Test: Med XDuro Race och Superrace är e-MTB-pionjärerna från Haibike de enda som hittills erbjuder en e-racer i stora serier som övertygar med framdrivning och åkkul.
Elektriska drivningar må ha erövrat hjärtan i mountainbikevärlden, men racercyklister har hittills varit motvilliga till dem. Eller låt oss uttrycka det så här: Än så länge finns det inga lämpliga modeller för fans av smala däck – med ett undantag dock. Haibike, också en banbrytande pionjär inom e-mountainbikes, presenterade en studie av en elektrisk racer för flera år sedan, som nu har blivit en integrerad del av programmet.
Kan en elcykel fungera? Ja, men bara om den är konstruerad som en S-Pedelec, det vill säga med en drivning som klarar upp till 45 km/h. En racercykel som begränsar till 25 km/h vore helt meningslös, med tanke på hastighetsintervallen man färdas i på smala däck. Redan från början förlitade sig Haibike på den snabba Bosch Performance-motorn, som verkligen får igång det 18 kilo tunga lätta "Race". Marschhastigheter på cirka 35 km/h är lätta att hantera; på berget tror du att du har benen som en professionell cyklist och du kan se fram emot oanade hastigheter. Den enorma motorkraften flankeras förstås av de typiska biverkningarna av snabba elcyklar: cykelvägar är förbjudna (enligt lagstiftaren är skylten "mopedfri" inte heller ett pass för S-Pedelecs), registreringsskyltar, sid. speglar och extra reflexer är saker som du måste vänja dig vid om du vill hänge dig åt farten med Haibike XDuro Race.
Några utrustningsdetaljer var fortfarande ganska ovanliga för racercyklar när Racet först introducerades; idag är dock 28 mm däck (monterade på lätta kolfiberhjul) och skivbromsar inte längre ett no-go för cyklister. För övrigt är båda vettiga för att få den kombinerade motor- och benkraften ut på vägen eller för att hålla den i schack.
Naturligtvis vill inte alla som älskar rask fart på slät asfalt ha det böjda racingstyret på sina cyklar. Så det är bara logiskt att Haibike erbjuder sin e-racer som en "speed bike" med flatstångsstyre under namnet XDuro Superrace. Du kan uppleva mycket körkul med båda varianterna – och lära icke-motoriserade racercyklister att frukta, åtminstone på berget.
Slutsats
Den som deltar i en Haibike XDuro Race eller Superrace för första gången kommer att bli förvånad. Å ena sidan på grund av den sportiga körupplevelsen, å andra sidan på grund av den stora hastigheten och hur lätt den är att hantera eller trampa. Man ska dock inte lura sig själv – med 18 kilo och mycket extra vikt i vevpartiet får man ingen riktig racercykelkänsla – speciellt inte om motorn slarvigt stängs av.
Vi testade de nuvarande 2015-modellerna. De nya 2016-modellerna presenteras redan på Hertseller Haibike, men de är inte tillgängliga ännu.
Tekniska detaljer
- Motor: Bosch mittmotorprestanda 45 km/h 36 volt, 350/250 watt
- Batteri: LiIo 36 V, 400 Wh
- Display: Bosch Intuvia multifunktionsdisplay med kontrollelement & draghjälp upp till 18 km/h
- Gaffel: XDURO aluminium, avsmalnande
- Växel: Sram X0, 10-växlad
- Växelreglage: Sram X0 Trigger
- Vevparti: The Hive, Exalite R Forged Aluminium
- Bottenfäste: integrerad i motorn
- Kedjehjul: Sram PG 1070, 11-36 tänder
- Kedja: Sram PC 1071
- Broms (fram+bak): Magura MT 4, hydraulisk skivbroms, 180mm
- Däck: Schwalbe Durano E, hopfällbara, för elcykel 45 km/h, 28-622, SV-ventil
- Hjulsats: Reynolds Assault SLG Disc
- Styre: XDURO Lowriser Alu
- Grepp: XLC Sport skruvgrepp
- Skaft: XDURO Alu, A-Head
- Headset: FSA nr. 57, A-huvud, halvintegrerad, avsmalnande ZS44/28,6 ZS56/40
- Sadel: XDURO Light
- Pedaler: XLC One Piece
- Strålkastare: Haibike eHeadlight LED 60 lux
- Bakljus: Haibike StringLight LED-ljusstång
- Stativ: Pletscher ARA
- tillåten totalvikt: 120 kg
- Ram: #14HAERA, aluminium 6061 hydroformad slang, Bosch Gravity Casting Interface, 28″ hjul, 135 mm snabbkoppling, post-mount disc, road-race hardtail
- Cykelvikt: 17,9
- Pris: 6299 euro
- Tillverkarens webbplats: www.haibike.de
Schreibe einen Kommentar