Test: Vad händer när en tillverkare med stor kompetens inom cyclocross och landsväg utvecklar en gruscykel? Till exempel Ridley X-Trail. Velomotion gjorde en provkörning.
Ridley är känd här i landet som tillverkaren av de cyklar som André Greipel kan köra jävligt fort. Företaget är stort i Belgien och tack vare framgångarna för Lotto-Soudal-teamet växer medvetenheten även internationellt. Som det anstår en belgisk tillverkare har Ridley av tradition även cyklocrosscyklar i sitt sortiment. Med X-Trail bryter produktutvecklarna nu ny mark och presenterar den första gruscykeln. Denna blandning av komfortracingcykel och cyclocrosser har nyligen kommit till Europa från USA och finns på olika tillverkare Ingår i produktsortimentet.
Ridley beskriver X-Trail som en allrounder: snabb på vägen, spännande terräng och stabil på den dagliga pendlingen till jobbet. Grunden är en kolfiberram som kommer i en matt gråsvart med blå färgstänk. Medan toppröret, sätet och kedjestagen ser ut att vara filigran, är huvudrörsytan samt dun- och sätesröret ganska massiva. Linorna är helt integrerade i ramen och kolgaffeln. Gängor är dolda på gaffelbladen och ovanför utsläppen på den bakre triangeln, vilket möjliggör montering av stänkskärmar. En användbar detalj om du vill använda cykeln som det är tänkt under alla årstider: ständigt växlande mellan asfalterade stigar och terrängpassager.
Provköra
Modellen som testades var en X-Trail C20 med mekanisk Shimano Ultegra-utrustning och DT Swiss-hjul med genomgående axlar. Dessa var utrustade med Challenge GravelGrinder-däck med en bredd på 38 millimeter. Det finns ingen anledning att oroa sig för branta stigningar: kassetten med 11-32 tänder gör en lång bakväxel nödvändig, men erbjuder lämpliga reserver för lutningar - även på grus. Du kan låta det slita nedför, de hydrauliska skivbromsarna RS805 från Shimano med 160 mm skivor fram och 140 mm bak bromsar alltid säkert och perfekt. Fästen kommer från 4ZA och gjorde ett gediget intryck.
Geometrin verkade upprätt och avslappnad, men saknade inte en racercykelkänsla. Saker och ting gick snabbt framåt på vägen, inte minst på grund av de höga styvhetsvärdena och den relativt låga vikten. Och på Eurobike testbanan kunde du redan gissa hur roligt X-Trail har att erbjuda utanför allfartsvägarna. Den som letar efter en mycket smidig terrängsnöre skulle förmodligen ha det bättre med en av Ridleys klassiska cyclocrossers. X-Trail är en lojal följeslagare för maratonåkare som uppskattar en bekväm sittställning på vägen och inte vill klara sig utan den på turer på skogsmotorvägar och oasfalterade stigar. Den öppnar nya vyer bort från vardagliga rutter, men är tillräckligt snabb för att fungera som en ren gatumaskin.
Bekvämligheter och priser
Med X-Trail lyckas Ridley faktiskt skapa en allrounder. Självklart måste var och en bestämma sig för om man letar efter en cykel som klarar allt, eller två cyklar för olika användningsområden – inte minst av kostnadsskäl. För den första varianten skulle Ridley X-Trail vara ett bra val.
X-Trail kommer att finnas i fem olika konfigurationer. Toppmodellen X-Trail C10 med Shimano Ultegra DI2 och den hydrauliska skivbromsen RS805 kostar 4.699 50 euro, instegsversionen X-Trail C105 med mekaniska Shimano 2.399 och TRP Spyre-bromsar kostar 20 3.499 euro. Den testade X-Trail CXNUMX kommer till XNUMX XNUMX euro. Cyklarna kommer att finnas tillgängliga från början av december.
René säger
Hej allihop, läste just din rapport om X-Trail. Kan du berätta vilken ramstorlek du åkte med vilken höjd? Ser mycket ut som XL på bilderna och på 1,91 ligger jag bara mellan L och XL. Enligt tillverkaren, helt klart L till 1,94, men på något sätt verkar det för litet och min cykelmontör rådde mig att gå för XL med sadelstolpe utan förskjutning. Kanske har du ett tips? Tack + hälsningar René