Produktnyheter / E-MTB: Den nya Bulls Sonic E-MTB kan verkligen beskrivas som en skräll inför säsongen 2020. Den Köln-baserade tillverkaren tar inte bara ut en helt ny modellserie på marknaden, utan skakar också om några etablerade standarder för att kunna presentera en cykel som konsekvent utvecklats som en e-mountainbike.
Det var inte så länge sedan som förhållandet mellan e-mountainbikes och mountainbikes var omisskännligt och det var också tydligt: e-MTB var inget annat än en MTB med motor. Några år senare i den snabbrörliga cykelvärlden är situationen inte längre fullt så klar: e-mountainbike har nu blivit den ekonomiska och tekniska drivkraften för en hel bransch och har gått bort från den tidigare hantverksbilden och sin store "bror" mountainbike för varje säsong som går.
Smart motor- och batteriintegrering, speciella komponenter och ständiga framsteg inom ramkonstruktion och materialbearbetning gör frågan mer relevant än någonsin: vad har mountainbikes och e-mountainbikes gemensamt? Dagens E-MTB är mindre en mountainbike med motor än en mountainbike är en E-MTB utan motor. Kanske ingen annan aktuell E-MTB understryker detta så tydligt som den nyligen introducerade Bulls Sonic.
E-mountainbike rakt igenom
Bulls har fokuserat på e-cyklar och e-MTB i synnerhet under ett antal år – med stor framgång. Den här framgångssagan får ett helt nytt kapitel för säsongen 2020 med rubriken Sonic: Det här är mycket mer än "bara" en ny modell; Snarare är Bulls Sonic ett komplett utbud av modeller från e-hardtails på nybörjarnivå till högteknologiska kolskyttemaskiner. De har dock alla en sak gemensamt – de utvecklades konsekvent som e-MTB från det allra första utvecklingssteget och människorna bakom de nya Bulls drog sig inte för att bryta mot oskrivna MTB-lagar, som i tider av modern e-berg cyklar verkade inte ha fallit med tiden. ”När du designar en eMTB måste du tänka i termer av eMTB. Vi gjorde det konsekvent." säger Marc Faude, chef för utvecklingsteamet för nya E-MTB.
Men hur ser det ut i praktiken? Tänker du E-MTB konsekvent? Ett resultat av detta tillvägagångssätt är bland annat den avsevärda rördiametern hos alla ramdelar, från huvudröret till nedröret till kedjestagen. Sammantaget är den övergripande bilden ovanligt skrymmande, men överlag mycket sammanhängande - det massiva nedröret som inrymmer batteriet ser inte längre ut som en främmande kropp, utan passar naturligt in i ramens övergripande form. Batteriet kläms dessutom inte med krok eller krok i det smalaste möjliga röret utan får medvetet lite mer utrymme - detta har fördelar för föraren i vardagen såväl som för formgivarna och skruvmejslarna: Det finns t.ex. är bekvämt utrymme för att dra alla kablar och kablar är lätt åtkomliga genom ramen, och batteriet kan tas bort även i en 45° vinkel. Det är mycket bekvämare än många cyklar från konkurrenterna.
Ny storlek på huvudröret – snart den nya standarden?
Man visar särskilt mod med beslutet att säga adjö till etablerade standarder för huvudröret, styrröret och huvudröret och istället förlita sig på sin egen lösning. Huvudröret på alla Sonic-modeller mäter de vanliga 1 1/8″ upptill och – som vi känner det – blir tjockare mot botten. Här är dock diametern nu 1,5″ istället för de vanliga 1,8″. Naturligtvis finns det speciella headsetskal och lager som utvecklats med specialisterna från Acros, samt matchande gaffelaxlar. Här kastar Bulls allt i balans – respekt för det. Å ena sidan vill man förbättra styvheten här med den större diametern, å andra sidan ser hjulet också så mycket mer harmoniskt ut. Övergångarna från down tube till head tube och sedan till gaffelkronan är faktiskt mycket snyggare.
Utan en omfattande provtur kan vi inte säga om skillnaden mot konventionella avsmalnande huvudrör faktiskt är märkbar. Bara framtiden kommer att utvisa om Bulls kan förevigas som en trendsättare i mountainbike-annalerna, eller om 1,8″ huvudröret kommer att hamna i den mörka källaren av misslyckade cykelinnovationer. Med tanke på denna innovationssträvan verkar funktioner som standard Monkey-Link-fästen för kompatibel belysning eller en sensor integrerad i dropout för mätning av Bosch-motorns hastighet nästan vanliga.
Bosch Performance CX Gen 4 och fritt val av batteri
I hjärtat av alla Bulls Sonic-modeller, från instegshardtail till högklassig kolfiber, slår den fjärde generationen av den nya Bosch Performance CX-motorn. Den nya motorn från Swabians kombinerar kompakta dimensioner med otyglad kraft som ingen annan drivkraft från konkurrenterna för tillfället och är därför också det logiska valet för en progressiv cykel som Bulls Sonic. Självklart matar frekvensomriktaren sin energi från det integrerade Powertube-batteriet - här är köparen bortskämd med valmöjligheter med alla modeller: 400, 500 eller 625Wh.
Produktnyheter: Bosch Performance CX 2020: All information och första körintryck
E-performance: Det är dags! Bosch lyfter på ridån på det nya E-MTB-drevet - Bosch Performance CX 2020. Mindre dimensioner, lägre vikt, bättre prestanda - kan den nya frekvensomriktaren fylla sin populära föregångares stora fotspår? Bosch Performance CX borde – utan att tona ned andra enheter – åtminstone i det här landet fortfarande […]
Modeller, utrustning och priser
Med Sonic lanserar Bulls en helt ny e-MTB-produktserie för den kommande säsongen, som troligen kommer att betjäna hela utbudet av tänkbara e-mountainbikers. Från hardtail till friåkare, varje vårs reseklass och riddisciplin finns representerad här, det finns varianter med aluminium- och kolfiberramar och det finns även specialcyklar för kvinnor och ungdomar som har en särskilt låg genomgång.
