Test: Med Trailmotion-versionen av deras framgångsrika hardtail har Cube en attraktiv, rolig hardtail i sitt sortiment till ett riktigt attraktivt pris. Kommer Cube Reaction TM-konceptet också att fungera i praktiken?
Cube Reaction TM: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Resa: 130 mm
hjul storlek: 29 Zoll
Pris: 1.169 Euro
"Trailmotion"-modellerna i Cube-sortimentet har under tiden blommat ut från ett fåtal specialmodeller till nästan ett märke inom varumärket - nästan alla MTB-modellserier har nu även en TM (förkortning av Trailmotion) variant. Utrustningen här är konsekvent utformad för trailanvändning, ofta med däck med bättre grepp, starkare bromsar och ibland ännu mer fjädringsväg. Cubes mid-range hardtail, Reaction, har också varit tillgänglig som en TM-version sedan en tid tillbaka: Med sina nyckeldata - 130 mm fjäderväg, måttlig geometri - och utrustningen - droppstolpe och endurodäck - sorterar den sig någonstans mellan klassiska XC eller allround -Hardtails och fullvuxna trail hardtails. Dålig kompromiss då? För att förutse svaret direkt: Konceptet fungerar mycket bättre i praktiken än vad vi trodde i början av testet.
Modern aluminiumram med måttlig geometri
Grunden för Reaction TM är en aluminiumram, som ser ganska lik ut den vanliga Reaction, men som skiljer sig på några punkter. Förutom den något förändrade geometrin gäller detta även däckfrigången – Reaction TM har till och med plats för 650b-däck i plus size (upp till 2,8 tum). Resten av data är vad vi förväntar oss av en modern MTB: Avsmalnande huvudrör och Boost thru-axle är en del av det. För vevfästet och kabeldragningen väljer Cube de mer moderna, eleganta standarderna med presspassning och intern kabeldragning, som dessutom är mindre underhållsvänlig än klassiska BSA-lager och extern kabeldragning.
Geometrin på Cube Reaction TM är sportig, lämplig för stigar, men inte extrem: Styrvinkeln är 67°, ramen i storlek L har en kompakt räckvidd på 435 mm. Detta tillvägagångssätt bör dock inte på något sätt avfärdas som "gammaldags" för snabbt, för trots alla fördelar med progressiva geometrier ignoreras ofta deras nackdelar. Till exempel är tillvägagångssättet för Reaction TM mycket mer lämpat för (om)startare och nybörjare - hanteringen är intuitiv och belönas snabbt med mycket säkerhet utan att behöva vara för aktiv på cykeln. Allroundegenskaperna är också mycket bra: Reaction TM är också idealisk som en avslappnad touringcykel som du enkelt kan sitta på en dag.
Geometry Cube ReactionTM
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 405 | 450 | 490 | 540 |
Topprör horisontellt (i mm) | 576 | 598 | 621 | 646 |
huvudrör (i mm) | 101,5 | 106,5 | 118,5 | 134,5 |
kedjestag (i mm) | 427 | 427 | 427 | 427 |
BB fall (mm) | 60,5 | 60,5 | 60,5 | 60,5 |
Styrvinkel (i °) | 69 | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Räckvidd (mm) | 395 | 415 | 435 | 455 |
Staplar (mm) | 622 | 627 | 638 | 653 |
Priset är hett: övertygande egenskaper
Med mindre än 1.200 130 euro är Cube Reaction TM den billigaste cykeln i vårt testfält och generellt i den nedre delen av vad du måste betala för en anständig hardtail. Om vi tittar på utrustningen skulle vi inte nödvändigtvis misstänka det och frankerna bekräftar än en gång sitt rykte om att bygga cyklar med ett utmärkt pris/prestanda-förhållande - även om du naturligtvis måste göra en eller annan kompromiss med Reaction TM . En XC32 från X-Fusion står för den 32 mm fjädervägen framtill: Nyckeldata är ganska lovande med en luftfjäder, justerbar retur- och kompressionsdämpning och en genomgående axel. Tyvärr är gaffeln bara godkänd för bromsskivor med en maxdiameter på 180 mm - troligen också på grund av de ganska smala 4 mm stolparna. En Magura MT Thirty, vars XNUMX-kolvssadel framtill har mer än tillräckligt med kraft, ser till att Reaction TM fortfarande stannar i tid.
Bromsarna är en tydlig nick till cykelns "Trailmotion" stamtavla; Detta blir ännu tydligare när det kommer till däcken: äkta endurodäck är här utrustade med Maxxis-kombinationen av DHR II bak och Assegai. Båda kommer som breda WT-varianter, med en stabil Exo+ stomme och den passande rullande MaxxTerra gummiblandningen. Däcken är monterade på interna aluminiumfälgar med en innerbredd på 30 mm, som även kan köras utan slang. Hjul och däck kan också monteras på en fullblåst endurocykel med 160 mm slaglängd eller mer. Detsamma gäller drivningen, där du får den billigaste 12-växlade drivlinan med SX Eagle Srams, vilket är ett utmärkt val med tanke på priset.
