Test: Tyvärr är punkterade däck en del av cykling. Det är irriterande om du får ont om luft på en turné, men förutsatt att du har rätt tillbehör i jerseyfickan eller ryggsäcken kommer det inte att bryta benet. Det är mycket mer irriterande i loppet, just för att det ofta tar tid att pumpa upp det. Detta är inte den enda anledningen till att fler och fler cyklister nu använder CO2-pumpar - vi tog en titt på en av dessa representanter med Hutchinson CO2 Kit.
Innan vi tittar närmare på Hutchinson-pumpen, några allmänna kommentarer om CO2-pumpar. Vilka är argumenten för att byta ut den beprövade minipumpen mot en patronpump? Å ena sidan är formfaktorn på CO2-pumparna mycket mer kompatibel med jerseyfickor - de små patronerna och den lilla huvuddelen väger inte mycket och passar lätt i den minsta jerseyfickan. Den ena eller den andra kan svara att detta även gäller de små mikropumparna, men här kommer vi till den andra stora fördelen med patronpumparna: Däcket trycksätts på några sekunder och ansträngningen som krävs är minimal - en avgörande fördel gentemot konventionella, särskilt under tidspress handpumpar.
Tillbaka till våra däck: Beroende på vilket system du använder, oavsett om det är slanglösa, latex- eller butylslangar eller slangdäck: Så fort orsaken till luftförlusten har åtgärdats är det dags att pumpa upp det. Med CO2 Kit från Hutchinson ser det ut så här. Du tar en av de två medföljande CO2-patronerna och skruvar fast det mycket kompakta huvudstycket på gängan. Pumpen är då klar att användas. Det lilla neoprenhöljet till patronen är viktigt här - vi kommer till orsaken om ett ögonblick.
Sättet som pumpen fungerar på är enkelt: det röda anodiserade huvudet trycks på ventilen - så fort du trycker den kromfärgade delen mot ventilen rinner koldioxiden ut ur patronen in i däcket. Pumphuvudet kan användas på både Presta- och Schrader-ventiler. Den behöver inte modifieras för att göra detta - allt du behöver göra är att trycka in huvudet på ventilen med ett ordentligt ryck och det tätar tillförlitligt. Ytterligare ett plus när det gäller hastighet: pumphuvudet är perfekt tätat utan någon extra kläm- eller skruvmekanism.
Om man nu trycker mot ventilen så rinner trycket från patronen ganska plötsligt ner i däcket - ett stort plus för slanglösa förare, för som en kompressor hoppar däcket direkt in i fälgflänsen. Men alla som fortfarande minns fysiklektionerna i skolan vet också vad som händer med en gaspatron när innehållet plötsligt kommer ut – eller hur, det blir väldigt kallt. Det är här vårt svarta neoprenskydd kommer in i bilden, utan vilket våra fingrar förmodligen skulle frysa till patronen, så tänk på det! När det höga starttrycket väl är borta kan trycket regleras ganska bekvämt via mekanismen på pumphuvudet och däcket kan försiktigt fyllas med luft.
Hutchinson uppger att 16g-innehållet i patronerna räcker till 2,5 bar på ett MTB-däck och 8 bar på ett landsvägscykeldäck. I praktiken lyckades vi inte riktigt nå dessa värden, men bortsett från breda 29″-däck borde 16g vanligtvis räcka för att få igång cykeln igen. Ändå: En patron krävs för varje platt fot, vilket också leder oss till en av de stora nackdelarna med sådana pumpar: Å ena sidan kan du ha fastnat med flera plattfot (vem av oss känner inte sådana dagar?) och å andra sidan, naturligtvis, patronerna vill också köpas senare bli. Beroende på tillverkare och leveranskälla kostar en patron 2-3 euro.
En överblick - Hutchinson CO2 Kit
- Väl bearbetad
- Enkelt, problemfritt fungerande pumphuvud
- Mycket liten formfaktor
- Tillverkarens webbplats
Slutsats
Hutchinson CO2 Kit är en riktigt bra patronpump. Den är väldigt kompakt, pumphuvudet fungerar utmärkt och trycket kan doseras ganska bra. Att pumpen inte passar alla och är mer för racing än för en avslappnad helgtur beror på pumpens karaktär och mindre på den specifika produkten.
[prismesh]
Schreibe einen Kommentar