Test: Canyons Inflite-serie såg dagens ljus 2013 – ursprungligen tänkt som ett billigt inträde i aluminiumcrossarnas värld, cykeln visade sig vara en riktig allroundbil som klipper lika bra på CX-banan som den gör som en pendlare på gatorna i tyska städer. Vi testade toppmodellen Canyon Inflite Al 9.0 S under en säsong i en mängd olika förhållanden.
Den för allt. Knekten på alla branscher. Sportig och bekväm. Dessa är de ofta till synes omöjliga kraven från många köpare på sin nya cykel, oavsett om det är på vägen eller på stigen. Den som letar efter en allroundbil vill oftast använda den för att pendla till jobbet på vardagar – på regnvåta vägar, ta genvägar till grus och trånga, trånga innerstadsgator. I helgen ska cykeln även användas för en längre tur längs Donau eller Isar och den ena eller den andra kanske vill göra ett sportigt varv efter jobbet med den. Canyon har sin Inflite i sitt sortiment för just dessa krav.
ram och geometri
Alla versioner av Canyon Inflite kommer med en aluminiumram. Den mörkgröna cykeln ser bra ut, och lacken tjänar ett andra syfte utöver bara utseendet: inbyggda reflekterande partiklar gör att ramen och dekalerna lyser upp i mörkret när de utsätts för ljus – en stor säkerhetsfunktion på vägen, speciellt när sikten är dålig under den kalla årstiden.
Utförandet är utmärkt, som du har förväntat dig av Canyon. Rena svetssömmar, inga lackklackar, perfekt brotschat sadelrör, rena gängor och en fantastisk känsla - det finns verkligen inget att klaga på här, bra jobbat Canyon! Ramen på Inflite är också tekniskt toppmodern: platta sätesstag och ovala kedjestag säkerställer vertikal flex och hög komfort i den bakre triangeln, och det tillplattade toppröret gör cykeln bekväm att bära – oavsett om den är på terrängbanan eller trappan i stadskärnan.
Kablarna går dels invändigt, dels utvändigt - kabelhus för framväxeln och bakväxeln är gömda i ramen, hydraulledningarna till skivbromsarna går utanför. I princip är detta en smart åtgärd från Canyon, eftersom att lägga linorna innanför ramen vid underhållsarbeten - speciellt på skivbromsar - kan bli en lek med tålamod. Tyvärr fann vi inte dragningen av den bakre bromsslangen längs toppröret som den bästa lösningen, eftersom den hela tiden skakade loss. Den ser inte särskilt elegant ut och har en tendens att skramla under körning. Ändå är det bara ett litet hår i en annars extremt god soppa.
En speciell egenskap för en cykel i denna klass är de gängade öglorna för montering av stänkskärmarna. Tillsammans med SKS har Canyon även tagit fram en speciell uppsättning stänkskärmar till Inflite, som är en perfekt match för allroundmannen när det gäller utseende och teknik och ser till att du håller dig torr även i dåligt väder. Självklart missade vi inte möjligheten att testa Inflite med stänkskydden monterade.
En titt på geometrin avslöjar den mörkgröna racerns kors-DNA. Med ett kort men inte för kort huvudrör, ett topprör som är ganska kort med tvärstandarder och ett ganska lågt bottenfäste är sittställningen sportig, men aldrig obekväm - nyckelord stretchbänk. Ramen och gaffeln, inklusive de monterade stänkskärmarna, erbjuder gott om däckspel - 28 mm däck är inga problem alls. Klarar du dig utan stänkskyddet kan även crossdäck monteras utan problem och det finns fortfarande tillräckligt med buffert ifall körningen skulle bli lite lerig.
Ausstattung
Utrustningen i vår toppmodell Canyon Inflite Al 9.0S erbjuder komponenter från den övre medelklassen och lämnar inget övrigt att önska. Drivningen kommer från Shimano - för att vara mer exakt installerade Canyon en komplett Ultegra 9.0-växlad grupp inklusive hydrauliska skivbromsar på Inflite 11. Japanens drivning har alltid varit en säker bräda och de jämförelsevis unga hydrauliska skivbromsarna fungerar också utmärkt. Tryckpunkten passar, bromsverkan också - oavsett väder.
