Produktnyheter / E-MTB: Nyheter från Giant! E-Enduro Reign E+ får en ny ram och en ny motor för 2022 års modell. Batterier med en kapacitet på upp till 750 Wh kan nu även rymmas i nedröret.
Ny ram med mullet mix
Även om Reign E är en helt förnyad E-MTB - optiskt såväl som tekniskt - behåller den fortfarande namnet på sin direkta föregångare. Redan detta visar att grundkonceptet och inriktningen inte kommer att förändras för 2022 års modell heller. Med 170 mm slaglängd fram och 160 mm bak har vi fortfarande att göra med en stilren endurocykel som dessutom ska klara höga hastigheter och teknisk terräng mycket bra.
För att få ut den sista biten av prestanda ur den nya cykeln, arbetade de väldigt nära Josh Carlson under utvecklingen. Australiensaren brukade vara ett proffs för det interna racingteamet på banor runt om i världen och har koncentrerat sig på E-MTB-racing i ungefär ett år.
En faktor som gör Reign några tiondelar snabbare och en touch mer potent på leden är hjulstorleken. Medan föregångaren endast och konsekvent förlitade sig på de små 27,5 tums hjulen, kommer Giant Reign E+ 2022 nu med en mulletmix: Stort 29er hjul fram, litet 650b hjul bak. Många nuvarande E-MTB:er förlitar sig på detta trick, som har etablerats inom motocross i många år - med goda skäl. På så sätt kan du förena det bättre vältbeteendet hos de stora hjulen med smidigheten hos de mindre.
Variabel geometri med mycket markfrigång
Geometrin har förmodligen störst inflytande på hanteringen och uppriktningen av varje modern (E-)MTB. Här har Giant justerat några saker på nya Reign E+ – den är mycket modernare: längre huvudram, slakare styrvinkel, brantare sitsvinkel. Det är också trevligt att föregångarens extremt långa kedjestag är ett minne blott - det lovar mer smidighet på leden. En riktig innovation är också ett flip-chip i ramen, med vilket geometrin kan anpassas i två steg efter ens egna preferenser och terrängens krav.
Särskilt värde lades också på så stor markfrigång som möjligt. På en E-MTB kan detta dock endast i begränsad utsträckning avläsas från de blotta geometridata, eftersom detta vanligtvis helt enkelt är förskjutningen av vevfästet till hjulaxlarna. Men om motorn sticker långt ner är touchdown oundviklig. Tack vare den nya SyncDrive Pro2-motorn behöver du inte oroa dig för detta med Giant ... men dess kompakta mått är bara en av många specialfunktioner hos den nya Giant-drivenheten.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Stack | 636 | 632 | 635 | 632 | 645 | 641 | 654 | 650 |
Nå | 425 | 430 | 450 | 455 | 475 | 480 | 500 | 505 |
topprörets längd | 569 | 568 | 595 | 594 | 622 | 621 | 649 | 648 |
styrröret | 100 | 100 | 110 | 120 |
sadelrör | 400 | 425 | 450 | 475 |
kedjestag | 457 | 455 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
Radstand | 1209 | 1210 | 1236 | 1237 | 1265 | 1266 | 1295 | 1296 |
BB släpp | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 |
styrvinkel | 63,7° | 64,5 grader | 63,7° | 64,5 grader | 63,7° | 64,5 grader | 63,7° | 64,5 grader |
sitsvinkel | 76,7° | 77,5 grader | 76,7° | 77,5 grader | 76,7° | 77,5 grader | 76,7° | 77,5 grader |
SyncDrive Pro2 - 85 Nm, upp till 750 Wh och låg vikt
Det finns också nyheter för drevet. Liksom tidigare förlitar sig Giant på den interna SyncDrive, som utvecklas i samarbete med Yamaha – men nu i den nya Pro2-varianten. Hjärtat är en ny Yamaha-motor (PW-X3?), som inte bara är betydligt mindre än sin föregångare, utan även några hundra gram lättare på 2,8 kg. Ändå finns det gott om kraft: den ska ge upp till 85 Nm maximalt vridmoment. Den nya motorn kombineras antingen med det välkända 625 Wh-batteriet eller med en ny variant med hela 750 Wh. Smart Assist-läget, som dynamiskt anpassar motoreffekten efter behoven via ett flertal sensorer på hjulet - analogt med Trail läget, behålls Shimano eller E-MTB-läget hos Bosch.
Minimalistiskt driftkoncept utan display
Förutom driv och batteri har Giant även totalreviderat driftkonceptet. Trogen mottot "less is more" har den redan minimalistiska RideControl ONE-styrenheten från föregångaren reducerats ytterligare: Färgade lysdioder i toppröret ger nu information om batteriets stödnivå och laddningsnivå, driften utförs via en visuellt extremt oansenlig kontrollenhet med tre knappar som fästs direkt på handtagets klämma.
Giant Reign E+ 2022: modeller och trimnivåer
De nya modellerna av Giant Reign E+ kommer redan att finnas på marknaden i slutet av augusti. Vid starten kommer du att kunna välja mellan fyra olika utrustningsvarianter mellan 4.799 7.399 euro och 2 625 euro; de har alla den nya Giant SyncDrive ProXNUMX-motorn och ramen gemensamt, om än i olika färger. Utöver tilläggsdelarna finns det även skillnader på batteriet: I de två billigare utrustningsvarianterna installerar Giant det välkända batteriet med "bara" XNUMX Wh.
Giant Reign E+ 0
Motor: Giant SyncDrive Pro2
akku: 750 Wh
Landningsställ: Fox 38 Factory / Fox Float X2 Factory
Kör: Sram X01 Eagle
Bromsar: Sram Kod RSC 220/200mm
Pris: 7.399 Euro
Giant Reign E+ 1
Motor: Giant SyncDrive Pro2
akku: 750 Wh
Landningsställ: Fox 38 Performance Elite / Fox Float X2 Performance Elite
Kör: Shimano Deore XT M8100
Bromsar: Shimano Deore XT M8120 203/203mm
Pris: 6.499 Euro
Giant Reign E+ 2
Motor: Giant SyncDrive Pro2
akku: 625 Wh
Landningsställ: RockShox ZEB Select / Fox Float DPX2 Performance
Kör: Sram GX/NX Eagle
Bromsar: Sram Kod R 220/200mm
Pris: 5.499 Euro
Giant Reign E+ 3
Motor: Giant SyncDrive Pro2
akku: 625 Wh
Landningsställ: RockShox Domain / Fox Float DPS-prestanda
Kör: Shimano Deore M6100
Bromsar: Shimano Deore M6120 203/203mm
Pris: 4.799 Euro
Schreibe einen Kommentar