Giant Revolt Advanced Pro 0 imponerar med sin låga vikt och maximala framdrivning. Gravel Racer är inte snål med monteringsmöjligheter och däckfrihet.
Ända sedan skivbromsar erövrade racercyklar har viktproblematiken hamnat något i bakgrunden. Jämfört med en cykel med fälgbromsar väger skivbromsar runt 400 gram mer; att pressa en racingmaskin långt under åtta kilo är bara möjligt i de övre prisklasserna. När det kommer till gruscyklar började branschen inte ens prata om vikt – trots allt är den här aspekten inte så viktig för de flesta förare i alla fall. Men det finns cyklar som är så ofantligt lätta att de helt enkelt måste pratas om – och Giant Revolt Advanced Pro 0 hör hemma i den här ligan. Med bara 8,12 kilo plus pedaler är det en av de lättaste gruscyklarna som Velomotion har presenterat de senaste åren. Och det speciella med den här cykeln är: Giant använder ett 2×11-drev med ett brett utbud av utväxlingar, så den sparar inte vikt genom att utelämna en kedjering och framväxeln.
Mycket lätt med 2×11
Detta är särskilt intressant eftersom Giant Revolt Advanced Pro 0 är mer av ett "gruslopp", ett användningsområde där du kanske vill ha en smalare kassett – helst smalare än 11-34 fälgen på testcykeln. Med kedjehjulskombinationen 48-31 skulle det fortfarande finnas ett stort växelområde även med 11-28 tänder, medan man med 1x-drevet måste göra kompromisser antingen i den totala omkretsen eller i graderingen.
Som det är är Giant perfekt utrustad för snabba terrängturer. De slående Di2-spakarna på den elektroniska Shimano GRX inbjuder dig att inta en sportig sittställning; den styva cykeln, som är mycket lätt att hantera med en ganska brant styrvinkel, är extremt kraftfull. Värdena för stack och reach i geometritabellen talar för en mycket sträckt sittställning som inte är för djup; skaftet är dock ganska kort på 80 mm. Vill du sitta längre har du fortfarande justeringsmöjligheter här. Det brant sluttande toppröret är typiskt för märket, medan den kompakta ramen med delvis ovala rör är designad för hög komfort.
Extremt lätt hjulsats i kolfiber
Giant har sin låga vikt inte minst tack vare det extremt lätta hjulsetet, som väger bara tre kilo redo att åka. Med en bredd på 25 mm är de krokfria karbonfälgarna idealiska för breda däck, den yttre formen med en bredd på 31 mm och ett djup på 35 mm talar för aerodynamiska fördelar jämfört med platta fälgar. Hjulsatsen är Dessutom är den utrustad med ett DT Swiss tandat skivfrihjul med maximal finmaskning: De 54 låsstegen ger minimal tomgång vid acceleration. Giant levererar redan cykeln tubeless, så du kan ge dig ut på terrängen med optimalt lufttryck, där den 40 mm breda Maxxis Interceptor klarar sig förvånansvärt bra. Med en fint diamantbelagd slitbana och något uttalade axelklackar är detta ett snabbt däck för fasta underlag – "Gravel Race" med andra ord. Men den kommer också bra överens på grövre grus och lösa skogsstigar.
Di2 med exakt växling
En höjdpunkt är Shimano GRX Di2 med extremt precisa, snabba och smidiga växlingar – en grupp som passar perfekt in i konceptet Giant med sin låga vikt. Formen på de elektroniska/hydrauliska spakarna skiljer sig markant från den på Shimanos landsvägscykelversioner - "puckeln" längst upp på handtaget är något mindre och dras tillbaka något, så att händerna hittar en mycket säker position. "Servo Wave"-bromsarna för beläggen till bromsskivorna snabbare, så att den fria vägen blir kortare; i praktiken är detta dock inte riktigt någon märkbar skillnad mot de enklare Shimano grusgrupperna.
I periferin har världens största cykeltillverkare gett sin toppgruscykel ett kolfiberstyre som är lätt böjt mot föraren och en behagligt flexibel kolfiberstolpe, som även skulle kunna ersättas med en droppstolpe. Vad gäller monteringsmöjligheterna är cykeln ganska mångsidig med stänkskärmar, gaffelfästen och en topprörsväska; du kan leva med de konventionellt dragna bromsledningarna. Det enda som är ovanligt är den vridbara bakre dropouten som förlänger den redan långa hjulbasen med en centimeter. Detta gör att du kan öka däckavståndet från 45 till 53 mm, vilket gör Giant från en racercykel till en terrängbil för svår terräng. Bakhjulet saknar dock stoppet, vilket försvårar monteringen.
För ett märkes toppmodell, alltså Revolt Advanced Pro 0 jämförelsevis billig: Giant kräver 5.599 2 euro för sin topputrustade lättviktare. Detta kan också ses med tanke på den högkvalitativa utrustningen, med en systermodell utrustad med SRAM Rival AXS 12×700 som till och med kostar 1 euro mindre. Och den här varianten – Advanced Pro XNUMX – borde inte heller väga nämnvärt mer.
Schreibe einen Kommentar