Produktnyheter / E-MTB: För varje säsong som går växer antalet e-cyklar i Canyons portfölj totalt sett, och med den Torque:ON de just presenterade har det Koblenz-baserade företaget elektrifierat nästan hela sin mountainbike-serie. Efter att hardtail Grand Canyon:ON, touringallroundern Neuron:ON och trailcykeln Spectral:ON med motor redan fanns i sortimentet har nu en modell för den tuffaste terrängen lagts till. Med 180 eller 175 mm fjäderväg, progressiv geometri och motsvarande utrustningspaket står ingenting i vägen för freeride-äventyr och bikepark-dagar utan hiss.
Nyckeldata Canyon Torque:ON
Rammaterial: Aluminium
Resa: 180 mm / 175 mm
hjul storlek: 27,5 Zoll
Motor: Shimano EP8
akku: 504 Wh
Även om namnet skulle antyda det så är Torque:ON mer än bara ett beprövat vridmoment med motor: Under utvecklingen investerades en hand i både geometrin och bakdelen - eftersom den högre vikten och den speciella körningen egenskaper hos en E- Självklart påverkar MTB:er också dess hantering – både positivt och negativt.
Shimano EP8 - inte bara med Canyon Torque:ON
Canyon Torque:ON är direktsäljarens första e-MTB med Shimanos nya e-MTB-motor, som presenterades förra sensommaren. Under presentationens gång kommer dock hela E-MTB-sortimentet att uppdateras, med EP8 och några större batterier. Med sitt maximala vridmoment på 85 Nm är EP8:an i nivå med en Bosch CX eller Brose Drive S Mag kraftmässigt, men för med sig den där lilla extra dynamik och livlighet som gjorde föregångaren så populär bland sportiga förare. Med sina 2,6 kg är själva motorn också runt 300 g lättare än de direkta konkurrenterna.
Vikt slår batteri
På tal om vikt: Trots en – för att citera Canyon – ”oförstörbar ram” av aluminium och motsvarande robusta tilläggsdelar och komponenter väger den nya e-freeridern från Koblenz ganska häpnadsväckande mindre än 24 kg. Naturligtvis är Torque:ON ingen riktig lättviktare, men det var viktigt för designerna att inte gå utanför ramen med vikten och därmed ta bort all livlighet och smidighet från cykeln. Fysikens lagar kan dock inte hävas på Canyon heller, varför en kompromiss gjordes: cykeln i alla utrustningsvarianter kommer med ett – med dagens mått mätt – ganska litet batteri med 504 Wh. Enligt Canyon har integrationen av den 630 Wh Variant, inklusive den högre egenvikten, gjorde cykeln över ett kilo tyngre.
Om kapaciteten inte räcker till erbjuder Canyon möjligheten att beställa Torque:ON direkt med ett andra batteri. Denna kommer helt färdig att installera med motsvarande kåpa och kan bytas ut ganska snabbt på en längre tur. Transporten i ryggsäcken är inte längre ett stort problem - många tillverkare har nu motsvarande modeller i batterihållaren inuti. Trevligt: Alternativet kostar 500 euro extra - en rimlig deal, givet ordinarie pris för batteriet på 550 - 600 euro.
Bakre triangel och geometri i E-MTB-läge
Som nämndes i början - med Canyon Torque:ON gjorde de inte misstaget att helt enkelt montera en motor i bottenfästet på det välkända Torque, packa in batteriet i nedröret och skriva E-MTB på flaggan . För att kunna bibehålla köregenskaperna för den icke-motoriserade framgångsrika cykeln med motorn har några justeringar gjorts. När det kom till geometrin låg fokus på att bygga en smidig cykel för park- och freerideäventyr, men en som inte kändes som en tank som åkte på räls på leden. Med andra ord: där det var möjligt lades stor vikt vid smidigheten, vilket till exempel visar sig på de ganska korta kedjestagen på 430 mm. Beslutet att endast utrusta cykeln med 27,5 tums hjul passar in på detta.
Geometri Canyon Moment:ON
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 440 | 440 | 460 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 612 | 639 | 667 | 694 |
huvudrör (i mm) | 115 | 125 | 135 | 145 |
kedjestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Styrvinkel (i °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
BB fall (mm) | 15 | 15 | 15 | 15 |
Hjulbas (i mm) | 1214 | 1244 | 1273 | 1302 |
Räckvidd (mm) | 435 | 460 | 485 | 510 |
Staplar (mm) | 616 | 625 | 634 | 643 |
Liksom med geometrin har även den bakre triangeln finjusterats: den välkända trippelfjädringen används, dvs känslig i början av fjädringsfärden med en plattform runt hängpunkten och ökande progression mot slutet, men det skiljer sig väsentligt från justeringen av det "normala" vridmomentet. På grund av den högre systemvikten på E-MTB är progressionen starkare å ena sidan, så den bakre triangeln blir tätare snabbare för att så långt som möjligt förhindra botten med hårda stötar. Dessutom har anti-squat-värdet minskat: kedjedraget (d.v.s. när man trampar) spänner automatiskt bakdelen på moderna endurocyklar - ju högre anti-squat-värdet är, desto tydligare märks denna effekt. På så sätt uppnår du hög effektivitet i uppförsbackar, men offrar känslighet och komfort och skördar även pedalkick. Eftersom effektiviteten hos den bakre E-MTB-triangeln inte är så viktig när man går i uppförsbacke tack vare motorstödet, kan den bakre triangeln på Torque:ON göras mer bekväm eller "plysch".
modeller och utrustningsnivåer
Canyon Torque:ON börjar med två grundläggande konfigurationer som är lika i ram, motor och batteri: Samma robusta aluminiumram, Shimano EP8 Power och 504 Wh-batteriet integrerat i nedröret finns överallt. Men medan Torque:ON 8 är utrustad med en Shimano 12-växlad drivning och RockShox-chassi, har toppmodellen fått en Sram GX Eagle och Fox Factory fjädringselement. För båda modellerna finns det redan nämnda alternativet att beställa ett installationsfärdigt andra batteri som kostar 500 euro extra.
Canyon vridmoment: PÅ 8
Motor: Shimano EP8
akku: Shimano BT8035 (504Wh)
Krets: Shimano XT/SLX
Gaffel: RockShox ZEB R 180mm
Stum: RockShox Super Deluxe Select R
Bromsar: Shimano SLX MT 7120 203/203mm
pumphjul: DT Swiss H1900
Däck fram: Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
däck bak: Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
Vikt: 23,74 kg
Pris: 4.499 4.999 euro | 2 XNUMX (inkl. XNUMX:a batteri)
Canyon vridmoment: PÅ 9
Motor: Shimano EP8
akku: Shimano BT8035 (504Wh)
Krets: Sram GX Eagle
Gaffel: Fox 38 Factory 180mm
Stum: Fox X2 Factory
Bromsar: Sram Kod RSC 220/203mm
pumphjul: DT Swiss H1700
Däck fram: Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
däck bak: Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
Vikt: 23,81 kg
Pris: 5.799 6.299 euro | 2 XNUMX euro (inkl. XNUMX:a batteri)
Schreibe einen Kommentar