Johansson Oscar S i testet: Tack vare tilttekniken erbjuder den tvåfiliga lastcykeln hög säkerhet och kördynamik. Drivenheten och avslutningen är också övertygande; Bara transportlådan klarar inte riktigt av den höga standarden.
Lastcyklar är praktiska och framåtblickande, men deras köregenskaper kan ta lite tid att vänja sig vid. Speciellt "Long John"-modeller med en lastplattform framför styret kan bara styras ordentligt med lite övning; Vid hantering av en tung last krävs en viss kraft.
Tvåspårs lastcyklar är därför ett intressant alternativ – och inte längre en ovanlig syn. Din fördel är ett oslagbart stabilt körbeteende, både i gångtakt och i höga hastigheter och oavsett belastning. Du behöver inte lyfta upp den när du parkerar den, och du behöver inte heller hålla i den med mycket kraft när du trycker på den. Och väljer du en modell som Johansson Oscar behöver du inte betala för dessa fördelar med märkbara kompromisser i kördynamik. Den stora fördelen med lastcykeln med sin nordiska stil är den genomarbetade chassidesignen med tiltningsteknik, vilket möjliggör avsevärda lutningsvinklar. Det är det enda sättet högre kurvtagningshastigheter är möjliga på en tvåfilig cykel - stela varianter kräver en mycket försiktig körstil eller vågade manövrar med vilka föraren lutar sig mot den utåtriktade centrifugalkraften genom att flytta sin vikt.
Johansson Oscar S: tiltteknik och kort hjulbas
Om man tittar på framhjulens fjädring märker man direkt den tekniska ansträngning som måste göras för att uppnå Johanssons körbeteende. Den fjädrande dubbla triangelaxeln bärs upp av en balk som i sin tur stabiliserar transportlådan framtill – detta sträcker sig över den komplicerade mekaniken. Stödet mellan framhjulen begränsar dock Oscars markfrigång; Att ta hinder som höga brunnslock mellan hjulen kan bestraffas genom att röra vid dem. Det faktum att strukturen kan sträcka sig utanför framhjulsaxeln möjliggör också en ganska kort sådan, som mäter knappt 140 cm. Tillsammans med de små hjulen gynnar detta i sin tur smidigheten och vändcirkeln. Med "Long Johns" kan hjulbasen ibland vara över två meter.
Alla faktorer tillsammans resulterar i en lastcykel som är extremt rolig att köra. Oavsett hastighet kan du köra rakt fram; När du byter riktning kan du enkelt ge handsignaler, medan du på enkelspåriga lastcyklar drar dig för att ta handen från styret. Till detta kommer Brose-motorns starka dragkraft, med valet mellan Drive T med 70 Nm och Drive S med 90 Nm vridmoment. Det senare gör det lätt att starta och visar inga svagheter även i uppförsbacke. Johansson inkluderar dock ett ganska litet batteri på 522 wattimmar.
De treekrade gjutna magnesiumhjulen är slående. Testcykeln kommer med en steglöst variabel Enviolo-växellåda; Johansson Oscar med tioväxlade växelväxlar är billigare. Förutom den lilla displayen på Brose-drevet finns en vridomkopplare på vänster styrhandtag som blockerar tiltfunktionen vid parkering. Det som är slående är skivbromsarnas kraftfulla effekt – med två bromsade hjul kan du förstås bromsa in ännu bättre. Det är synd att cykeln är utrustad med en konventionell kedjedrift - speciellt med tanke på att lastcyklar för det mesta bor utomhus skulle en kamrem vara mer meningsfull. Med en vinkeljusterbar styrstam och tvåvägs höjdjusterbar sadelstolpe är det enkelt att anpassa cykeln till användare av olika höjd.
Med 720 mm är Johansson Oscar S ungefär lika bred som vanliga "Long John" lastcyklar. Däremot har man en känsla av att Johansson skulle kunna göra mer med utrymmet mellan framhjulen. Den enkla plywoodlådan, som står i en viss kontrast till den högteknologiska ramkonstruktionen, är precis tillräckligt bred för att ett barn ska kunna sitta i den och smalnar av mot botten. På grund av styrvinkeln kan du naturligtvis inte utnyttja utrymmet mellan framhjulen fullt ut. En tvåsitsig borde vara möjlig och tillverkaren har redan bevisat att den tvåspåriga lastcykeln har stor potential för bagagetransport med en lastplattform på 105 x 74 cm. Med en fordonsvikt på 62,6 kilo som testat är nyttolasten (förare + last) minst 160 kilo.
Speciellt med tanke på dessa siffror önskar man sig ett mer värdefullt och rymligt transportfack. Jämfört med typiska enkelspåriga lastcyklar ger Johansson säker, dynamisk hantering; Säkerhet och passagerarkomfort à la Ca Go – för att bara ge ett exempel – det håller verkligen inte. Om tillverkaren skulle öka sitt spel här, skulle Oscar S kunna göra ett stort hopp uppåt på redaktionell popularitetsskalan.
Schreibe einen Kommentar