Test: Med Nicolai Argon GTB Pi testade vi en mycket mångsidig och välgjord trail hardtail som med sin Pinion-växellåda också riktar sig till äventyrliga cyklister som letar efter en trail-kompatibel följeslagare för längre turer.
Nicolai Argon GTB Pi: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Resa: 130 mm
hjul storlek: 29 Zoll
Vikt: 13,78 kg
Pris: från 3.349 XNUMX euro (ramset)
På Nicolai har vi alltid varit engagerade i att bygga högkvalitativa och ofta ovanliga cyklar, speciellt mountainbikes. Argon är inget undantag och har varit hardtailen i sortimentet par excellence i många år. Ursprungligen designad som en enda modell, erbjuder den traditionella tyska tillverkaren nu ett brett utbud av versioner: Oavsett om det är med "full-gasgeometri", massiv fjädringsväg och motsvarande robusta tillbehör, ett antal mer moderata i turklänning eller till och med som grus eller fett. cykelvariant: Vem letar efter en Om du letar efter en mångsidig, högkvalitativ aluminiumram till din nästa MTB-hardtail ska du hitta den här. Förutsatt att du är villig att investera: ramsatsen börjar på 1.449 3.000 euro och går upp till över XNUMX XNUMX euro om du bestämmer dig för en ram med en Pinion-växellåda - som med vår testcykel.
Vilket för oss mer eller mindre till saken: Vår testcykel är baserad på en Nicolai Argon GTB Pinion-ram. GTB-versionen av Argon är designad för fjädrande gafflar mellan 100 och 140 mm och, med lite mer måttliga dimensioner, är den idealisk som en trail-ready maratoncykel, som en sportig touringcykel eller som en mångsidig trail hardtail. Som det anstår en Nicolai är ramen gjord av aluminium och har ett utmärkt utförande. De massiva svetssömmarna dominerar det martialistiska, unika utseendet och gör att cykeln sticker ut från mängden. På tal om utseende – här erbjuder Nicolai sina köpare valfriheten. Du kan inte bara välja färg på ramen själv från otaliga alternativ, utan även olika smådelar som blickfångarna eller till och med locket till Pinion-växeln kan designas i olika anodiserade färger med Extralove-alternativet.
Pinion-växellådan är placerad på bottenfästet, och dess Gates-kolrem kan lätt spännas tack vare de glidande utsläppen i Boost-baktriangeln. Kablar och kablar löper snyggt och prydligt på utsidan av ramen. Detta sparar dig tröttsamma arbetsmoment för reparationer och underhåll, och det blir inget skramlande inuti ramen. Det passar utseendet på cykeln väldigt bra ändå.
Det blir riktigt spännande när det kommer till geometri. Med Argon GTB var detta inspirerat av Geolution-konceptet – som nästan hela produktsortimentet. För att uttrycka det enkelt betyder geolution att cykeln kommer med en modern geometri: lång, platt och optimerad för massor av åkkul på leden. I siffror betyder Argon GTB: I storlek L kommer den med en generös räckvidd på 475 mm, vilket säkerställer gott om rörelsefrihet på cykeln. Styrvinkeln är väl utvalda 68° med 100 mm gaffel – i vårt setup med 130 mm ska detta vara runt 67°. En speciell egenskap är kedjestagen som växer med de fem ramstorlekarna - som ska säkerställa konsekvent hantering, väldigt snyggt!
Geometri Nicolai Argon GTB
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 405 | 460 | 490 | 515 | 545 |
Topprör horisontellt (i mm) | 608 | 630 | 650 | 673 | 698 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 120 | 130 | 150 |
kedjestag (i mm) | 440 | 445 | 445 | 450 | 455 |
BB fall (mm) | -50 | -50 | -50 | -50 | -50 |
Styrvinkel (i °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Sitsvinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 435 | 455 | 475 | 495 | 515 |
Staplar (mm) | 623 | 630 | 630 | 640 | 660 |
Utrustningen på Nicolai GTB Pinion är högst individuell - för tillfället finns cykeln endast tillgänglig som ramset och kan ställas in efter önskemål med dina egna komponenter efter köp. Vår testcykel kom direkt från Nicolai och är i stort sett utrustad som vi skulle vilja att en cykel för detta ändamål ska vara. Den stora specialfunktionen är förstås Pinion-växellådan, som ersätter de vanliga växelväxlarna. Den version av transmissionen tillverkad i Tyskland som är installerad i vår cykel erbjuder mer än tolv växlar och en gigantisk räckvidd på 600 %, vilket är högre än med alla jämförbara växelväxlar.
Den något ovanliga hanteringen - till exempel på grund av vridväxeln eller endast delvis möjlig växling under belastning - kommer vi att gå närmare in på i körrapporten. På pappret verkar dock Pinion vara ett verkligt alternativ - speciellt eftersom den kräver mycket mindre underhåll än konventionella kretsar. Med drygt 2.350 XNUMXg bara för växellådan är den några gram tyngre – men det märks knappt på vår testcykel. Dels beror det på de högkvalitativa komponenterna och även på att växellådans vikt är central för ramen och knappast påverkar körupplevelsen.