Sonic Evo EN 2: Baller bolide med 180 mm fjäderväg
Bulls Sonic Evo EN 2 är spjutspetsen i Sonic-portföljen, åtminstone vad gäller resandet: med generösa 180 mm rörelse fram och bak och en blandad hjulstorlek på 29″ fram och 27,5″ vid baktill är Evo EN 2 konsekvent på bollen, designad för avgång och stora reserver. Tack vare Bosch CX-motorn kan du ta dig upp till spårhuvudet utan hiss. Bra: EightPins droppstolpen integrerad i ramen erbjuder en generös 220 mm rörelse!
Resor (f/h): 180 / 180mm
Hjulstorlek(ar): 29 tum fram, 27,5 tum bak
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
Landningsställ: RockShox Lyrik Select / RockShox Super Deluxe RT Select+
Krets: Shimano XT 12-växlad
pumphjul: DT Swiss H1900 Spline
Bromsar: Shimano XT BR-M8120
Pris: 5.399 Euro
Sonic Evo AM 6 Carbon: Carbon allrounder för nästan alla applikationer
Bulls Sonic Evo AM 6 Carbon är den ädla allroundmaskinen bland de nya modellerna. Även här används en blandning av hjulstorlekar, men kolfiber E-Fully har "bara" 150 mm vandring. För de flesta krav borde detta dock vara absolut tillräckligt, speciellt med tanke på den högkvalitativa RockShox-fjädringen med Lyrik Ultimate och Super Deluxe. För övrigt finns det också den integrerade droppstolpen med över 200 mm inställningsområde.
Resor (f/h): 150 / 150mm
Hjulstorlek(ar): 29 tum fram, 27,5 tum bak
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
Landningsställ: RockShox Lyrik Ultimate RCT3/ RockShox Super Deluxe RT Select+
Krets: Sram XX1 Eagle AXS
pumphjul: DT Swiss HX1501 Spline
Bromsar: Magura MT7
Pris: 6.999 Euro
Sonic Evo 26:26 är inte död!
En 26 tums cykel 2020? Låter konstigt, men vettigt i fallet med den "lilla" Sonic. Med sin kompakta ram med ett lågt topprör och låga genomsteg är den perfekt för tonåringar eller till och med små vuxna. En så kompakt ram harmoniserar mycket bättre med de små hjulen. Utrustningen för 3.000 10 euro e-hardtail är genomgående solid: Deore-växeln erbjuder också en bra räckvidd, även om den bara har XNUMX växlar.
Resa: 100mm
Hjulstorlek(ar): 26 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
Landningsställ: SR Suntour Lytro 34 LOR Air CTS
Krets: Shimano Deore RD-M6000
pumphjul: Rodi Tryp30
Bromsar: Shimano BR-MT420/400
Pris: 2.999 Euro
Sonic Eva TR 1: Girl power med mindre hjul
Som med andra E-MTB-modellserier erbjuder Bulls även några speciella cyklar för damerna för Sonics. Det är inte bara en annan färg och kanske en damsadel, utan Sonic EVA TR 1 får en egen ram med kompakta mått och mindre 27,5″ hjul istället för den stora 29ern i herrmodellen.
Resor (f/h): 120 / 120mm
Hjulstorlek(ar): 27,5 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
Landningsställ: SR Suntour Lytro 34 LOR Air CTS / SR Suntour Edge R
Krets: sram sx örn
pumphjul: Rodi Tryp30
Bromsar: Shimano BR-MT420/400
Pris: 3.399 Euro
Sonic Evo TR 4 Carbon: Lättviktig trail tourer
Sonic Evo TR 4 Carbon är den något tamare motsvarigheten till Evo AM 6: Även här finns en lätt kolfiberram och högkvalitativa tilläggsdelar, men bara 120 mm fjäderväg och en något mer avslappnad sittställning överlag. Perfekt för ambitiösa touring-åkare som inte drar sig för den ena eller andra leden.
Resor (f/h): 120 / 120mm
Hjulstorlek(ar): 29 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
Landningsställ: RockShox 35 Gold RL / RockShox Deluxe RT Select+
Krets: Shimano XT 12-växlad
pumphjul: DT Swiss H1900 Spline
Bromsar: Shimano XT BR-M8120
Pris: 4.999 Euro
Sonic Evo 3 29: E-hardtail av hög kvalitet
Hardtail-fans kommer också att hitta vad de letar efter i Bulls Sonic-portföljen: Trots bristen på bakfjädring visar Evo 3 29 att det är en "riktig" MTB: Med 120 mm fjäderväg, en högpresterande RockShox-gaffel, dropper stolp och 4-kolvs bromssystem finns också här. Trail rides är mycket mer än bara sysslor. Ändå bör cykeln också klippa en extremt bra figur på turer eller till och med i sportig vardag.
Resa: 120mm
Hjulstorlek(ar): 29 "
Motor: Bosch Performance CX Gen 4
Landningsställ: RockShox 35 Gold RL
Krets: Shimano XT 12-växlad
pumphjul: Shimano WH-MT620
Bromsar: Shimano BR-MT520
Pris: 3.799 Euro
H. Zimmermann säger
=Viktinformation saknas, alltså en viktig identifierare.