Produktnyheter / E-MTB: Med M1 Erzberg skickar den ädla tillverkaren från Oberbayern en helt ny cykel till den mycket konkurrensutsatta E-MTB-marknaden. Vi kunde förhandsgranska cykeln utrustad med Brose Drive S Mag och 750 Wh batteri.
De flesta elcyklister förknippar förmodligen namnet M1 Sporttechnik med högkvalitativa kolfiberramar, den kraftfulla TQ-motorn och stora batterikapaciteter. Spitzing Evo är fortfarande ett tag efter presentationen en unik e-mountainbike på marknaden och har en ganska stor fläktbas - inte konstigt, med tanke på ett maximalt vridmoment på 120 Nm och det enorma batteriet med över 1.000 25 Wh. Men den kompromiss som e-mountainbikers med Spitzing måste göra med tanke på dessa siffror är dess höga vikt långt över XNUMX kg, vilket återspeglas i livligheten och smidigheten trots den kraftfulla motorn.
Naturligtvis känner M1 själv till egenskaperna hos sin e-MTB-bästsäljare – men är också medveten om dess svagheter. Av den anledningen har de jobbat på en annan cykel bakom stängda dörrar ganska länge. Å ena sidan ska den ha det välkända M1 DNA - högkvalitativ kolfiberram, bekväm bakdel, lång räckvidd - men när det kommer till drivningen ska den baseras på en lösning som inte är fullt lika kraftfull, men är klart lättare. Resultatet är nya M1 Erzberg.
Även om Erzberg omedelbart känns igen som en M1 E-MTB och förhållandet till Spitzing är tydligt vad gäller form, linjer och ramdetaljer så är siluetten betydligt slankare. Detta möjliggörs särskilt av det faktum att bottenfästesområdet på M1 Erzberg inrymmer Brose Drive S Mag-motorn, som i sin tur drivs av ett 750 Wh-batteri i nedröret på kolramen och är avsedd att säkerställa långa avstånd. Även om den klart understiger TQ vad gäller råeffekt är drevet med ett maximalt vridmoment på 90 Nm en av de starkaste klassiska mellandrivna motorerna på marknaden.
Men: Erzberg är mycket mer än bara en Spitzing Brose-motor. Till exempel är geometrin nu mycket mer modern och progressiv. Vid 65° är styrvinkeln märkbart flackare för BR-varianten och huvudramen har blivit några centimeter längre, vilket borde passa aktiva förare. Det delade röret bak förblir orörda, och vi gillade redan den bekväma kinematiken i spitzingen.
M1 Erzberg: Ett namn, många ansikten
M1 skickar tre modellvarianter från nya Brose E-MTB in i racet. Dessa skiljer sig dock inte bara i priset eller kvaliteten på utrustningen, utan i deras övergripande orientering. Medan Erzberg BR, till exempel, med 170 eller 165 mm slaglängd och en blandning av hjulstorlekar är tydligt designad för fullgasspår, är Erzberg CC- och Erzberg GT-modellerna lite mer civiliserade. Båda förlitar sig på 27,5-tumshjul fram och bak och kommer med 160 mm slaglängd fram och 150 mm bak. CC är en tamare mountainbikevariant, medan GT vänder sig till tätorter – med stänkskärmar, bagagehylla och standardbelysningssystem är den fullt lämpad för vardagsbruk.
Alla tre modellerna av Erzberg finns även som S-Pedelec-varianter - en riktig specialfunktion, inte bara som en S-Pedelec E-MTB själv, utan även för Brose-fans som annars inte har så mycket val i detta avseende.
Första titt: M1 Erzberg BR
Vi hade redan den exklusiva möjligheten att se M1 Erzberg i verkligheten och att göra några varv på de lokala stigarna på Geißkopf. Eftersom det fortfarande var en prototyp kan vi ännu inte beskriva några slutgiltiga körintryck – bara så här långt i förväg: Erzberg kör märkbart snabbare, sportigare och smidigare än Spitzing Evo – även om man så klart måste klara sig utan den otyglade TQ-motorns effekt.
