Look har sin nya toppmodell i sommar som en del av Grand Départ av Tour de France på Korsika 695 Aerolight presenteras för allmänheten för första gången. Därefter fick förarna i Cofidis-teamet köra den genom Frankrike i tre veckor. De första modellerna av kolboliden har varit i omlopp sedan tidig höst.
Det speciella med 695 Aerolight är det konsekventa fokuset på systemintegration. Detta återspeglas inte bara i de aerodynamiskt integrerade komponenterna, utan också i det stora antalet interna delar som är installerade på cykeln.
den 695 Aerolight baserat på det kända 695, men har upplevt en aerodynamisk uppdatering jämfört med denna. Så här är Look installerat Aerolight till exempel en specialutvecklad gaffel i vilken framhjulsbromsen är integrerad. Detta möjliggör användning av hjul med olika fälgbredder från Mavics Cosmic Carbone 40Csom installerades på min testcykel till Zipp Firecrest-hjul. Den bakre motsvarigheten liknar framhjulsbromsen dold arbetade. Bromsen sitter inte på stödstagen som vanligt med andra ramar utan direkt bakom vevfästet.
Förutom bromskonceptet är stammen och sadelstolpen också designade för integration. För att kunna skruva fast styret måste man först lossa en liten aero-kåpa från skaftet. Förutom olika justeringsmöjligheter har den även en dold klämma upp. Även om sadelstolpen är integrerad i ramen, tack vare ett sofistikerat distanssystem och en kåpa för att fästa sadeln, tillåter Look också ett brett utbud av individuella justeringar.
Dessutom är det också spännande zed2-Vev. Denna är helt gjord av kol och körs i en överdimensionerad vevstång. Detta gjorde det möjligt för Look att öka styvheten i detta område enormt. Intressant är också användningen av två skruvhål per vevarm, som tillåter användning av blad med olika monteringsdimensioner.
Själva ramen är vackert designad. Även här förlitar sig Look på användningen av kol. För att möta kravet på 695 Aerolight Fransmännen måste göra rättvisa åt detta tillsammans med sina banspecialister och Formel 1-uppfinnaren dr René Hilhorst utvecklade ett 1.5K kolfibertyg som kombinerar extremt låg vikt med hög robusthet – grunden för en struktur som tillåter totalvikter på 6,5 kilogram utan att skapa säkerhetsrisker.
Min 695 Aerolight var med en Shimano Dura Ace 9070 Di2 inpassad. Som vanligt med elektroniska gruppuppsättningar drogs alla kablar internt, även om Look även planerade interndragning av kablarna för användning av mekaniska gruppset. Växlingsprecisionen var enastående. Precisionen med vilken kedjan rör sig över de enskilda kedjehjulen, även under tryck, är imponerande. Licensierade förare som letar efter en styv cykel som lägger kraften direkt på vägen ska vara glada över detta. Cykeln är smidig, styrningen exakt.
av 695 Aerolight du kan rusa säkert runt kurvorna med kriterier, men du har också en fullblodsracer under dig på raksträckorna som skär bra genom vinden. Om du måste bromsa hårt är trycket på propparna imponerande. Det gäller bara att vara försiktig i regnet. Detta beror dock inte på bromsarna, utan snarare på de monterade däcken. Mavics Yksion Pro stå på Kosmiska kol Även om de är bra att möta, kommer de inte i närheten av deras kvalitet. För medan hjulen ser bra ut i regnet känns däcken lite svaga och tenderar att glida iväg abrupt.
//Slutsats
Körupplevelsen att 695 Aerolight kommunicerat är enastående från första stund. Detta intryck stöds av den låga vikten. Geometrin är sportig, rätt sittposition hittas snabbt trots många justeringsmöjligheter. Utrustningen hos denna blickfång från Frankrike lämnade inget övrigt att önska. Integration är inte bara en högsta prioritet här, den omtolkas också konsekvent. Med tanke på detta borde det knappast komma som en överraskning att det hela kommer till ett pris som får många att få tårar i ögonen.
//Produkthöjdpunkter
- mycket snyggt utseende, tack vare systemintegration ser cykeln väldigt snygg ut
- utmärkt styrprecision
- kraftfull och smidig tack vare det styva vevfästesområdet och optimerad bakändgeometri
- mycket bra utrustning
//pris och webb
- 4.699,00 Euro
- www.lookcycle.com