hjulbas (i mm) | 1162 | 1207 | 1238 |
Styrvinkel (i °) | 65 | 65 | 65 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 405 | 445 | 469 |
Staplar (mm) | 595 | 606 | 620 |
Rekommenderad höjd (i cm) | 170-185 | > 180 |
Faciliteter:
- Ram: Trailfox AMP SX- Twin Hollowcore – Advanced Pivot System, 12 x 148 mm genomgående axel, 150 mm slaglängd
- Material: Kol (F), Al-13 Trippel-butted aluminium (R), integrerat batteripaket
- Motor: Shimano STEPS MTB E-8000, 250W, 70Nm
- akku: Shimano STEPS MTB E-8020, 500Wh, integrerad
- Gaffel: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170mm
- Stum: Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima
- Vev och kedjering: Shimano FC-E8000, 34T
- Kassett: SRAM GX Eagle, 10-50T
- Kedja: SRAM GX Eagle
- bakväxel: SRAM GX Eagle
- Växelspak (drift): Shimano SW-E7000L
- Avtryckare (bakväxel): SRAM GX Eagle
- Bromsar: Magura MT7, Storm rotorer (203/203 mm)
- länkar: Renthal Fatbar V2.0 800mm
- Stam: Renthal Apex 40mm
- FoxTransfer: FoxTransfer
- Sadel: WTB Silverado Comp 142
- pumphjul: DT Swiss H1900 Spline
- däck: Vittoria Mota DH 2.5
- Vikt: 24,2 kg
- RRP: 7.999 €
All ytterligare information om www.bmc-switzerland.com
Schreibe einen Kommentar