När det kommer till hjuluppsättningen förlitar sig folket från Koblenz på DT Swiss expertis. I Inflite 9.0 finns ett R23 Spline-hjulset från schweiziska - stilrena! Naven har det beprövade tandade skivfrihjulet, som inte bara sätter ett leende på läpparna med ett krispigt ljud, utan också är nästan underhållsfritt och extremt hållbart. Aluminiumfälgarna har en bredd på 21 mm - det är lätt nog, även bredare crossdäck får ett stadigt fäste här. Vid 1520 gram är även hjulen ganska lätta.
Tilläggsdelarna är alla tillverkade i egen regi, men oavsett om det är styrstam, styre eller sadelstolpe – utförande, utseende och kvalitet håller hög standard och behöver inte gömma sig för kända tillverkare. Speciellt sadelstolpen i kolfiber med 25 mm sänkning gör ett alldeles utmärkt intryck. Att Canyon även har ett öga för viktiga detaljer bevisas av det högkvalitativa headsetet från Acros, som med väl tätade lager enkelt tål konstant lera och stänkvattenskydd. Canyon förlitar sig också på toppdäck från Continental: GP 4000s II är utan tvekan ett av de bästa landsvägsdäcken på marknaden.
körbeteende
De hårda fakta visar Canyon-cykelns beprövade allroundkaraktär. Men hur klarar sig hjulet i praktiken inom de olika användningsområdena? Under några månader var Inflite vår ständiga följeslagare i centrala Passau. För den som aldrig varit i Passau beskrivs kortfattat förhållandena: Smala gator, många kullerstenar, dåliga cykelvägar, många kullar och slingrande gator. Optimal terräng för en sportig pendlare som Inflite Al 9.0S - eller hur?
Den ganska utmanande terrängen i den nedre bayerska universitetsstaden visar sig vara en lekplats för Runabout Koblenz. Den balanserade geometrin, som är mer optimerad för jämn gång, vet hur den ska behaga i kombination med Conti-däckens vanliga goda grepp, de knäppa Ultegra-bromsarna och den felfritt fungerande drivningen. Så även våta kullerstenar förlorar en del av sin skräck. Som vardagscykel uppskattar vi även stänkskydden efter den första stora regnskuren - rumpan håller sig torr - alltid!
Så Inflite känns ganska bekväm i staden, men hur klarar den sig i sportig användning, på och utanför vägen? Canyon behärskar också den sportiga after work-turen över obanade skogsstigar med glans, men det känns inte riktigt lika hemma här som på Passaus smala gator. Detta beror förvisso också på förarens personliga smak, men geometrin, som tenderar mot komfort, saknar den sista biten av livlighet. Så att vi förstår varandra rätt: även ett crossrace är möjligt för Inflite - förutsatt att lämpliga däck är monterade - men skillnaden mot en mer raceorienterad, sportig crosser är definitivt märkbar.
Slutsats
En för alla? Mångsysslare? Gäller dessa villkor äntligen Canyon Inflite Al 9.0 S? Det kan vi bara svara med ett klart ja. Hur som helst kan den allsidiga karaktären hos cykeln från Koblenz inte avfärdas överhuvudtaget - väg, grus, pendlare, racer, crosser - det är svårt att få plats med allt detta under en hjälm och kräver naturligtvis kompromisser, det måste vara tydligt för varje köpare. Men Inflite är en alldeles utmärkt kompromiss och ger en riktigt bra figur i nästan vilken terräng som helst, i nästan alla användningsområden. Vi var särskilt imponerade av dess egenskaper som sportig pendlare. Men om du verkligen vill låta den slita på och av vägen och letar efter en smidig, ganska sportig cykel, kan du störas av den ganska bekväma geometrin.
Schreibe einen Kommentar