Produktnyheter: Med Specialized Como SL kommer variationen bland stads-e-cyklar att bli ännu större i år. Den snygga och reducerade cykeln väger drygt 20 kilo – små kompromisser behöver bara göras med drivningen.
Mer cykel, mindre E
Med de allra flesta e-cyklar - oavsett om det är på väg eller terräng - är motorn "showens stjärna". Dess stödprestanda avgör hanteringen, ger den mycket omtalade inbyggda medvinden och får så många människor på cykeln. Tyvärr har en kraftfull drivning med ett stort batteri också nackdelar: extravikten märks särskilt här. En city e-cykel med full utrustning väger lätt 27-30 kilo; att bära den över stegen är en verklig styrka.
Specialized vill nu erbjuda trenden mot lättare e-cyklar, som redan är så gott som etablerad i den sportiga sektorn, en scen i staden också - dra upp för Specialized Como SL. Med en vikt på 21-22 kilo är den betydligt lättare än de flesta andra elcyklar för staden, men har allt du behöver för vardagsbruk. Du måste göra kompromisser när det kommer till drivkraft – men låt oss vara ärliga: Knappast någon behöver kraften från de flesta mellandrivna motorer på sina dagliga resor.
Bekväm, sorglös, snygg
Som alla SL-modeller från kalifornier (Levo, Creo eller Vado) kan Como SL knappast identifieras som en elcykel vid första anblicken: Smala rörformer, kompakt motor, ingen skrymmande display. En riktig inkognitocykel! Men cykeln väcker ändå uppmärksamhet - förutom de ibland ljusa ramfärgerna är det den speciella ramformen, som också är mycket funktionell, som står för detta. Tvärstaget på sadelröret blir ett bekvämt bärhandtag och det låga sadelröret med platt vinkel säkerställer bekvämt sittande – även vid trafikljus, där du kan sätta foten bekvämt utan att behöva resa dig från sadeln.
Trots sitt iögonfallande utseende vill Specialized Como SL vara en sak framför allt: En bekymmerslös vardagsföljare. Detta stöds till exempel av standardstyrkorgen och den minimalistiska bagagehyllan. Även om den senare måste klara sig utan en klassisk fjäderklämma, har den skenor för väskor. Det är skönt att amerikanerna också har tänkt på detaljer som annars ofta glöms bort, som stänkskyddet på framhjulet som dras ner väldigt långt, vilket lovar torra fötter även när vägen är helt blöt.
Valet av hjulstorlek är också spännande: Här får du små 27,5 tum på Como SL, men i kombination med breda däck. Med lämpligt justerat lufttryck säkerställer detta mycket komfort och gör en onödigt tung fjädringsgaffel överflödig i de flesta situationer. Tack vare användningen av en styv gaffel är Como SL också behagligt lågunderhålls - navväxlarna i båda utrustningsvarianterna talar också för detta. Toppmodellen har till och med ett Gates kolbälte, vilket gör att smörjningen av kedjan är ett minne blott.
Beprövad SL-mellanmotor och integrerat batteri
Det övergripande konceptet med en lätt stads-e-cykel möjliggörs främst av valet av körning. Här kan Specialized använda en intern, beprövad lösning: Den kompakta och lätta SL-midmotorn väger mindre än två kilo och är därför cirka 30-40 % lättare än en fullblåst mellanmotor. Du kan också komma över det faktum att den dessutom ger betydligt mindre stöd med "bara" 35 Nm. Den drivs av ett permanent installerat, ej löstagbart batteri i nedröret med 320 Wh. Specialized uppger en maximal räckvidd på ca 100 km. Om det inte räcker kan du fästa en valfri räckviddsförlängare på ramen: Förklädd som en flaska ger detta ytterligare 55 km räckvidd.
Den fullständiga batteriintegrationen sparar inte bara vikt, utan gör också den mycket tunna silhuetten av Como SL verkligen möjlig. Nackdel: Om du vill ladda cykeln eller batteriet måste du placera cykeln mer eller mindre bredvid ett uttag.
Minimalistiskt driftkoncept och smart app
Eftersom motorn redan är känd från andra SL-modeller från Specialized bör driftkonceptet se bekant ut för fans av kalifornier: Den så kallade TCU-enheten är placerad på toppröret, som ger information om vald stödprestanda och återstående batteri ladda via LED-strips. Drivenheten kan manövreras med en enda knapp: slå på och av den och växla naturligtvis mellan de tre stödnivåerna. En cykeldator fäst med magnet i sittbrunnsenheten ger också information om hastighet och annan data – behöver du inte den kan du helt enkelt ta bort den.
Med Mission Control-appen erbjuder Specialized även teknikfans möjligheten att anpassa drivningen efter sina egna behov. Inte nog med att beteendet för de tre stödnivåerna kan justeras på detta sätt, appen, som är tillgänglig för Android och iPhone, kommer även med funktioner som Smart Control, som använder olika parametrar (tid, avstånd etc.) för att beräkna hur mycket batteri resan kommer att använda och anpassar dynamiskt motorns stödprestanda därefter. Häftigt!
Specialiserade Como SL: modeller och trimnivåer
Como SL kommer till en början att finnas tillgänglig i två konfigurationer, som inte skiljer sig i grunden varken vad gäller pris eller teknik. Det är inga skillnader i ramen - förutom färgen - inte heller i drivning och batteri. Alla modeller förlitar sig på Specialized SL 1.1-motorn och det integrerade 320 Wh-batteriet. Den största skillnaden ligger i växlarna: Medan Como SL 5.0 är utrustad med en Shimano Alfine 8 med Gates kolremmar, får Como SL 500, som är runt 4.0 euro billigare, nöja sig med ett Nexus 5-växlad nav och ett konventionell drivkedja.
Specialiserad Como SL 5.0
Kör: Specialiserad SL 1.1
akku: 320 Wh
Krets: Shimano Alfine 8 + Gates bälten
Broms: Tektro TKD124F
Pris: 3.999 Euro
Specialiserad Como SL 4.0
Kör: Specialiserad SL 1.1
akku: 320 Wh
Krets: Shimano Nexus 5
Broms: Tektro TKD124F
Pris: 3.499 Euro
Schreibe einen Kommentar