Eurobike 2022: Busch und Müller är en av de mest innovativa tillverkarna när det kommer till cykelljus, speciellt när det kommer till stadsområden och pendlingsområden. Men tre produkter som tillverkaren från Sauerland presenterade på Eurobike borde verkligen vara i rampljuset!
Missödet med ljuset var förr: det var alltid för lite av det på cykeln. Sedan, också tack vare folket från Meinerzhagen, räckte det mer och mer för alla tillfällen. Ett förment "systemiskt" problem kvarstod: frontljuset lyste inte där det behövdes, med undantag för hjälmljuset. Så fort föraren lutar sig in i kurvan gör ljuset detsamma: strålkastarens ljus-mörka gräns lutar med, lyser mer eller mindre rakt fram i marken, vi kör rakt in i det svarta. Busch + Müller har nu ändrat på det med sin kurvljusassistent Leval: den lilla lådan som sitter mellan ljushållaren och lampan "tänker" för varje kurva och låter ljuset lysa precis där du behöver ljuspunkten. På mässan kunde man ta en närmare titt på detta i en simulering. En hel del övertalning från Meinerzhageners var då inte längre nödvändig.
Magi med StVZO-godkännande
Hur fungerar detta? Dels håller elektroniken i Leval gränslinjen horisontell, och strålkastaren som helhet vrids längre in i kurvan. Ett gyroskop inuti, det vill säga en enhet som alltid garanterar inriktning mot horisonten, är ansvarig för detta. Den är kopplad till en elmotor som reagerar extremt snabbt på dina kommandon. Den kan också reagera tillräckligt snabbt på grund av de sju kullagren som finns i Leval. Praktiskt: Leval kan monteras hängande, det vill säga på styret eller Gopro-hållaren, men även på den klassiska ljushållaren. Om du använder den för första gången behöver du inte ställa in någonting - Leval gör det själv. Slå på och av den. För närvarande är dock endast en anslutning via elcykelbatteriet möjlig. Så ekologiska cyklister får vänta lite längre: Busch och Müller arbetar också med Federal Motor Transport Authority för att undersöka användningen med ett batteripaket.
Strålande män för baksidan
Det händer också något bakom ratten. Tack vare nya StVZO är ett riktigt bromsljus på cykeln nu möjligt. Och vilken grej: Line Brex E-baklyktan ser ut som en klassisk lampa från Busch och Müllers Toplight-serie som vi har sett den tusen gånger. Men den här har allt. Om du bromsar lätt förstärks den röda ljuslinjen ovanför storreflexen, du kan direkt se signalen "Bromsa!", precis som i en bil. Men om cyklisten verkligen trampar på bromsen vid nödbromsning är det roliga över: ljusfältet blinkar i många fall och är omisskännligt på långt håll. En riktig säkerhetsfunktion.
Samma i en annan skepnad kommer också att finnas tillgänglig från september för MTB- eller racercykelstolpen med batteridrift, också med StVZO-godkännande. Den ultralilla och lätta Brixxi lyser inte bara bakåt, utan även långt åt sidan och blossar nervöst upp när det blir allvar. Dess hållare kläms fast i sadelstolpen med ett gummiband, själva bakljuset kan enkelt tas bort genom att vrida det och skyddas därför enkelt mot stöld. Brixxi kan också enkelt laddas: via USB. Den mörka hösten? Vi ser fram emot det!
WEB: www.bumm.de
Eurobike 2022 nyheter och intryck: Elcyklar, biocyklar & kuriosa
Eurobike 2022: Intressanta och nyfikna idéer En cykelram tillverkad av återvunnen plast? Finns det! Vi pratar inte om en high-end cykel här, utan om billiga cyklar för alla. Muzzicycles från Brasilien erbjuder till och med livstidsgaranti på bågarna. Vi gillar idén, för en cykel gjord av "skräp" är säkert bättre för miljön än farligt avfall, [...]
Schreibe einen Kommentar