Cykel Kindertransport: Oavsett om baby eller grundskolebarn - det finns många olika möjligheter att cykla med de små. Velomotion har satt ihop hur barnen passar på och av cykeln och ger tips för den bästa lösningen i varje fall.
När du kör är det enkelt: installera barnstolen, sätt i barnet, spänn fast - klart. Eller: sätt bältesstolen på sätet, barn på den, spänn fast - klart. Det finns i princip ett alternativ för att säkert transportera barn (två med bärselen), och föräldrar behöver inte välja mer än mellan olika leverantörer. Det är annorlunda med cykling: Här tävlar olika koncept, varav en del riktar sig till olika åldersgrupper, en del är avsedda för olika syften och en del gör mer eller mindre samma sak, men på väldigt olika sätt och var och en med sina för- och nackdelar. Och till olika priser: en enkel barnstol kostar mindre än 50 euro; för e-cyklar för familjelast i lyxklass ska summor i det övre fyrsiffriga intervallet betalas. Den ekonomiska aspekten är bara en av många - det är kanske viktigare att ha barnens ålder och användningsområde i åtanke när man överväger.
Föräldrar måste eller kan enkelt stötta sina barn i cykling i tio år. Det börjar logiskt sett några månader efter förlossningen, när barnet sätts i släpet eller i lastcykeln för första gången och åker med. De små kan transporteras i barnstolen från omkring deras första födelsedag.
Cykla och bli riden
I ett av dessa transportmedel kommer det att fortsätta de närmaste åren – även om barnen redan kan cykla på egen hand. Det gör de ofta på fritiden, till exempel på cykelturer med sina föräldrar, medan de fortfarande körs runt i vardagen. Visst måste saker och ting göras snabbt här och de små självgående fordonen är ännu inte klara för vägtrafik. Någon gång når dock släpvagnar och barnstolar sina gränser – den förra har en maxålder på sex år och den senare har en maxvikt på 22 kilo. Här har lastcyklar en fördel – om de är ”byggda och inställda för transport av människor” finns det enligt StVO ingen övre åldersgräns.
Ju äldre, desto mer självständig
När de blir äldre blir möjligheterna att hjälpa sina barn att cykla mindre. 20-tumscyklar kan fortfarande fästas på förälderns cykel; något större, det finns trots allt fortfarande bogserlinan. Däremot kan tio- eller elvaåringar verkligen köra på egen hand, vad gäller deras fysiska och kognitiva förmågor – de är nu starka nog för längre turer och kan lätt navigera i trafiken. Och det avslutar kapitlet "Barntransport" - om stöd fortfarande behövs, till exempel på grund av mycket bergig terräng, heter nästa steg "E-cykel för barn och unga". Men det här är en annan historia...
Barnvagnen
Släpvagnar blev populära runt millennieskiftet och än i dag är de ett av de mest populära transportformerna för unga familjer. Inte konstigt, för ingenting är så mångsidigt och användbart som en trailer. En sådan modell Croozer Kid kan användas från den första levnadsmånaden - barnet ligger då i en speciell "hängmatta" och släpet används som barnvagn, d.v.s. skjuts. Det som för övrigt fungerar utmärkt: En enkelsitsig passar genom trånga kassor i snabbköpet, det finns gott om förvaringsutrymme och konstruktionen är extremt solid – ingen jämförelse med många barnvagnar som kan vara ganska skakiga även i de övre prissegmenten. Det ganska höga priset för en släpvagn – mellan 500 och över 1.000 XNUMX euro för en bra modell – sätts i perspektiv eftersom du kan spara på vagnen.
Från omkring sex månaders ålder kan barnet köras i släpet – då är bebisar starka nog att smälta vibrationer och mindre gupp i vägen. I alla fall bör uppmärksamhet ägnas en avstängning; Inledningsvis krävs ett försiktigt tempo, speciellt eftersom man först bör sätta sig in i "häst- och vagndriften". Att köra med släp är ganska enkelt, eftersom det knappast påverkar hanteringen av cykeln och inte trycker obehagligt vid inbromsning. Naturligtvis måste du vara uppmärksam på släpets bredd vid flaskhalsar.
När du väl har fått kläm på det kan du se fram emot många lyckliga år. Barn kan dras upp till sex års ålder, även om de då vanligtvis är för stora och deras huvuden slår mot huven. I regel har de dock för länge sedan gett vika för sin lillebror eller syster.
