Test / E-MTB: Med 140 mm slaglängd och en Bosch SX-motor är KTM Macina Scarp SX i linje med många nuvarande lätta E-MTB:er. I praktiken visar det sig dock att österrikarna går sin egen väg när det kommer till cykling.
KTM Macina Scarp SX var en av de första cyklarna som presenterades med den nya, lätta Bosch SX-motorn förra sommaren. Vid första anblicken framstod österrikarnas nykomling som en visuellt tilltalande, men tekniskt välkänd cykel: kolfiberram, 140 mm slaglängd, 400 Wh batteri – bara en lätt e-trail-cykel. Men den andra titten gjorde det klart: Macina Scarp SX är annorlunda. De inbyggda komponenterna och geometrin är mer lämpade för en modern XC- eller terrängcykel än för en trailcykel.
Bosch SX-enhet: Det perfekta valet?
Det installerade Bosch SX-drevet är helt oberoende av den slutliga orienteringen: med en vikt på cirka två kilogram är det den i särklass lättaste enheten från den sydtyska drivjätten hittills och har åtnjutit stor popularitet sedan introduktionen. Den nya motorn är också spännande på grund av dess tekniska data, som lovar en maximal effekt på upp till 55 W trots "bara" 600 Nm vridmoment och därför kan lika mycket som sin "storebror" CX. Men för att få ut denna imponerande prestanda ur den kompakta enheten måste förutsättningarna vara rätt. Framför allt krävs en hög kadens för detta. I ”normal drift” är dock den nya Bosch-motorn också en av de kraftfullaste i sin viktklass.
Bosch Performance SX i första testet: Lättare, mer kompakt... starkare?
Test / E-Bike: Med Performance Line SX presenterar Bosch sin första lätta mellanmotor. Med en vikt på cirka två kilo har den ett maximalt vridmoment på 55 Nm och en imponerande maximal effekt på 600 watt. Den stöds av CompactTube 400, ett nytt batteri och en valfri räckviddsförlängare med […]
Bosch SX-motorn stöds av CompactTube 400-batteriet i nedröret på KTM Macina Scarp SX. Batteriet kan till och med enkelt tas bort från toppen av nedröret med en flik som säkras med ett lås. Detta är inte på något sätt givet på lätta e-MTB:er och i tider med permanent integrerade batterier är det ett verkligt unikt försäljningsargument. Speciellt eftersom vikten på cykeln fortfarande är låg: vår testcykel väger mycket bra 16,6 kg i Exonic-versionen och i ramstorlek L utan pedaler.
Förberedd för räckviddsförlängare
Om räckvidden för 400 Wh-batteriet inte räcker och du inte vill ta med dig ett andra batteri kan du kontrollera den totala kapaciteten via PowerMore 250 Range Extender bygga ut. I fallet med KTM Macina Scarp SX är denna monterad på nedröret eller på batteriluckan. Däremot är motsvarande hål på avståndet från flaskhållaren endast förstansade och måste fortfarande borras helt igenom från insidan. Räckviddsförlängaren (eller en vanlig flaskbur) kan sedan monteras med hjälp av lämpliga mothållare. En okonventionell lösning, men en som gör att upp till tre flaskburar kan monteras: två på batteriluckan och en annan under nedröret.
Drivningen styrs via den välbekanta, trådlösa minifjärrkontrollen på styret, systemkontrollern i toppröret har lysdioder för att visa laddningsnivån och stödnivån och är ett gränssnitt för Flow-appen på smartphonen. Det finns ingen riktig display, men den skulle kunna eftermonteras om så önskas.
Mer av en racercykel än en trailcykel
Man är benägen att placera Macina Scarp SX rakt in i kategorin "trailbike" på grund av dess fjädringsväg. Men även en översiktlig titt på geometridata för KTM Light E-MTB visar att det inte riktigt stämmer: en ganska brant huvudvinkel, något kort huvudram, låg front - allt detta talar mer för en potent längdåkning cykel, nu även känd som down country. Racinggenerna är i alla fall tydliga och gör cykeln ganska unik på marknaden. Det finns även andra lättviktsrepresentanter i denna cykelklass (Fantastisk Rampage, Scott Lumens, BH iLynx Race), men dessa är alla beroende av betydligt svagare drivsystem.
