Produktnyheter / E-Bike: Med nya Scott Axis eRide EVO berikar schweizarna elcykelmarknaden för 2022 med en spännande modell. Cykeln, som finns som helfjädring och hardtail, ska kännas hemma inom många användningsområden och uppmärksamma sig med innovativ integration.
Scott Axis eRide är inte en ny cykel i Scotts modellportfölj - åtminstone vad gäller namnet. Den firade premiär för en tid sedan som en något tamare version av de sportiga E-MTB:arna som passar för turné. Men medan den tidigare var baserad på den beprövade Genius eRide, är Axis eRide EVO nu en helt ny modell som också är nyintroducerade Patron eRide modell: Den ärver inte bara den innovativa ramen med invändig dämpare från sin sportiga systermodell, utan även Bosch Smart System med 750 Wh batteri.
Spjället försvinner in i ramen
Först och främst: Endast toppmodellen i den nya Axis eRide EVO-serien kommer med full fjädring. Men den går till fullo här och "gömmer" dämparen för den bakre triangeln nästan helt i ramen. Syns inte från utsidan, den sitter under ett lock i toppröret och erbjuder 140 mm fjäderslag, vilket gör att ett spår på turen enkelt kan tas under 29-tumshjulen. Den styrs av det välkända och beprövade TwinLoc-systemet från vårt eget företag, med vilket hela chassiet på cykeln - d.v.s. gaffel och dämpare - kan justeras i tre steg (lockout, dragkraft, sänkning) beroende på användningsområdet. Utöver fjäderavböjningen ändras även responsbeteendet i de enskilda stegen.
Bosch Smart System med smart integration
Integreringen av drivsystemet är inte mindre innovativ än med spjället. Här litar Scott på det nyligen presenterade Bosch Smart System, som förutom den välkända CX-motorn med max 85 Nm vridmoment även kommer med ett nytt batteri med hela 750 Wh kapacitet. För att få plats med energilagret, som också vuxit i längd, i alla storlekar i nedröret, var Scott tvungen att skapa utrymme i ramen - lösningen: själva motorn installeras nästan stående! Detta har också fördelen att det skyddas av ramen på undersidan. Kåpan är utrustad med många ventilationsinlopp för att säkerställa att drivenheten inte svettas och gasar prestanda även under längre uppförsbackar.
Scott Axis eRide EVO-modeller och trimnivåer
Axis eRide EVO kommer att finnas i tre eller fyra olika varianter, som också skiljer sig åt i sitt användningsområde. Top-of-the-line EVO Tour FS är den enda fullfjädrade modellen som erbjuder 140 mm rörelse fram och bak. Suffixet Tour syftar även på utrustningen med stänkskärmar, belysningssystem och en bagagehylla. Synd: Trots priset på knappt 6.000 XNUMX euro får du klara dig utan en utfällbar sadelstolpe.
Axis eRide EVO Tour Hardtail är den enda varianten som även finns med ram med lågt genomsteg – valet av komponenter motsvarar i stort sett den fullfjädrade toppmodellen. Instegsmodellen, som inte har några tilläggsdelar som stänkskärmar, rekommenderas för mer sportig användning – även om man måste göra några kompromisser vad gäller komponentval. Alla Axis eRide EVO-modeller har sin drivkraft gemensamt: den kraftfulla CX-motorn från Bosch tillsammans med det långa räckviddsbatteriet på 750 Wh finns i alla modeller.
Ram: Axis eRide Evo full fjädring
Gaffel: Fox AWL 140mm
Stum: Fox Float eRide
Krets: Shimano XT länkglid
Bromsar: Shimano MT520 203/203mm
Pris: 5.999 Euro
Ram: Axis eRide Evo hardtail
Gaffel: SR Suntour XCR34 Air
Krets: Shimano XT länkglid
Bromsar: Shimano MT520 203/203mm
Pris: 4.299 Euro
Schreibe einen Kommentar