På tal om plats: De flesta släpvagnar går att demontera och fälla ihop och tar då liten plats i källaren eller i bilen. Å andra sidan erbjuder de också gott om plats för att transportera laster - så att du kan använda släpet (utan barn) för att göra ett stort köp. Släpvagnar är också imponerande när det kommer till säkerhet: den robusta metallramen fungerar som en rullbur, så att inget händer med passageraren även om släpet välter. Barnen måste dock vara ordentligt fastspända; om det är två av dem i släpvagnen bör de bära hjälm ifall de stöter på huvudet.
Slutsats
Släpvagnar har prövats och testats i över 20 år och är fortfarande ett bra val. De är extremt flexibla och mångsidiga; de höga priserna kompenseras av ett högt andrahandsvärde.
- Lång livslängd
- Mångsidig applikation
- Hög nivå av passagerarkomfort
- Massor av lagringsutrymme
- Hög säkerhet
- Mestadels hopfällbar och lätt att transportera
- Finns för ett eller två barn
- Högt pris
- fotavtryck
- Försiktighet krävs vid flaskhalsar
- Knappast någon kommunikation med passagerarna möjlig
Barnstolen bak
Barnstolar är den klassiska metoden när avkomman ska vara med när man cyklar. För 50 till 150 euro är de ganska billiga, snabba att montera och enkla att använda. Och även när de inte används kan de stanna kvar på cykeln.
När det gäller kortare avstånd och mindre barn är barnstolar idealiska. De kan användas mot slutet av det första levnadsåret, så snart barnet kan sitta upp självständigt; den övre åldersgränsen anger vikten som får vara max 22 kilo med sätena monterade bakom föraren. Detta motsvarar en ålder på cirka fem år; Man måste dock komma ihåg att barnet måste lyftas upp i sätet – en styrka vid denna vikt.
Även om ett tvåbent stativ är monterat på cykeln så att det står vertikalt får barn inte lämnas i sätet utan uppsikt – risken att de välter med cykeln är för stor. Under körning måste de vara ordentligt fastspända (se till att de inte kan spänna upp säkerhetsbältena själva) och självklart ha hjälm. Det är viktigt att täcka bakhjulet över ett stort område och remmar på fotbrädorna för fötterna; vissa modeller som Bobike Exclusive Tour Plus har ett sidoskyddsområde för huvudet.
Slutsats
Klassikern för små barn är praktisk och billig; hans yrke är ofta korta resor, särskilt eftersom han kan stanna på cykeln permanent med daglig användning.
- gynnsamma
- Lätt att använda
- Minimalt utrymmesbehov
- påverkan på körbeteendet
- Begränsar bagagetransport
- Barnet kan inte sitta kvar när det parkeras
Barnstolar med det nya 5-punktsbältessystemet: Bobike Exclusive barnstolsmodeller
Produktnyheter: Utrustade med ett 5-punkts bältessystem och genomtänkta detaljer ger de två nya Bobike barnstolsmodellerna Exclusive Mini Plus och Exclusive Tour Plus avkomman ett plus vad gäller säkerhet och komfort. De TÜV-certifierade barnstolarna är lämpliga för barn upp till tre eller fem år. Bobike Exclusive Mini Plus För barn mellan nio månader […]
Barnstolen framför
Säten som är monterade mellan styret och föraren blir allt vanligare nu för tiden. De är oftast försedda med handtag för barnhänder och en del med en genomskinlig ruta som väderskydd. Många föräldrar använder nu kombinationen av en barnstol bak och fram, vilket förvandlar den konventionella cykeln till en lastcykel. Barnstolar monterade framför föraren har en viktgräns på 15 kilo, särskilt eftersom de har större inverkan på körbeteendet. Fördelen med denna variant anges ofta att barnet har fri sikt och befinner sig i föräldrarnas synfält; detta underlättar också kommunikationen. Bagagestället förblir ledigt för väskor eller en korg.
Utöver de modeller som används i vardagen, finns det säten speciellt designade för mountainbike, som "Barn rider hagelgevär". Själva sätet är fäst ovanför toppröret; barnets fötter är säkrade med spännen på fotpinnarna och det håller fast i styret bredvid skaftet. Erfarna cyklister kan ta med sig sina små på avslappnade vandringsturer; Det krävs en aktiv "körstil" av barnen, vilket kan vara en förövning för att själva cykla terräng.
Slutsats
De allt populärare framstolarna gör äntligen cykeln med en barnstol bak till en familjelastbil. Direkt kommunikation med nästa generation och en klar syn på framtiden talar till deras fördel.