| M | L | XL | |
|---|---|---|---|
| sadelrör (i mm) | 430 | 450 | 480 |
| Räckvidd (mm) | 456 | 472 | 499 |
| Staplar (mm) | 601 | 615 | 629 |
| Styrvinkel (i °) | 66 | 66 | 66 |
| sitsvinkel eff. (i °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Nedre fäste fall (i mm) | 30 | 30 | 30 |
| kedjestag (i mm) | 451 | 451 | 451 |
| Hjulbas (i mm) | 1208 | 1231 | 1264 |
| Topprör horisontellt (i mm) | 600 | 620 | 650 |
| huvudrör (i mm) | 90 | 105 | 120 |
KTM Macina Scarp SX Exonic: Utrustningen
Vad geometridata redan antyder bekräftas av de installerade komponenterna – åtminstone delvis. Fox 34 och Float stötdämpare, båda i sin fabriksversion, är inte överraskande och passar denna klass av cykel bra. Grip2-dämpningspatronen i gaffeln är å andra sidan allt annat än självklar och även många high-end e-enduros klarar sig utan topppatronen från Fox.
Växling görs med den nuvarande SRAM-toppgruppen XX Eagle Transmission, vars trådlösa kontroll, liksom Reverb AXS Dropper Post, bidrar till den extremt rena cockpiten. Tyvärr har den sistnämnda bara en slaglängd på 125 mm, vilket är en betydande begränsning på leden och inte skulle behövas på grund av det korta sadelröret. Bromsarna sattes även på högsta hyllan, med Shimano XTR i 4-kolvsutförande med 180 mm skivor fram och bak. Den lilla skivan framtill är på gränsen till E-MTB och förare över 80 kg bör tänka på att byta till en 203 mm skiva.
| ram | KTM Macina Scarp Carbon |
| Upphängningsgaffel | Fox 34 Factory Grip2 |
| driv | Bosch SX |
| ackumulator | CompactTube 400 |
| stum | Fox Float Factory |
| Impellers | DT Swiss XRC 1501 |
| Däck VR | Schwalbe Racing Ray SuperRace |
| Däck HR | Schwalbe Racing Ralph SuperRace |
| Bakväxel | Sram XX Eagle växellåda |
| Växelspak | Sram AXS Pod |
| vev | Sram XX Eagle växellåda |
| Växlare | Ohne |
| Bromsar | Shimano XTR M9120 |
| bromsskivor | Shimano XTR 180/180mm |
| Sadelstolpe | RockShox Reverb AXS 125mm |
| Sadel | Selle Italia SLR Boost flow Carbon |
| Stam | FSA KFX Sic Carbon |
| Lenker | FSA KFX Sic Carbon |
Saker och ting blir spännande med hjulen och däcken: Både DT Swiss XRC 1501-hjulsatsen och Racing Ray- och Racing Ralph-däcken i den hårda gummiblandningen och racerkroppen skulle se bra ut på en XC-racercykel. Denna kombination kommer sannolikt att vara unik i sin konsistens på en e-MTB och kommer naturligtvis inte utan kompromisser. Det mycket lätta hjulsetet står för den låga tillåtna totalvikten på bara 110 kg.
KTM Macina Scarp SX Exonic på spåren
I praktiken blir den idiosynkratiska och unika karaktären hos den nya KTM Light E-MTB tydlig från de första metrarna. Tack vare de lätta däcken rullade cykeln av sig själv på asfalt, Bosch SX känns betydligt kraftfullare än andra e-MTB. Lättfotad och extremt kraftfull, cykeln muterar till en milätare och är väldigt rolig även där du blir uttråkad av nästan alla andra E-MTB:er: skogsstigar, grusvägar, till och med cykelvägar blir en lekplats och ger ett leende på ditt ansikte.
Sittpositionen är sportig och dess racing-DNA märks, men komforten försummas inte. Men om du inte känner för att ha en något upphöjd sadel, en något sträckt sittställning och lite mer tryck på händerna, är du osannolikt nöjd med KTM Macina Scarp SX. Den som tar plats på en XC- eller maratoncykel kommer dock att känna sig som hemma här.
Off-road, Macina Scarp SX har två ansikten: dess lekfulla karaktär, låga vikt, fasta chassi och enorma framdrivning gynnar den på måttlig terräng eller flödesstigar. Men så fort det blir lite mer krävande hamnar du snabbt i den röda zonen med nya KTM E-MTB: Däcken når i synnerhet snabbt sina gränser och erbjuder inte mycket dragkraft varken i torra eller våta förhållanden. Chassi och sittposition bidrar också till att man bör välja sin linje på leden med omsorg. Tack vare 140 mm har du en del reserver ombord, men du ska inte lita för mycket på cykeln för att reda ut dina körmisstag.
