Eurobike 2022 / E-Performance: FIT E-Bike System 2.0 kommer att få några spännande uppgraderingar i år och fler och fler modeller kommer att finnas tillgängliga med det. Anledning nog för oss att ta en närmare titt på FIT e-bike-systemet.
När man pratar om elcyklar och deras drivningar snubblar man oundvikligen över begreppen "motor", "drive" eller "system". Dessa termer används ofta som synonymer – även av oss. Men det är inte helt korrekt: elcykelmotorn är en del av elcykeldriften, som i sin tur är en del av elcykelsystemet som används. Det faktum att tillverkare som Bosch eller Shimano använder slutna system där motorn bestämmer drivningen och systemet gör saken lite mer förvirrande. Ändå är det värt att ta en närmare titt, eftersom fler och fler motortillverkare öppnar upp sina protokoll för att använda tredjepartsskärmar, batterier, programvara och andra tillbehör. Detta är inte nödvändigtvis relevant för de köpare som i slutändan köper elcykeln från en fackhandlare utan framför allt för cykeltillverkarna som därmed har betydligt större frihet.
I de flesta fall – oavsett om det är ett slutet eller öppet system – är tänkandet alltid "från motorn". Detta kan dock delvis förändras i framtiden, eller kanske det redan har gjort det: Under modellåren 2022 och 2023 kommer många e-cyklar att finnas tillgängliga för första gången med FIT 2.0-systemet, där stjärnan inte är motorn utan systemet.
PASSFORM: Från Huttwil till den vida världen
Namnet FIT borde säkert redan vara bekant för vissa e-cyklister. Förkortningen stod för "Flyer Integrated Technology" och hänvisade till systemintegrationen av drivsystemen hos e-cykelpionjären från Schweiz. Sedan sommaren 2020 har FIT dock inte längre bara varit exklusivt för Flyers, utan kan även installeras av andra tillverkare som egen leverantör. Även om företagets huvudkontor i Huttwil fortfarande delas med Flyer och många Flyer e-cyklar och e-MTB fortfarande är utrustade med FIT, erbjuder andra tillverkare som Bulls eller Pegasus nu också cyklar med FIT 2.0-systemet.
Komponenterna i FIT-systemet
Men nog med stryk – vad är FIT egentligen? Systemet innehåller olika komponenter, inklusive displayer, batterier, motorer och tillbehör som lås, trackers eller däcktryckssensorer. FIT E-Bike Control-appen spelar också en central roll. Det speciella med det: Alla komponenter "talar samma språk" och öppnar så många alternativ för elcyklister efter köpet - olika display? plug & play Mindre kontrollpanel? Inga problem. Du kan fortfarande njuta av den senaste kringutrustningen och funktionerna flera år efter köpet.
Motorer från Brose eller Panasonic
Även om motorn inte är i FIT den komponent par excellence bör drivenheten spela den största rollen. Motorer från Brose och Panasonic är installerade i nuvarande FIT e-cyklar. Brose använder bara Drive S Mag, medan Panasonic har den något svagare GX Force utöver toppmodellen GX Ultimate. Den inbyggda hårdvaran, det vill säga själva motorn, är (tyvärr) bara halva sanningen. Motorns mjukvara som används gör skillnad i det maximala vridmomentet; i vissa e-cyklar är Brose Drive S Mag strypt till 75 Nm (istället för maximalt möjliga 90 Nm), Panasonic GX Ultimate till 70 Nm (istället för 95 Nm) och GX Force till 60 Nm (istället för 75) Nm). Som köpare kan skillnaderna kännas igen av respektive namnsuffix:
Brose Drive S Mag FIT Eco: 75Nm
Brose Drive S Mag FIT Plus: 85Nm
Brose Drive S Mag FIT Pro: 90Nm
Panasonic GX Ultimate FIT Eco: 75Nm
Panasonic GX Ultimate FIT Pro: 95Nm
Panasonic GX Force FIT Eco: 60Nm
Panasonic GX Force FIT Pro: 75Nm
Om det inte finns några nödvändiga begränsningar på grund av de inbyggda komponenterna (t.ex. navväxlar) kan motorn på de flesta cyklar "uppgraderas" till respektive prestandanivå med hjälp av en (avgiftsbelagd) uppdatering.
Vi är inte ett stort fan av detta tillvägagångssätt - för kunderna gör det att dechiffrera lastningen mer komplicerad än vad det redan är. Det känns också väldigt mycket som en konstgjord begränsning. Hur som helst bör du ta en närmare titt på motorbeteckningen och ta reda på eventuella uppgraderingar.