- gynnsamma
- Lätt att använda
- Minimalt utrymmesbehov
- barn inom syn- och talavstånd
- påverkan på körbeteendet
- Barnet kan inte sitta kvar när det parkeras
Enkelspårig trailer
Cykelvagnar med bara ett hjul är i första hand skräddarsydda för sportbruk.Fördelen är tydlig: enkelspårsvagnen kan luta in i kurvor med dragbilen, vilket möjliggör en mycket mer dynamisk körstil; Dessutom är en sådan släpvagn betydligt smalare än en tvåfilig släpvagn, vilket är fördelaktigt till exempel i terräng. Monterad på en mountainbike eller gruscykel tillåter singelvagnen sportig körning med små barn till förskolebarn; Denna variant verkar också idealisk för långa cykelturer. Vissa modeller kan användas som barnvagnar som konventionella barnvagnar med noshjul och körhandtag.
Slutsats
Den sportiga versionen av barnvagnen är inte bara för mountainbikecyklister och touringcyklister. Den smala, snabba släpvagnen kan också bevisa sig i vardagsbruk.
- Dynamisk körstil
- Smalare än tvåspåriga släp
- Vissa modeller kan användas på många olika sätt
- Högt pris
- fotavtryck
- Knappast någon kommunikation med passageraren möjlig
- Endast en plats
Familjens cykel
Som ett alternativ till lastcykeln med ett stort passagerarutrymme erbjuder vissa tillverkare familjecyklar med en förlängd bagagehylla på vilken en eller två barnstolar kan monteras eller barn kan sitta på en slags bänk. Lägg till en främre bagagehylla så är den mångsidiga lilla transportören komplett.Jämfört med den "klassiska" lastcykeln glänser den med sina kompakta mått och det styrbeteende man är van vid från en cykel. Hjul med 20 eller 24 tum sänker fordonets tyngdpunkt och förbättrar hanteringen; likheten med den kompakta cykeln är ingen slump, eftersom familjecyklarna uppstod ur dem.
Familjecyklar är naturligtvis utrustade med en extra motor och kan därför köras snabbt och med liten ansträngning; möjligheten att sätta på två batterier samtidigt ökar räckvidden och är idealisk för tunga belastningar och bergsvägar. Med sina egenskaper ligger sådana modeller någonstans mellan en vanlig cykel eller elcykel med barnstol plus en stor bagagehylla och en fullfjädrad lastcykel. De är fortfarande väldigt kompakta, vilket underlättar den dagliga hanteringen och är till hjälp vid till exempel parkering. Däremot har de en ganska stor transportkapacitet, vilket borde räcka för många användare. Ett högkvalitativt exemplar kostar runt 6.000 XNUMX euro, även om marknaden även rör sig i de lägre prisklasserna.
Slutsats
Familjecykeln täpper till klyftan mellan konventionella elcyklar och lastcyklar. Den gör sig särskilt bra i tätorter med sina kompakta dimensioner och stora behändiga egenskaper; dess transportkapacitet - två barn plus extra last - är mycket imponerande.
- Stor transportkapacitet
- Behändig och kompakt
- Köregenskaper nära vanliga cyklar
- Högt pris
Lastcykeln
Elcyklar för att transportera barn har länge varit en välbekant syn i stadstrafiken. Möjligheten att kunna transportera upp till tre barn och/eller shopping och annat bagage samtidigt som man är på väg snabbt tack vare elstöd har redan övertygat många familjer. Tack vare Cargobike kan många bilresor, vare sig det är i "hämtningstjänsten" till daghemmet eller grundskolan eller för storköp, undvikas; Har du en liten bil speciellt för sådana tillfällen är barnlastcykeln ett välfungerande alternativ.
Lastplattformen med motsvarande struktur framför föraren har etablerat sig som den optimala designen. Det lilla framhjulet (vanligtvis 20 tum) styrs av länkage, bakhjulet kan vara 26 eller 27,5 tum; lastcykelns totala längd beror på lastytans storlek, vilket i sin tur avgör transportkapaciteten.
Hos vissa tillverkare har grundmodellen en helt platt plattform som kan utrustas med olika strukturer – från transportlådan för varor till barnkupén med sittplatser. Andra leverantörer förlitar sig på en ramkonstruktion med laterala stag eller rör som ger strukturen ett stadigt fäste. Och så finns det rena familjecyklarna, där "passagerarcellen" är en integrerad del av ramen. Sådana modeller är särskilt stabila och erbjuder förmodligen den högsta nivån av passagerarskydd av alla alternativ för transport av barn. Med omfattande tillbehör upp till den helt stängda huvan har barnen det bekvämt och mysigt i alla väder; Beroende på karossens form och höjd är föraren också ganska väl skyddad från vind och regn.
