Produktnyheter / E-MTB: Med Specialized Kenevo SL kommer nu den andra lätta eMTB:n vid sidan av Levo SL i kalifornians portfölj att få en efterträdare 2023. Föga överraskande har lite förändrats när det gäller uppriktning, men det finns en nyutvecklad ram som även inrymmer den uppdaterade Specialized SL 1.2-motorn.

Det var bara en tidsfråga: efter att Specialized introducerade den andra generationen av Levo SL för några månader sedan - inklusive en ny version av den interna SL-drivenheten - tills Kenevo, den kaliforniska tillverkarens långtaktiga Light eMTB, också skulle få en uppgradering. I slutet av året är det dags; Cykeln förblir trogen sina grundegenskaper i andra generationen, men är lättare och får också den nya drivkraften.

Även om Levos likheter med den icke-motoriserade trail allroundern Stumpjumper är uppenbara, är Kenevo helt baserad på modellen av Specialized Enduro. Detta visas inte bara av utseendet och ramformen, utan också av orienteringen någonstans mellan enduro och mini freerider.

reklam

Pivot Shuttle AM

Specialiserade Levo SL 2023 på test: Mångsidig lätt E-MTB till ett sportigt pris

Publicerad: 28 juli 2023

Våren 2020 introducerade Specialized stolt sin första Levo SL. Även om det inte var den första lätta eMTB på marknaden, hade den en betydande inverkan på branschen genom att visa att sådana cyklar lätt kunde överbrygga gapet mellan en fullblåst eMTB och en vanlig icke-motoriserad mountainbike. Nu vill Specialized […]

0 kommentarer

Ny ram, uppdaterad enhet

Alla versioner av Specialized Kenevo SL 2 rullar på 29-tumshjul och har hela 170 mm fjädringsväg fram och bak. Den bakre triangeln är nära besläktad med den hos Enduro och ska enligt kalifornier erbjuda en mycket bra balans av kontroll, lätt att svälja, effektivitet och hållbarhet. En speciell egenskap är dess ovanliga hjulhöjdskurva: under de första millimeterna av fjädringsvägen rör sig axeln bakåt för att motverka den obehagliga "hakningen" av den bakre triangeln när den rullar över hinder.

Specialized SL 1.1-drevet från sin föregångare var en av de första lätta mellanmotorerna på marknaden. Detta innebar att kalifornierna kunde göra ett riktigt uttalande när den introducerades – men nyligen började drevet visa sin ålder jämfört med några av dess mycket yngre konkurrenter som Fazua Ride 60. Men Specialized kan nu kompensera för denna lilla lucka med SL 1.2.

Medan vikten förblev oförändrad (ca 1,9 kg för motorenheten) kunde maxeffekten ökas till 320 W och vridmomentet också ökas till 50 Nm. Detta sätter dem ungefär i nivå med de två största konkurrenterna, Fazua och TQ. Samtidigt hävdar Specialized sig ha minskat den ibland mycket höga volymen på sin föregångare och det borde också ske effektivitetsförbättringar. Det senare spelar en stor roll tillsammans med det nya, integrerade 320 Wh-batteriet och bör därför möjliggöra räckvidder på över 1.500 XNUMX m i Eco-läge.

Baserat på vår erfarenhet av det nya drevet i Levo SL Gen 2 och mätningar på testbänken kan vi till stor del bekräfta dessa påståenden. Den nya drivningen är betydligt kraftfullare och hamnar nästan exakt mellan TQ och Fazua Ride 60. Dessutom är bakgrundsljudet betydligt tystare och motorn är en av de tystaste på marknaden.

Batteriet, som tyvärr inte kan tas bort på Specialized Kenevo SL 2, kan kompletteras med ytterligare 160 Wh kapacitet med hjälp av en kompakt räckviddsförlängare. Denna passar på nedröret istället för flaskhållaren.

Mastermind TCU – bästa displayen på marknaden?

Självklart har Specialized SL 1.2-drevet med välkända Mastermind TCU också ett riktigt trumfkort i rockärmen och erbjuder ett av de bästa operativsystemen för sportiga E-MTB:er på marknaden. Den mycket ljusa och lättlästa färgdisplayen i toppröret kan enkelt konfigureras efter dina egna behov med hjälp av Mission Control-appen, och den intuitiva, minimalistiska kontrollpanelen kan bekvämt placeras på alla styrinställningar. Supportnivåerna kan fortfarande anpassas individuellt via appen och mjukvaruuppdateringar för systemet kan också utföras enkelt och kostnadsfritt.

Sportig geometri

Geometrin är, föga överraskande, extremt progressiv med tanke på användningsområdet och fjädringsrörelsen. Precis som med Levo SL 2 har du också gott om möjligheter att anpassa måtten efter dina egna behov. Styrvinkeln kan justeras i tre steg mellan 62,5° och 64° med hjälp av lämpliga lagerskålar och det finns även två inställningar för vevfästets höjd via ett flipchip som skiljer sig med anmärkningsvärda 6 mm. Som med alla (e-)mountainbikes, använder Specialized S-storlek istället för vanliga storlekar för Kenevo SL 2. Ramarna växer särskilt i längd - detta ger mer utrymme för dem som föredrar långa eller korta ramar eller ligger mellan två storlekar.

Tre utrustningsvarianter från 7.000 XNUMX euro

Specialized Kenevo SL 2 kommer ut på marknaden i tre utrustningsvarianter från 7.000 2 euro. S-Works-varianten finns även som ramset med Fox X6.500 Factory shock för 19 19,3 euro. Gemensamt för alla utrustningsvarianter är den lätta kolfiberramen som inte skiljer sig åt när det kommer till layup. Vikterna som anges är spännande: toppmodellen väger runt 19,5 kg, men vid XNUMX och XNUMX kg väger de andra två modellerna inte nämnvärt mer.

Specialiserade Turbo Kenevo SL 2 S-Works

Gaffel: Fox 38 Factory Grip 2
Stum: Fox Float X2 Factory
Krets: Sram XX Eagle växellåda
Bromsar: Sram Code Stealth Ultimate 220/200 mm
pumphjul: Roval Traverse SL 29

Vikt: kg 19,06
Pris: 13.500 Euro

Specialized Turbo Kenevo SL 2 Expert Carbon

Gaffel: Fox 38 Performance Elite Grip 2
Stum: Fox Float X2 Factory
Krets: Sram GX Eagle växellåda
Bromsar: Sram Code Silver Stealth 220/200mm
pumphjul: Roval travers 29

Vikt: kg 19,5
Pris: 9.000 Euro

Specialiserad Turbo Kenevo SL 2 Comp Carbon

Gaffel: Fox 38Rhythm
Stum: Fox Float X Performance
Krets: Sram GX Eagle
Bromsar: Sram Kod R 220/200mm
pumphjul: Specialiserad 29

Vikt: kg 19,27
Pris: 7.000 Euro

web

www.specialized.com