Testa KTM Macina Cross Street: Som en specialmodell för tvåhjuliga Stadler erbjuder KTM en billig e-crosser med en kraftfull motor, som gläds med sitt sportiga utseende och mångsidighet - och erbjuder positiva överraskningar i detaljerna.
När du köper en Bosch-cykel har du alltid rätt. Även de lägre vridmomentversionerna av mittmotorn är livliga och dynamiska, och med MTB-versionen, med tanke på det starka stödet, kan du trampa lätt och smidigt även på tvåsiffriga gradientprocent. Med en elcykel handlar det förstås inte bara om motorn. Men när den här punkten väl är klarlagd är det desto lättare att koncentrera sig på de andra aspekterna - vilken typ av cykel det ska vara, vilken utrustning du behöver, vilka växlar du föredrar, om en fjädringsgaffel ska sitta på den etc. Och Självklart måste du bestämma dig för hur mycket pengar du vill investera i elcykeln.
KTM Macina Cross Street: mångsidig och kraftfull
Vill du ha ett exempel? En pigg e-crosscykel i mellanprisklassen för vardagsbruk och fitness, med StVZO-kompatibel utrustning och ett sportigt utseende eftersträvas. Och med en så kraftfull motor som möjligt. Om du ser dig omkring i en Zweirad Stadler-filial bör du stanna framför KTM Macina Cross Street, eftersom den motsvarar vad du letar efter i alla avseenden. Cykeln har en extremt intressant struktur jämfört med cyklarna i KTM-serien: österrikarna erbjuder inte regelbundet en crosscykel med Bosch Performance CX till detta pris. Så det är värt att titta närmare på cykeln.
Låt oss börja med ramen, på vars strömlinjeformade nedrör det delvis integrerade batteriet fångar blickarna. Detta gör konstruktionen mindre komplex och batteriet är ännu lite lättare att ta bort. Med en kapacitet på 500 wattimmar är denna endast medelstor, men dess räckvidd bör räcka för de flesta ändamål. Om du vill kan du även få den blå cykeln med trapetsformad ram; Om man tittar noga upptäcker man till exempel att växelvajer och bromslina går i kedjestagen – ingen självklarhet då det innebär ett visst extra konstruktionsarbete. Så här ser KTM snyggt och prydligt ut, vilket såklart passar det sportiga utseendet.
Ren utsida
Naturligtvis är ramen kombinerad med en fjädringsgaffel, vilket är typiskt för crosscyklar eller vandringscyklar med medium fjädergång. Gropar, trottoarkanter eller gropiga stigar är inte längre skrämmande, även om riktig terränganvändning kräver en luftfjädringsgaffel med lite mer färd – men KTM är inte alls byggd för det. Den som vågar ge sig ut på skogs- och åkerstigar på de 42 mm breda Schwalbe-däcken med sin starka profil blir inte sviken så lätt av denna cykel.
KTM Macina Cross Street: Tillräckligt bred gradering
I det här sammanhanget en titt på växlarna: Niostegskassetten är inte för bred med 11-36 tänder, men du ska inte svettas upp ens på branta berg: Vid behov är motorstödet så starkt att du kan till och med växla framåt utan större personlig ansträngning - du behöver inte de superenkla bergsväxlarna från en "bio-cykel" på en elcykel. Vilket också gör att leverantören kan spara lite här utan att funktionen blir lidande för användaren. Det finns heller inga överraskningar när det kommer till bromssystemet: Shimano MT200 är billiga, men beprövade och funktionellt pålitliga, och deras effekt är inte alltför hård för dagligt bruk.
Stänkskärmar och ljus "avkopplade"
Än så länge så sportigt – KTM får sin lämplighet för dagligt bruk först när den kompletteras med sidostöd, stänkskärmar och belysningssystem. Och det är här det blir intressant, eftersom tillverkaren helt separerar de två sista funktionerna - bakljuset är fäst på vänster sätesstag, inte stänkskärmen. Och det gör att du helt kan ta bort de korta sportskärmarna, vilket gör att KTM ser ännu mer MTB-lik ut. Normalt är detta inte möjligt, eftersom strömkabeln till bakljuset dras genom stänkskärmen.
Naturligtvis kan du även montera längre skydd, och en bagagehylla skulle också kunna skruvas fast. Men snälla häng inte en väska till vänster om detta - det skulle täcka de bakre personerna.
Ingen portier? Glöm det
På tal om bagagetransport: Självklart kan du dra släp med KTM och det är praktiskt att konventionella snabbkopplingar används istället för snabbkopplingsaxlar. På så sätt kan kopplingsadaptern snabbt monteras och tas bort igen. Du kan definitivt shoppa en helg med släp; det faktum att cykeln inte har en bagagehylla behöver inte vara en nackdel.
Bosch CX för alla situationer
Även här är den kraftfulla Bosch-motorn på plats: Den gör det en barnlek att börja med bagagedraget och drar villigt extralasten uppför berget. KTM klarar sig utan en stor display på stammen på Macina Cross Street. Det lilla visningsfönstret, som är integrerat i knappblocket på styrets handtag, ger information om hastighet, körläge och laddningsnivå och är faktiskt helt tillräckligt. Det har också fördelen att man kan montera en GPS-hastighetsmätare mitt på styret om man så önskar, vilket är vanligt idag inom sport och på turer. Styrstammen är vinkeljusterbar och tillåter både en bekvämt upprätt och en mer sträckt sittställning, så att cykeln enkelt kan anpassas till respektive ändamål.
I grenen Stadler skulle det nu vara dags för en provkörning senast, men det kan man faktiskt spara med tanke på de välkända goda köregenskaperna. Den som känner sig attraherad av de beskrivna utrustningsdetaljerna kommer att göra ett bra val med denna e-crosser, särskilt eftersom priset på drygt 3.500 XNUMX euro är ganska attraktivt, särskilt med tanke på Bosch CX-motoriseringen.