Moderna driftskoncept från bekvämt till sportigt
När det kommer till drift har det hänt mycket på elcyklar de senaste åren. Förutom teknisk utveckling som ljusare färgskärmar finns det nu betydligt fler valmöjligheter för annorlunda designade elcyklar. Medan de flesta tillverkare för några år sedan bara erbjöd ett eller högst två olika driftkoncept, finns det idag betydligt fler. Detta kan också ses med FIT: Tre kontrollpaneler, två displayer och möjlighet att använda din egen smartphone som full display via en app. Det speciella med det: Alla komponenter kan bytas ut via Plug & Play.
Batterier upp till 925 Wh kapacitet
Det finns ett enormt utbud av batterier: olika kapaciteter, former, storlekar och vikter för ett brett spektrum av applikationer. De kompakta måtten och den låga vikten i hela portföljen är anmärkningsvärda. Supercore 750-batteriet med 750 Wh väger endast 3,8 kg. Detta gör det 600g (!) lättare än Bosch Powertube-batteriet med samma kapacitet och konkurrerar med de lättaste batterierna för Shimano-systemet. Dessutom är den nästan fem centimeter kortare, även om den är lite bredare – vilket borde göra det lättare för tillverkaren att integrera den i ramen. Det ultrakärniga 925-batteriet är också imponerande och väger "bara" 925 4.400 g med en kapacitet på XNUMX Wh. Detta är till exempel installerat i E-Stream EVO AM E-MTB från Bulls.
En räckviddsförlängare finns också i FIT-portföljen, även om dess kompatibilitet beror på respektive cykeltillverkare. Med en kapacitet på 540 Wh är den dock mer i "extra batteri"-ligan. Sist men inte minst är det också värt att ta en titt på laddarna, eftersom standardladdaren 4A kan uppgraderas till en 6A snabbladdare med en mjukvaruuppgradering.
Den hemliga stjärnan: e-bike control app
En väsentlig del av hela FIT-systemet är kontrollappen för elcykel, som har uppdaterats ständigt med nya funktioner under de senaste månaderna. Anslutningen till systemet sker via ett medföljande nyckelkort, liknande det som är känt från exempelvis Abus lås. Du har då många möjligheter - framför allt navigationsfunktionerna är omfattande: koppling med Komoot är lika möjligt som navigering direkt i FIT-appen. I praktiken kan detta även utmärkt kombineras med Geo Range-funktionen, med vilken resterande räckvidd kan ses med en blick beroende på stödnivåerna. Ytterligare funktioner planeras för framtiden, som att individualisera motorstödet eller ett integrerat servicehäfte som du känner det från bilen.
Dessutom erbjuder appen även vissa betalda uppgraderingar som den så kallade Drive Screen. Det betyder att smarttelefonen även kan användas som en fullfjädrad skärm – för en engångsavgift på 39,95 EUR eller som en prenumerationsmodell för 11,99 EUR per år. Stöldskyddsfunktionerna borde också vara intressanta för många elcyklister. Här kan du välja mellan den så kallade digitala nyckeln och elcykelnyckeln. Med den förstnämnda används smarttelefonen för att låsa upp elcykeln, med elcykelnyckeln får du en trådlös fjärrkontroll liknande den du känner för att låsa din bil. Funktionen är identisk, hela elcykelsystemet kan endast aktiveras med lämplig enhet. Kostnadspunkt: Den digitala nyckeln kostar antingen en engångsavgift på 54,99 euro eller 19,99 euro årligen, elcykelnyckeln finns tillgänglig för en engångsavgift på 79,99 euro.
Ytterligare tillbehör: däcktryckssensor, GPS-tracker och ramlås
Utöver dessa "standardkomponenter" erbjuder FIT-systemet även intressanta tillbehör. Däcktryckssensorer, ett automatiskt ramlås och en GPS-tracker presenterades helt nya på Eurobike. Den senare ansluter till smarttelefonen och erbjuder inte bara cykelns placering via GPS, till exempel vid stöld, utan även ett akustiskt larm om cykeln låst med den digitala nyckeln flyttas och en falldetektering under färd. Ramlåset utökar säkerhetskonceptet: Om du aktiverar elcykellåset med en digital nyckel eller elcykelnyckel avaktiveras inte bara systemet, utan låset snäpper också igen - coolt!
De två däcktryckssensorerna är anslutna till ventilerna och överför respektive däcktryck till systemet. Denna kan sedan rapportera tryckförlust över genomsnittet så att plåtar kan upptäckas tidigt. Den exakta inställningen av lufttrycket (t.ex. på E-MTB) är då också lätt möjlig.
Schreibe einen Kommentar