Minikompressorpump för esteter i testet Fumpa Pumps miniFUMPA

Kompressorpumptest: Enligt tillverkaren Fumpa Pumps sägs miniFUMPA vara det perfekta alternativet till CO2-patroner och minipumpar. Med en storlek på 68 x 57 x 34 millimeter passar minikompressorpumpen faktiskt i nästan vilken sadel- eller jerseyficka som helst. Det höga maxtrycket på 8,3 bar talar också för sig självt. Vårt test visar vad mer miniFUMPA kan och inte kan göra.

Fumpa Pumps miniFUMPA: struktur och funktioner

Med FUMPA hade vi redan i Velomotion kompressorpumptestet den lite större modellen med digital display och något högre batterikapacitet. Med sin storlek på 68 x 57 x 34 millimeter är MiniFUMPA begränsad till det väsentliga. Denna modell avstår helt från en tryckmätare, men kostar bara något mindre på 119,00 euro. Den mycket goda utförandekvaliteten och den eleganta finishen kännetecknar även denna smarta modell. Esteter kommer definitivt att få sitt värde för pengarna.

Till skillnad från den större FUMPA:n har miniFUMPA ingen separat, skyddad på/av-brytare. Pumpprocessen startas endast med den exponerade strömbrytarknappen - och tyvärr kan detta också ske av misstag, till exempel vid transport av pumpen i sadelväskan. Det är dock ingen skillnad mellan de två modellerna när det kommer till det maximala lufttrycket på 8,3 bar och laddningsmöjligheten. Det inbyggda 400 mAh-batteriet laddas med den medföljande USB-C-laddningskabeln.

Kompressorpumpen i testet

Liksom med FUMPA, beroende på ventil, måste ventilfästet skruvas loss och justeras med hjälp av den insatta gummiringen. Detta kan vara irriterande i kalla eller regniga förhållanden, särskilt eftersom det lilla metallstiftet för Schrader-ventilen snabbt kan gå vilse. Annars är hanteringen okomplicerad: placera pumpen på ventilen, starta den och du är klar. Trots det extremt lilla huset slösar minikompressorpumpen ingen tid när den blåser upp. För ett 700x23C-däck tar det bara 4 sekunder att nå 20 bar-märket, efter totalt 65 sekunder är däcket fyllt med 8 bar.

Jämförelse miniFUMPA (vänster) och FUMPA (höger)

De uppmätta värdena är imponerande. Batteriet tar dock slut på luft efter två däck, varför pumpen definitivt bör laddas innan turen. Det som också märks vid arbete är den höga ljudnivån och den starka värmeutvecklingen, varför även tillverkaren rekommenderar en metallventilförlängning för latex/polyuretan-slangar med plastventilskaft. Både miniFUMPA och den större FUMPA möjliggör i princip att slanglösa däck kan pumpas upp. Däremot spelar kombinationen däck/fälg stor roll. Om du vill vara på den säkra sidan bör du inte förlita dig enbart på miniFUMPA.