De övriga komponenterna är - med ett litet undantag - väl valda och passar till användningsområdet. Det gäller Fox 34 SC fjädringsgaffel i prestandaversionen med 130 mm fjäderväg samt Magura MT Trail-bromsar med 180 eller 160 mm bromsskivor. Tunga förare skulle här kunna tänka sig större skivor, vilket borde förbättra den redan goda bromsprestandan och framför allt öka motståndet mot blekning.
Ett trevligt och intressant val är Syntace W28i-hjulen med tillräckligt breda aluminiumfälgar, bra utförande och en övertygande vikt. Utöver det monterade Nicolai Contis MountainKing Protection med en bredd på 2,3 tum. Evergreen är en bra allround, speciellt med Black Chili-gummiblandningen, men vi tycker att det kan bli lite mer grepp på framhjulet. Syntace cockpit med det beprövade Vector-styret med en bredd på 760 mm och en kort 60 mm styrstam är populär och har bevisat sig tusen gånger om. Det enda komponentvalet vi inte helt förstod var Tune SpeedNeedle-sadeln. Utan tvekan är det väldigt snygg, lätt sadel, men den kanske inte riktigt passar på en hardtail som man ibland tar riktigt krävande terräng under hjulen med.
ram | Nicolai Argon GTB Pi |
Upphängningsgaffel | Fox 34 Performance SC 130mm |
stum | - |
Impellers | Syntace W28i |
Däck VR | Continental MountainKing Protection 2,3" |
Däck HR | Continental MountainKing Protection 2,3" |
Bakväxel | Pinion P1.12 |
Växelspak | Drev |
vev | Pinion Smidd |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Magura MT Trail |
bromsskivor | Magura Storm HC 180/160 |
Sadelstolpe | Fox Transfer Performance 150mm |
Sadel | Stäm hastighetsnålen |
Stam | Syntace |
Lenker | Syntace Vector 7075 |
Nicolai Argon GTB Pi: På spåren
”Det är nästan synd att förstöra det ordentligt!” Det var de första orden från vårt testteam och visade att den ädle och oberoende Nicolai Argon GTB Pi gjorde intryck även när han stod still. Men det hjälper inte, ut på stigarna!
Även om Nicolai ser mer än modern ut på pappret känns den mer måttlig när man först sätter sig på den. Det kan bero på den relativt branta styrvinkeln, men resultatet är att den klättrar väldigt bekvämt och effektivt. Den unika Pinion-växellådan stod också för detta. Med en räckvidd på 600 % överträffar den inte bara de andra 12-växlade växlarna i testet, utan glänser också med utmärkt växlingsgrad. Vi var dock tvungna att vänja oss vid det oberoende vridgreppet och det faktum att växling under belastning är nästan omöjlig. Å andra sidan var växlingen opåverkad av något slags väder och vi ville inte vara utan blixtsnabba växlingar av flera växlar vid stillastående. Den ultralätta Tune Speedneedle-sadeln ska å andra sidan ses kritiskt. Säkert bekväm för den ena eller den andra, den konsekventa lätta konstruktionen passar inte riktigt in i konceptet med en trail hardtail. Våra testare var rädda för att förstöra den genom slarv (vilket tyvärr ofta händer när hardtails används off-road). Toi toi toi, ingenting gick sönder. Ändå skulle en lite robustare sadel definitivt vara ett bättre val.
När du går nerför berget visar Nicolai sin smidiga sida och drar nytta av sin högkvalitativa komponentblandning. Blir det snabbt vill man ha en plattare styrvinkel. Fox 34 SC fungerar utmärkt som förväntat, men du kan känna dig mer flex än andra, tyngre gafflar, speciellt vid inbromsning. bromsar? Som vanligt från Magura MT Trails, toppen! Vi behöver nog inte skriva något mer om uppgraderingen till större bromsskivor vid det här laget. Du vet det. Även om Continental-däcken "bara" är 2,3 tum breda jämfört med resten av testfältet, visste de hur de skulle behaga. Den självdämpande passformen och greppet räcker i nästan alla situationer.
Detta lämnar ett mycket positivt intryck av den ädle Nicolai Argon GTB Pi. Speciellt i måttlig terräng - som en sorts XC hardtail "Plus" - kan den visa sina styrkor. Tyst, smidig och med högkvalitativ utrustning är det en exklusiv "gör-det-allt-cykel". Pinion-växellådan är rolig, väderbeständig och ger den redan unika cykeln det som är bestämt. Om du är ute efter lite mer "performance" eller gillar att tjuvjaga i tekniskt mycket krävande terräng så har Nicolai andra, mer potenta versioner av Argon i sitt sortiment. Fantastisk, exklusiv och mångsidig konfigurerbar trail hardtail!
Schreibe einen Kommentar