Test: Stevens kommer i klädseln av en ganska sportig vardagscykel. Sittställningen är mindre upprätt än på Kettler Layana, men inte för sträckt. Det finns ingen resignation, vilket passar cyklister som cyklar sportiga cyklar med växelväxlar på fritiden.
Stevens använder Bosch mittmotor, som tack vare sin kompakta form gör att ramgeometrin förblir nästan oförändrad jämfört med icke-motoriserade cyklar; Den som byter från en vanlig turcykel behöver inte vänja sig vid en annan körstil. Med en åttaväxlad navväxel (Shimano Nexus i den lättare premiumversionen) och hydrauliska fälgbromsar används klasstypiskt material.
Bosch-drevet finns i olika varianter; Här hittar du versionen "Active Line", som ligger efter "Performance Line" (225%/48 Nm för navväxlar) vad gäller maximalt stöd (250%) och maximalt vridmoment (50 Nm) och även mjukare accelerationsshower . Den är optimalt motoriserad för vardagsbruk, och du kan även köra kraftfulla trafikljussprintar med systemet "Active" från Bosch.
Stevens erbjuder denna cykel i tre ramstilar; modellen "Lady" är utrustad med en trapetsformad ram där batteriet också är placerat i ramtriangeln. "Enrörsvarianten "Forma" är utrustad med ett batteri i bagagehyllan. Alla tre versionerna använder det större Bosch-batteriet med en kapacitet på 400 wattimmar och en betydligt längre räckvidd (istället för 300 Wh) – en funktion som du måste ta hänsyn till när du jämför priser.
Som nästan alla högkvalitativa fjädrande gafflar är den på Stevens utrustad med en blockeringsfunktion ("lockout"). Detta är praktiskt när du byter till att trampa utanför sadeln när du cyklar, där gaffeln annars skulle sjunka under ryttaren.
specifikationer: | E kurir |
Marke | Stevens |
Modell | E kurir |
distributionskanal | fackhandel |
Färg | svart |
ram | Aluminium 6061 |
tillgängliga storlekar (cm) | 52, 55, 58, 61 |
pedaler | City Superlite patron |
Hubs | Shimano HB-T610 |
stum | - |
Fälgar | Ryde Travel Pro |
Gaffel (vandring mm) | SR Suntour NCX-D LO, 63mm, lockout |
Motor | Bosch ActiveLine 250W |
ackumulator | Bosch PowerPack 400Wh |
belysning | Boom IQ-Tec LED Fly Daylight+ |
Handtag | inget namn |
vev | Oxygen Vista AL Forge ISIS |
Lenker | Oxygen Driver Low Rise |
bromsar | Magura HS 11 |
kedja/rem | KMC Z610 |
Däck | Schwalbe Energizer Kevlar Guard, 40-622 |
Sadel | Selle Royal Freccia |
Sadelstolpe | Drivrutinen för syre |
Växelspak | Shimano Alfine |
Schaltung | Shimano Nexus Premium |
stativ/ monteringsplats | Pletscher ESGE bak |
Växlare | - |
Stöd upp till km/h | 25 km / t |
Pris batteri | om 600 € |
Ramgaranti | 5 år |
Räckvidd (tillverkarinformation) | 45-190 km |
testområde (1) | 48 |
Max lastförare + bagage (tillverkares godkännande) i kg | 116 |
Vikt testcykel i kg | 24,1 |
Pris i EUR | 2499 |
(1) Velomotion testar räckvidden för alla e-cyklar under maximala förhållanden. Testvarvet är 9,8 km långt och är med en stigning på 171 meter mycket tufft och ibland väldigt brant. Systemvikten för cykel och förare bör vara 120 kg (± 5 kg). Lättare förare får extra vikter. Körningen är på maximal stödnivå och dessutom mycket snabbt. Detta är det enda sättet att fastställa ärliga och jämförbara värderingar. Du kan förvänta dig att få minst dubbelt så stor räckvidd med en medelhög assistansnivå och i mindre böljande terräng.
För övrigt, med de flesta system har du en liten räckviddsreserv, liknande den för en bil. Även om batteriet visar 0 km är det fortfarande en till fem kilometer kvar med ett måttligt körsätt.
Schreibe einen Kommentar