Den italienska grusgruppen som presenterades på sensommaren 2020 var en liten sensation och gav det traditionella företaget ny fart. Nu presenteras en andra version av 13-växlad drivgrupp – med små men subtila skillnader. Och det ingår en ny uppsättning hjul.
Campagnolo kan vara mycket stolta över den enda standard 13-växlade växellådan, speciellt eftersom Ekar inte längre är en absolut nischprodukt, utan är mycket mer utbredd på marknaden än företagets racercykelgrupper. "Det är något annat på gång", kanske du tänkte i Vicenza - det som kan ha hindrat gruppens framgång något är dess höga pris. Och så introducerade Campagnolo nyligen en lite enklare version av gruskomponenterna, Ekar GT – och ett nytt hjulset kallat Zonda GT.
Mer äventyr med enklare redskap
För Campagnolo ligger fokus inte på det lägre priset, utan snarare på orienteringen. GT borde vara mer inriktad på "äventyr", det vill säga långdistansäventyr och cykelpackningsuppdrag. En ny översättningsvariant står i första hand för detta: Förutom de välkända kassetterna 9-36, 9-42 och 10-44 av tidigare Ekar finns nu en 10-48-krans; Det finns nu också en 36 kedjekrans (tidigare 38, 40, 42 och 44 tänder). Den nya ringen är graderad i det snabba området precis som den befintliga 10-44-kassetten; bara de fem största kedjehjulen har ändrats:
10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48 (statt -24-28-33-38-44)
36 till 48 är naturligtvis ett mycket lättare förhållande eller minskning än 38 till 44; Med den nya kopplingen av kedjehjul och kassett får du en extra backväxel utan att förlora en utväxling i det snabba området. Campagnolo minskar därmed gapet till tävlingen, som erbjuder 12-växlade grusväxlar med 10-52 (SRAM) eller 10-51 tänder (Shimano).
En andra innovation är vevpartiet som på GT är tillverkat av aluminium istället för kol. Campagnolo använder fortfarande sin interna "Ultra Torque" vevstångsaxel, som består av två halvor som är sammankopplade; Q-faktorn (nu 151 istället för 145,5 mm) och kedjelinjen (47,5 istället för 43,5 mm) har dock ändrats. Med dessa justeringar är GT-veven lämplig för ramar med bredare baktrianglar, vilket i sin tur passar "äventyrsaspekten". Som jämförelse: 145,5 mm är också Q-faktorn för Campagnolo landsvägscykelvevar, medan 47,5 mm motsvarar kedjelinjen i SRAMs breda "Wide" vevstångsaxel.
300 gram tyngre, 300 euro billigare
Vevpartiet i aluminium gör självklart gruppen lite tyngre och billigare. Campagnolo anger vikten på GT kompletta gruppset till 2.700 2.400 gram, medan klassiska Ekar väger knappt 300 300 gram. Den nya väger 1.490 gram mer, men kostar också 1.790 euro mindre – 48 XNUMX istället för XNUMX XNUMX euro. Ägare av den befintliga Ekar kan inte konvertera sin gruppsats till den nya växeln: Enligt Campagnolo är bakväxeln inte kompatibel med XNUMX-drevet, och vevpartiets låscirkeldiameter har ändrats.
För denna summa får du komponenter som har ändrats i många detaljer, åtminstone externt. Gummigreppen på Ergopower-spakarna har en annan textur, bakväxeln är formad lite annorlunda här och där och även ytdesignen har reviderats. Tillverkaren tipsar också om funktionsförbättringar utan att gå in på mer detaljer; Till exempel sägs avslappningsfunktionen hos bakväxeln ha gjorts om, men fungerar fortfarande som tidigare. De perfekt fungerande skivbromsarna har i alla fall förblivit oförändrade, liksom växlingsfunktionen: de tyngre växlarna växlas individuellt; Du kan också gå mot "lätt" i steg om tre.
Visst, vissa kanske hade föredragit att se en elektronisk Ekar ESP snarare än en något reducerad mekanisk grupp. Men om målet är att säkra ytterligare marknadsandelar kan Ekar GT vara ett smart drag. Det ger kompletta cyklar runt 3.000 1.000 euro till möjligheterna, och i postorder kan priset på den nya gruppen falla under tröskeln på XNUMX XNUMX euro och komma närmare konkurrenternas mekaniska grusgrupper. Detta gör en egenbyggd gruscykel med Campagnolo-delar mycket mer intressant.
Det finns också en ny uppsättning hjul
Campagnolo har introducerat en matchande uppsättning hjul för nya Ekar GT, Zonda GT. Ganska lätt på 1.690 690 gram (tillverkarens information) och inte för dyrt på 3 euro, hjulsetet erbjuder den tublösa fördelen med en stängd fälg; Vanligtvis är Campagnolo G24-snörningen med 23 ekrar fram och bak. Den inre bredden på fälgarna, som är jämförelsevis liten med 25 mm, är inte riktigt "äventyr". Här kan även XNUMX mm smala racercykeldäck monteras – men vem vill ha det idag?
Schreibe einen Kommentar