Cyklocrosssäsongen är i full gång och samtidigt visar vädret sig också på sin disciplintypiska sida: regn, lera och hala ängar är nu lika mycket en del av vardagen som temperaturer i det ensiffriga området. Liksom tidigare veckor vill vi därför använda Fuji Cross 1.1 ta en närmare titt på en crosser denna vecka. Att amerikanerna med japanska rötter inte är nykomlingar på cyklocrossmarknaden visar sig inte minst av mångfalden av modeller de erbjuder. Ambitiösa förare kan välja mellan tre kolfibermodeller och nybörjare tre aluminiummodeller. Utifrån utrustningen har vi bestämt oss för den gyllene medelvägen.
//Utrustning och övning
den Cross 1.1 är med den helt nya Sram Force 22 och interna Oval-produkter. Den vitblå ramen är gjord av butted A6-SL-aluminium och kännetecknas, förutom sin klassiska triangulära form, även av sin relativt avslappnade geometri. Detta möjliggör en upprätt, vardaglig sittställning. Gaffeln är gjord av en materialblandning. Kronan och armarna är gjorda av kol, medan dropouts och head tube är gjorda av aluminium.
Även om jag hänvisade till de nuvarande väderförhållandena i början så hade vi Mount Fuji Cross 1.1 dock inte bara en vecka i aktion. Snarare upplevde cykeln vädrets förändring hos oss och gav därmed en mer detaljerad titt på dess mångsidighet. Och det är mångsidigt, ingen tvekan. Till exempel finns det öljetter på gaffelns utfällningar för att fästa ett stänkskydd. Även om dessa saknas på den bakre triangeln, kan ett plug-in stänkskydd ge ett litet botemedel.
den Cross 1.1 blir snabbt en vardagspendlare, men tappar inte på något sätt sin sportiga karaktär. För även om du sitter relativt upprätt på cykeln, säkerställer gaffeln, i kombination med en styrvinkel på 72 grader, exakt och säker styrning. De 430 millimeter korta strävorna på den bakre triangeln säkerställer också smidighet. Detta är arbetat på ett sådant sätt att även grov smuts inte kan rulla av ovalen 527-Hjulen är inte hindrade. Dessa är dock relativt tunga, vilket beror på å ena sidan navet med bromsskivfäste och å andra sidan de robusta fälgarna. Följaktligen är hjulen lite tröga vid acceleration. Å andra sidan bör du ha få problem med dem, även under en längre tid. Även efter flera ridning i ojämn terräng visar de varken vertikal eller lateral nedböjning. I själva loppet bör du dock fortfarande använda mjukt löpande hjul. Du behöver inte ändra något på däcken. Utmaningen Grifo-32-Clinchers hade en liknande karaktär som den välkända tubulära däckvarianten. Och det på vilken yta som helst.
Tågen kl Cross 1.1 ligger alla utanför. Växelvajrar och vajern till bakhjulsbromsen löper över toppröret. Detta är trevligt i passager där man måste axla cykeln. Den främre bromsvajern går längs vänster gaffelarm.
I linje med den rådande trenden är cykeln utrustad med skivbromsar. Fuji använder budgetversionen från Avid här. De BB7 bifoga en 160 mm skiva fram och en 140 mm skiva bak. När dessa väl har bromsats in fungerar de tillförlitligt och orsakar ingen bromsstamning, vilket är vanligt med fribärande bromsar. Den mekaniska varianten har dock en brist jämfört med en hydraulisk skivbroms: bromsbeläggen justerar sig inte automatiskt. När det gäller inställningen måste du ha en säker instinkt.
Detsamma gäller för Force 22-framväxel. På träningen orsakade detta inga problem. Under loppet föll dock kedjan av kedjedrevet flera gånger när man växlade under tryck. Upprepade justeringar och användning av kedjefångare hjälpte endast i begränsad utsträckning. Även om framväxeln inte gjorde riktigt bra poäng var den nya 11-växlade bakväxeln övertygande. Kedjan rörde sig alltid säkert över de enskilda kedjehjulen med en skarp växlingskänsla. I allmänhet är de andra komponenterna i Force 22 signifikant. DoubleTap-spakarna är bekväma att hålla i; när du väl har vant dig vid dem är växlingen relativt lätt och kräver liten ansträngning.
Mount Fuji också Cross 1.1 Ovala komponenter är installerade, vilket inte är förvånande med tanke på att båda företagen tillhör Advanced Sports Group. Utöver hjulen finns även styr-stam-kombinationen, bestående av en 42 centimeter bred 310styre och en 110 millimeter lång 313-Stam, såväl som 905-Sittstolpe från schweizarna. På kolposten vanligtvis uppflugen en Oval 700 kr sadel. För vårt test använde vi dock detta med en fi'zi:k Antares ersatt. Styret känns bekvämt och ger tillräckligt med grepplägen både i loppet och i vardagen för att då och då kunna avlasta händerna. På grund av sin lilla diameter på 27,2 millimeter har stolpen en behaglig fjädrande effekt och säkerställer därmed en viss komfort även terräng. Den ihåliga smidda ovalen 720-Crank, som är inställd i ett modernt BB86 presspassat vevfäste, har ett typiskt cyclocross-utväxlingsförhållande på 46/34 tänder. I kombination med 11-28-kassetten kan du alltid hitta rätt växel.
//Slutsats
Fuji Cross 1.1 är en äkta allroundbil som är välutrustad för priset av 1999,00 euro. Med en vikt på nästan 9,5 kilo är det dock allt annat än en lättviktare. Den visar fortfarande ambitioner, därför kan man våga hoppa in på cyclocrossbanan med den. För att kunna glänsa här bör du dock falla tillbaka på lättare hjul. De Force 22 är lämplig för racing, även om du bör vara uppmärksam på en korrekt inställning av framväxeln. Det faktum att Fuji utrustar cykeln med skärmfästen understryker cykelns mångsidiga karaktär: Nybörjare, vintercyklister och pendlare kommer alla att hitta vägen med Cross 1.1 en robust vän för vardagen, som också gillar att koppla av då och då att jaga löv.
//Produkthöjdpunkter
- smidig ramsats
- bra allrounddäck
- robust utrustning lämplig för dagligt bruk
- möjliggör konvertering till vardagscykel
//pris och webb
- 1999,00 Euro
- www.fujibikes.com
Schreibe einen Kommentar