Produktnyheter: The Giant Propel är en av de mest etablerade aerobykarna i den professionella pelotonen och har kunnat vinna ett antal stora turer genom åren. Med en helt ny utveckling tar Giant nu sina Propel-modeller till nästa nivå och siktar på att erbjuda en ram i kolfiber med förbättrad aerodynamik, effektivitet och justerbarhet jämfört med föregående generation. Enligt tillverkaren ger detta ett mer mångsidigt och kapabelt val för prestationsinriktade landsvägscyklister. Med Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro och Propel Advanced omfattar den nya Propel-serien totalt tre modellserier.
Redan innan den nya Giant Propel visades upp för allmänheten kunde den göra sig ett namn i proffsspelet och till och med säkrade flera etappsegrar i årets Tour de France. Från och med nu kan även cykelfans och hobbycyklister dra nytta av den nya utvecklingens prestandaplus och se fram emot bättre aerodynamik, högre effektivitet och användarvänlig justerbarhet.
Efter år av utveckling och testning i både vindtunneln och på vägen, presenterades flaggskeppet i den nya serien, Propel Advanced SL, för världen i juli när sprintern Dylan Groenewegen från Team BikeExchange-Jayco lanserade tredje etappen av Tour de France vann. Tretton dagar senare bevisade Groenewegens lagkamrat Michael Matthews att den nya Propel kunde göra mer än bara sprint när han inledde en soloattack och red sin aeromaskin till seger på en bergig etapp 14.
Den nya Propel erbjuder inte bara ett race-beprövat förhållande mellan styvhet och vikt, utan också en dynamisk hantering med bättre kontroll i en mängd olika situationer. Från slät asfalt till grövre vägar, från skarpa stigningar till snabba nedförsbackar. Vid sidan av den förbättrade aerodynamiken har även sadelstagen bantats ner och en ny Vector sadelstolpe utvecklats för att förbättra åkkvaliteten. Det finns två versioner: den integrerade Vector sadelstolpen på Propel Advanced SL och de standardjusterbara Vector sadelstolparna på Propel Advanced Pro och Propel Advanced.
Den nya Giant Propel med AeroSystem Shaping Technology
Den ledande designprincipen för den nya Propel är AeroSystem Shaping Technology. Ingenjörsteamet började använda luftflödessimuleringsprogram som heter Computational Fluid Dynamics (CFD) för att utveckla rörformerna, vinklarna och övergångarna. Detta ledde till användningen av elliptiska profiler i nyckelområden av ramsatsen, inklusive huvudröret, nedröret och sätesröret. I samarbete med kända aerodynamiker använde ingenjörerna en dynamisk testdocka för att analysera inte bara cykeln, utan även föraren och cykeln tillsammans. Denna process introducerades av Giant för över ett decennium sedan med den första generationen Propel. Medan de flesta cykeltillverkare vanligtvis använder en statisk testdocka, fann man att endast en dynamisk testdocka mest exakt kunde representera effekterna av en förare som trampar i olika vindhastigheter och vinklar. Till skillnad från en mänsklig förare kan testdockan bibehålla en exakt, repeterbar position och benrörelse.
Framänden, där aerodynamiken är viktigast, har böjda linjer och den stympade ellipsformen för att minimera motståndet. Som en del av detta holistiska tillvägagångssätt finns det två olika aerooptimerade flaskburar, en för nedröret och en för sadelröret, för att ytterligare minimera motståndet.
När det kommer till att förbättra aerodynamiken spelar det nya Contact SLR Aero-styret och styrstammen också en viktig roll, eftersom de också minskar motståndet. Genom att jämföra den helt nya Propel Advanced SL med föregående generation förbättrar den nya modellen luftmotståndet med 6,21 watt. Det motsvarar en tidsbesparing på 27 sekunder över 40 kilometer i 40 kilometer i timmen.
Den nya Giant Propel med den bästa kraftöverföringen
För racers är inget viktigare än kraft-till-vikt-förhållandet. Det var viktigt att göra den nya Propel både styvare för bättre kraftöverföring och lättare. Tester av Propel Advanced SL visar att den nya ramen är 9,9 % styvare än föregående generation. Pedalstyvheten har ökat med 7,5 procent. Ramens totala styvhet, inklusive ramen och gaffeln, är 9,2 procent högre. I fallet med den nya Propel Advanced SL resulterar den minskade vikten och ökade styvheten i en vinst på 26,4 procent i total effektivitet. Men för att optimera allsidiga prestanda under verkliga förhållanden spelar även efterlevnad och kontroll en viktig roll. Det är därför den bakre halvan av nya Propel har designats om för att ge en mjukare körning, vilket gör den till en mer kapabel allroundbil. Med den integrerade Vector sadelstolpen får du även över 85 procent mer följsamhet baktill, enligt Giant.
Den nya Giant Propel med enklare justerbarhet
Den nya tvådelade kontakt SLR-styre/styrstammen gör det lättare att byta komponenter och ställa in en exakt sittposition. Det döljer kablarna och ledningarna från vinden, men undviker ändå komplexiteten som är förknippad med helt integrerade stång-/stamkonstruktioner.
Den nya Giant Propel – tillgänglighet och priser
De nya Giant Propel-modellerna bör vara tillgängliga från november och komma till följande priser:
- Propel Adv SL 0: 11.999 XNUMX euro
- Propel Adv Pro 1: 5.699 XNUMX euro
- Propel Adv 1: 4.799 XNUMX euro
- Propel Adv 2: 2.999 XNUMX euro
Schreibe einen Kommentar