Test: Det unga märket från Eifel har en välkänd teknikgrupp bakom sig. Och mycket elcykelteknik i sortimentet: En kraftfull Shimano-motor och solid utrustning gör Pasia Tero intressant för ryttare som vill rulla bekvämt över naturstigar.
Techniropa handlar om elektronik och elektroteknik. "TechniSat" är känt för alla som fortfarande kan minnas satellit-tv:s triumf för mer än 30 år sedan; TechniBike, å andra sidan, är självförklarande, men inte nödvändigtvis allmänt känt. Bakom företagsnamnet ligger e-cykeldivisionen av Techniropa Holding, som grundades 2016 och nu har ompositionerat sig med varumärket HoheAcht. Utbudet av modeller under TechniBike-etiketten, som fortfarande är väldigt tydligt, har vuxit enormt och inkluderar nu stadscyklar med femväxlade navväxlar och val av kedje- eller remdrift, vandringscyklar med växelväxlar (plus en Rohloff-modell) och e-mountainbikes, inklusive en fullfjädrad cykel Ett förenande element Hela sortimentet drivs av motorn: HoheAcht förlitar sig över hela linjen på den kraftfulla Steps EP8 från Shimano, som erbjuder massor av kraft med 85 Nm vridmoment - trots sitt kompakta mått och låg vikt. Och cyklarna har också utvecklats visuellt, vilket Pasia Tero visar.
Snyggt utseende, bra teknik
För 3.599 27,5 euro är vandringscykeln – även tillgänglig med diamantram som Pasio Tero – en av de billigaste modellerna från HoheAcht. I färgen "vulkanskiffer" ser hjulet mycket subtilt ut; Alternativt kan du välja mellan "Weidemilch", "Marone" och "Perlwein" - ett förvånansvärt brett utbud av samtida färger som får cyklarna att framstå som mycket värdefulla. Den massiva, välbalanserade ramen behagar med integrerade kablar och kablar, som bara blir synliga igen på kedjestagen strax före utsläppen; På baksidan är kombinationen av en bred stänkskärm och en hållare monterad direkt på den slående, vilket gör ytterligare fjäderben överflödiga. Båda hjulen är fästa med snabbkopplingsaxlar; hjulstorleken 58 tum med 100 mm breda dubbdäck identifierar Pasio som en e-SUV - den ännu mer terränggående varianten av e-trekking cykeln, som också matchas av fjädervägen på XNUMX mm på gaffeln.
På testcykeln i storlek S är det mycket korta sadelröret slående - jättebra, för även små förare kan komma bra överens med Pasia. HoheAcht erbjuder båda ramformer i tre storlekar, S, M och L, men var och en av dem är olika - den minsta trapetsformade ramen borde egentligen heta XS, den största diamantramen XL. Det märks också att alla ramstorlekar har samma huvudrörslängd på 150 mm. Är man längre måste man jobba med distanser och skaftvinkeln för att sitta tillräckligt upprätt.
Geometri HoheAcht PasiaTero
S | M | L | |
---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 420 | 460 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 550 | 580 | 610 |
huvudrör (i mm) | 150 | 150 | 150 |
kedjestag (i mm) | 475 | 475 | 475 |
BB fall (mm) | 50 | 50 | |
Styrvinkel (i °) | 69 | 69 | 69 |
Sitsvinkel (i °) | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Nedre fästets höjd (i mm) | 290 | 290 | 290 |
Räckvidd (mm) | 377 | 387 | 417 |
Staplar (mm) | 592 | 592 | 592 |
Kompakt och bekväm
Testryttare och testcykel harmoniserar i alla fall väldigt bra: den korta ramen gör att sittställningen är behagligt kompakt, hanteringen är säker och lugn, speciellt eftersom styrvinkeln är ganska slapp. Med standardbatteriet på 500 wattimmar kan du komma ganska långt; Förvaringsenheten på 100 Wh kostar bara 630 euro extra, vilket långfärdsförare bör ta för märket.
Motorns extrema dragkraft står i slående kontrast till den touring sittande positionen. Nybörjare som fortfarande måste vänja sig vid den "inbyggda medvinden" på en e-cykel bör om möjligt stanna i Eco-läge, som vid 49 Nm redan ger ett ganska anständigt vridmoment - jämförbart med det hos Bosch Active Line Plus. I dagligt bruk är trail- och boostläge endast för branta stigningar, även om trail-läget kan doseras mycket bra på grund av den höga nivån av personlig ansträngning som krävs. Avancerade förare kan använda Shimano-appen för att skapa två åkprofiler med olika parametrar eller för att ändra fabriksinställningarna där det är meningsfullt. Dragkraften vid start och maximalt motorvridmoment kan väljas efter personlig smak. Den ganska lilla displayen till vänster på styret ger information om de viktigaste kör- och motordata; det verkar vara fullt tillräckligt för dagligt bruk.
ram | Inrör för SUV i aluminium |
Upphängningsgaffel | SR Suntour XCM32, 27,5", 100 mm slaglängd, med lockoutfunktion |
driv | Shimano EP8 |
ackumulator | 500 Wh (opt. 630 Wh) |
Impellers | Mach1 Trucky 30, 27,5" med Continental Ruban, 58-584, Reflex |
Däck | Continental Ruban, 58-584, reflex |
Bakväxel | Shimano Deore SL-M6000, 10-växlad |
Växelspak | Shimano Deore SL-M6000, 10-växlad |
vev | Shimano Steps FC-EM600, 170mm |
Växlare | |
Bromsar | Shimano BR-MT200, 2-kolv |
Sadelstolpe | H8 aluminium, 31,6 mm, 350 mm |
Sadel | Sälj Royal Essenza Plus |
Stam | H8 aluminium, 95 mm, justerbar med 60° |
Lenker | H8 aluminium, 31,8 mm, 700 mm |
Det speciella SUV-däcket från Conti, som rullar lätt på vägen med smala slitbaneblock på mittnocken och är snyggt och snårigt på löst underlag med kraftiga axelklackar, och sist men inte minst den redan nämnda 100 mm gaffeln ser till att Hjul och motor passar bra ihop. Med dessa fastigheter är Pasia redan halvvägs till MTB, perfekt för turnéer och vardagsturer på fält- och skogsstigar. De som bor på landsbygden behöver faktiskt just en sådan elcykel; samt ryttare som vill använda sin vardagscykel för terrängsport.
Detta stämmer också överens med HoheAchts företagsläge i Eifelstaden Daun, där cyklister säkert ofta kommer att vara på vägen på icke-asfalterade stigar. Inte så långt borta ligger det unga märkets namne, Hohe Acht - det tredje högsta berget i Rheinland-Pfalz och det högsta i Eifel. Den nya leverantören vill sikta högt, det verkar tyda på - och med e-cyklar som Pasia Tero kan det också lyckas.