Provkörning: En av de stora trenderna på Eurobike Media Days denna vecka och troligen även under kommande säsong kommer att vara de breda 27,5+-däcken. De är tänkta att ge betydligt mer grepp med bara lite mer rullmotstånd. Den nordtyska cykeltillverkaren Stevens kommer även att ha en sådan cykel i sin portfölj för 2016, Stevens Whaka+ ES. Vi provkörde den vinröda terrängbilen på de tyrolska stigarna.
Stevens Whaka+ ES
Tills vidare kommer ”store” bror till Whaka ES, som introducerades förra året, bara att finnas i en utrustningsvariant. Whaka+ ES kommer med ett Fox-chassi (Float CTD / Fox 34) och en 11-växlad Shimano XT 8000-enhet. När det kommer till hjul förlitar sig det Hamburg-baserade företaget på Sunringlé, eller närmare bestämt på Mulefüt 50SL-fälgarna med en inre bredd på 44 mm. Den 3″ breda Nobby Nic från Schwalbe sitter stadigt på fälgen och vinglar inte ens vid lågt lufttryck. Det finns mer än tillräckligt med utrymme bak för de voluminösa däcken, fjäderbenen har fortfarande gott om luft och så inget står i vägen för en vild åktur genom leriga områden. Ramen är föga överraskande baserad på den redan välkända Whaka och erbjuder 140 mm vandring bak och fram. Den ärver också de vackra detaljlösningarna från systermodellen, inklusive till exempel de helt internt dragna kablarna, vilket ändå inte är givet med en aluminiumram som Whaka+.
27,5 + så långt ögat når – varför?
Nästan varje tillverkare kommer att ha en cykel med de nya, extra breda 27,5+ gummin i sin portfölj för den kommande säsongen – varför? Vilka fördelar ger däcken jämfört med konventionella, smala däck? Den mest uppenbara fördelen med 27,5+-däcken är deras enorma grepp på leden, speciellt på lösa eller leriga underlag. Det är här den betydligt större kontaktytan spelar in – också ett resultat av det betydligt lägre lufttrycket, då sådana däck vanligtvis används i intervallet runt 1,2 bar, beroende på förarens vikt och markförhållanden.
Många lägger nog nu (åtminstone i tankarna) händerna framför ansiktet och tänker på rullmotståndet, som förstås ökar med sådana däck. Jo, det kan stämma att det ökar rullmotståndet, men det gör det i mycket mindre utsträckning än vad man först skulle kunna tro, speciellt i tuff terräng. Om du till exempel kör över en stig med mycket rötter sväljer det tjocka däcket hindren på grund av den stora volymen och det låga trycket, medan ett smalt, hårdare uppblåst däck tenderar att studsa av dem och därmed skapar motstånd. Fördelarna och nackdelarna med sådana däck är balanserade beroende på ytans beskaffenhet när det gäller rullmotstånd. Självklart ökar också vikten på hjulen och däcken – cykeln tenderar att bli lite trög och kräver mer övertalning vid acceleration.
Gå på spåret!
Vi fick ta Stevens Whaka+ ES bort från mässmontern på Mediadagarna i en timme och gav oss genast iväg på de tyrolska stigarna som låg bara ett stenkast från mässområdet. Den som aldrig har cyklat så här kommer att behöva vänja sig vid det först. På en plan vägsträcka, på en skogsmotorväg eller till och med på en väg kan man tydligt känna det ökade rullmotståndet. Cykeln är fortfarande lätt att trampa på och kan inte jämföras med "riktiga" fatbikes, men lite livlighet försvinner, speciellt vid start.
Men så fort marken blir grövre, det blir fler rötter och gropar och nedstigningen blir snabbare glöms dessa initiala nackdelar snabbt bort. Man måste verkligen lära sig att lita på däcken i början. Efter några minuter hittar vi till exempel en stegslinga med ganska löst underlag och utmanande linjer genom träden. När du väl har vant dig vid det riktigt imponerande greppet hos de breda Nobby Nics, är en sådan här bana riktigt rolig. Whaka+ ES muterar sedan till en riktigt rolig maskin - den 4-ledade bakre triangeln sväljer de tuffaste hindren, men ger oss ändå tillräckligt med feedback från marken och tappar aldrig den där lilla "pop" som får dig att vilja hoppa.
Hur som helst, vår testare hade väldigt roligt när han gick på stigarna med Whaka+ ES. Minuterna gick alldeles för snabbt och snart väntade nästa möte. Ändå: Det första intrycket av Stevens Whaka+ ES var verkligen utmärkt. Konceptet med cykeln med de nya 27,5+-däcken är en riktig framgång och borde vara en riktig berikning för det nordtyska företagets portfölj.
Schreibe einen Kommentar