Även om viktminskning på Erzberg var högt prioriterad i utvecklarnas specifikationer, användes ingen tvivelaktig lättviktskonstruktion. Med tanke på den något ökade fjädringsvägen på 170 mm fram och 165 mm bak skulle detta inte heller göra rättvisa åt nya E-MTB. Följaktligen finns robusta och hållbara tilläggsdelar och komponenter i hela BR-varianten: från den omvända cockpiten med brett 800 mm styre till Fox 38-gaffeln fram och Magura MT7-bromsarna med stora 220 mm skivor fram till Eddy Current-däcken från företaget Swallow. Det finns för närvarande inga slutviktsspecifikationer - men baserat på de första intrycken skulle vi anta 24 till 25 kg.
M1 Erzberg: modellvarianter, priser och tillgänglighet
Trots alla skillnader mellan de olika Erzberg-varianterna förlitar de sig alla på den högkvalitativa kolfiberramen, Brose Drive S Mag-motorn och 750 Wh-batteriet i nedröret. Prismässigt börjar det med Erzberg CC som kostar nästan 7.000 8.999 euro och som dessutom kommer med en högkvalitativ Performance Elite-fjädring från Fox. Om du vill utnyttja ramens downhillpotential fullt ut måste du gräva djupare i fickan för Erzberg BR för 7.699 XNUMX euro, men du får även premiumkomponenter från A till Ö. MTB-pendlar-SUV-hybriden i form av Erzberg GT finns tillgänglig för XNUMX XNUMX euro.
M1 Erzberg förväntas vara tillgänglig från sommaren 2021 - vi kommer att hålla dig informerad om tillgängligheten.
Resa: 170 / 165 mm
hjul storlek: Mullet mix 29" / 27,5"
Motor: Brose Drive-S Mag
akku: 750Wh integrerad
Landningsställ: Fox 38 Factory / Fox Float DHX2 Factory
Krets: Shimano XTR M9100
Bromsar: Magura MT7 220/200mm
pumphjul: DT Swiss H1900
däck: Schwalbe Eddy Current 2,6 tum
Pris: 8.999 Euro
Resa: 170 / 165 mm
hjul storlek: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
akku: 750Wh integrerad
Landningsställ: Fox 38 Factory / Fox Float DHX2 Factory
Krets: Shimano XTR M9100
Bromsar: Magura MT5e 220/200mm
pumphjul: DT Swiss H1900
däck: Schwalbe Smart Sam 2,6 tum
belysning: Lupin SL XS
Pris: 9.999 Euro
Resa: 160 / 150 mm
hjul storlek: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
akku: 750Wh integrerad
Landningsställ: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Krets: Shimano XT M8100
Bromsar: Magura MT7 203/203mm
pumphjul: DT Swiss H1900
däck: Schwalbe Hans Dampf 2,6"
Pris: 6.999 Euro
Resa: 160 / 150 mm
hjul storlek: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
akku: 750Wh integrerad
Landningsställ: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Krets: Shimano XT M8100
Bromsar: Magura MT5e 203/203mm
pumphjul: DT Swiss H1900
däck: Schwalbe Smart Sam 2,6 tum
belysning: Busch&Müller IQ-X
Pris: 7.699 Euro
Resa: 160 / 150 mm
hjul storlek: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
akku: 750Wh integrerad
Landningsställ: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Krets: Shimano XT M8100
Bromsar: Magura MT7 203/203mm
pumphjul: DT Swiss H1900
däck: Schwalbe Smart Sam 2,6 tum
belysning: Busch&Müller IQ-X
Pris: 7.499 Euro
Resa: 160 / 150 mm
hjul storlek: 27,5 "
Motor: Brose Drive-S Mag
akku: 750Wh integrerad
Landningsställ: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Krets: Shimano XT M8100
Bromsar: Magura MT5e 203/203mm
pumphjul: DT Swiss H1900
däck: Schwalbe Smart Sam 2,6 tum
belysning: Busch&Müller IQ-X
Pris: 7.999 Euro
Schreibe einen Kommentar