Naturligtvis bör en infällbar sadelstolpe inte saknas på en trail-ready hardtail; Cube installerar en egenvariant med en ergonomisk styrspak. Tyvärr erbjuder den ett maximalt inställningsområde på 130 mm; Å andra sidan: på grund av det ganska höga sadelröret skulle troligen mer slaglängd beroende på innersömslängden inte heller vara möjligt. Newmens cockpit passar resten av tillvägagångssättet: modernt, men inte extremt. Skaftet mäter 60 mm och styret är 760 mm brett.
ram | HPA; Högpresterande aluminium |
Upphängningsgaffel | X Fusion RC32, 130 mm |
stum | - |
Impellers | Shimano MT400 / Cube EX30 |
Däck VR | Maxxis Assegai, MaxxTerra/EXO+, 2.5wt |
Däck HR | Maxxis Minion DHR II, MaxxTerra/EXO+, 2.4wt |
Bakväxel | Sram SX Eagle, 12-växlad |
Växelspak | SRAM SX Eagle |
vev | Sram X1 1000 Eagle, 170 mm |
Växlare | |
Bromsar | Magura MT Thirty |
bromsskivor | 180 / 180mm |
Sadelstolpe | Kubdroppstolpe |
Sadel | Natural Fit Venec Lite |
Stam | Newman Evolution 318.4 |
Lenker | Newmen Evolution 318.20, 760 mm |
Cube Reaction TM: På spåren
Priset är varmt! Det var ungefär det första uttalandet som våra testare gjorde när de undersökte Reaction TM. Med tanke på den attraktiva RRP på 1.169 16 euro (4 % moms) är den kraftfulla utrustningen verkligen imponerande: 12-kolvsbromsar fram, Newmen cockpit, XNUMX-växlad drivning och robusta Maxxis-däck; vi var extremt nyfikna på hur kuben skulle klara sig på spåret!
Jämfört med andra trail hardtails i testfältet är geometrivärdena för Reaction TM ganska konservativa. Den kompakta räckvidden på 435 mm i ramstorlek L som vi testade säkerställer en upprätt och helt och hållet bekväm sittställning. I kombination med 67 graders styrvinkel resulterar detta i smidig och intuitivt kontrollerbar hantering. Det mycket långa sadelröret behagade däremot inte alltid; optiskt inte särskilt dynamisk, ibland känner man sig inte riktigt "integrerad" i cykeln. Ryttare med mycket långa ben kommer att uppskatta det långa sadelröret, men skulle verkligen vilja ha lite mer resande vid droppstolpen.
Cube Reaction TM visade imponerande på banan att en konservativ geometri inte betyder dåliga hanteringsegenskaper. Trots det attraktiva priset har Cube-produktcheferna lagt mycket kraft på att sätta ihop ett sammanhängande helhetspaket: X-Fusion RC32 fjädringsgaffeln kan inte bara justeras via rebound och kompression, utan gör också sitt jobb ganska adekvat. Visst, vi hade känsligare och bättre dämpgafflar i testet, men med tanke på det totala priset är prestandan hos X-Fusion ganska anständig. Speciellt eftersom mindre svagheter i gaffeln skickligt täcktes upp av de imponerande Maxxis-däcken.
Cube visar sin goda sida både på platta och i branta stigningar. Tack vare Srams SX Eagle 1×12-krets kan nu även höga bandbredder visas i nybörjarområdet – jättebra!
I nedförsbacken gillar Reaction TM det lite bekvämare. På grund av de kompakta måtten med en jämförelsevis brant styrvinkel är hög hastighet inte hans passion. Snarare är den hemma på måttligt tekniska stigar och njuter av sin livliga och alltid förutsägbara hantering.
Sist men inte minst, bromsarna: det fanns inget att klaga på på MT Thirty (4-kolv/2-kolv). bromskraft? Topp! Doserbarhet? Topp! Vi skriver ofta vid det här laget att tunga åkare bör tänka på att eftermontera en större framhjulsskiva. Vi gör det inte här, eftersom X-Fusion RC32-gaffeln endast är godkänd för en maximal skivstorlek på 180 mm.
Sammanfattningsvis finns ett mycket positivt intryck av Cube Reaction TM kvar. Priset är mer än hett och utrustningen har valts förnuftigt. Med de mycket förutsägbara köregenskaperna och de fantastiska allround-egenskaperna kvalificerar Cube som en idealisk nybörjare. De som gillar att ta det lite snabbare kommer säkert att vilja ha en lite mer aggressiv geometri.
Schreibe einen Kommentar