Utöver enkelspårsmodellerna finns familjecyklar med två framhjul anordnade bredvid transportlådan. Dessa är ganska säkra att köra, men inte designade för högre hastigheter och är ganska breda. Att cykla på en lastcykel tar lite att vänja sig vid till en början, eftersom styrbeteendet skiljer sig mycket från vad du är van vid. Men eftersom tilläggslängden ligger framför föraren kan den långa cykeln enkelt bedömas - en fördel gentemot barnvagnen till exempel.
Sammantaget är lastcyklar naturligtvis ganska skrymmande och ganska tunga - speciellt i stan är detta ett problem där många familjecyklar måste parkeras permanent på gatan. Med tanke på den höga vikten bör du vara uppmärksam på en motor med högt vridmoment när du köper, annars blir det svårt att starta.
Med priser som börjar på 5.000 XNUMX euro behöver en lastcykel inte kosta mer än en kompakt familjecykel; toppmodellerna närmar sig det femsiffriga sortimentet. Å andra sidan finns det bristen på en (andra) bil och ett högt andrahandsvärde – till exempel när barnen har blivit för stora.
Slutsats
Lastcyklar är stjärnorna i säkra och bekväma barntransporter. De är mångsidiga och praktiska och är en realistisk bilersättning för många föräldrar.
- Maximal säkerhet
- Stor transportkapacitet
- Mångsidig och bekväm
- Högt pris
- Måste ofta parkeras utanför
Tandemlösningen
Du behöver inte vara särskilt gammal för att cykla. Treåringar är redan mästare i denna odlingsteknik, och föräldrarna är vanligtvis väldigt entusiastiska till en början. Men det visar sig snabbt att man inte kommer särskilt långt med att dagis- och lågstadiebarn cyklar – antingen för att de ännu inte är starka nog för längre sträckor eller för att trafiksituationen överbelastas dem. För sådana fall finns det tandemlösningar med vilka en barncykel upp till 20 tum i storlek enkelt kan kopplas till dragfordonet. Den enklaste varianten är tandemstången, som fästs i sadelstolpen på dragcykeln och huvudröret på barncykeln. Den senare höjs därigenom framtill; barnet kan inte styra då gaffeln på barncykeln är fixerad för säkerhets skull. Men om systemet inte är optimalt inriktat kan det hända att barncykeln lutar något åt sidan.
I den andra varianten hängs barncykeln i en ram som fästs på dragcykeln. Denna anslutning är mer stabil; Däremot krävs speciella axeladaptrar bak på föräldercykeln och framtill på barnets cykel. I stort sett alla konventionella cyklar och elcyklar är lämpliga som dragfordon.
Båda systemen kan sitta kvar på dragcykeln när den inte används - så barnet kan ibland cykla själv och ibland dras på cykeltur, eller så kan det trampa så långt det kan. Detta gör tandemlösningar ganska flexibla och praktiska i vardagen och på din fritid.
Slutsats
Att koppla barncykeln till föräldrarnas cykel är en bra idé. De enkla, billiga systemen sätts snabbt fast och kan användas flexibelt – till exempel om barnet blir trött på turen.
- Ganska lätt att montera och använda
- Flexibel användning
- gynnsamma
- Eventuellt mindre modifieringar på båda cyklarna nödvändiga
Draglinan
Draglinan är förmodligen det enklaste och billigaste sättet att stödja ett barn när man cyklar. "TowWhee", till exempel, är en höghållfast bungee-snöre som finns i olika längder och passar för många sporter och användningsområden. Linans elasticitet förhindrar att ett ryckigt drag byggs upp eller att repet plötsligt hänger när den som drar bromsar. På så sätt kan barn bogseras bekvämt och säkert – eller bromsas om de går framför backen. Förutsättningen är förstås att barnet kan cykla säkert; en fördel är att barnet fortfarande kan trampa. Repet har visat sig vara särskilt användbart för mountainbike, men det verkar också lämpligt för konventionella cykelturer.
Slutsats
Barn som kan cykla säkert men behöver stöd då och då kan effektivt och säkert dras med det elastiska repet. Det kan inte bli enklare eller billigare!
- Enkelt och effektivt sätt att rita ett barn
- Kan användas flexibelt och selektivt
- Även lämplig för bromsning vid längre nedförsbackar
- Ingen ålders- eller viktgräns
- Endast lämplig för barn som säkert kan cykla
Dietrich säger
Det här är en mycket intressant artikel om barntransporter på cykel. Jag har läst igenom några inlägg om det. Tack, nu vet jag tillräckligt om ämnet.