Test: KTM Macina Kapoho 27,5+ är en kraftfull E-MTB med extra breda plusdäck. Vi kunde testa cykeln i olika områden och övervanns av den roliga, godmodiga karaktären hos 4.899 XNUMX € cykeln.
KTM Macina Kapoho 27,5+ är alltid en imponerande syn: Naturligtvis fångar de extra breda Schwalbe-däcken i plusstorlek ögonen vid första anblicken: däcken är 3 tum breda fram och bak – trenden mot däck med dessa dimensioner finns i horisonten Speciellt inom elcykelsektorn, där plusdäck till fullo kan utnyttja sina stora styrkor som mycket bra dämpning och ökad dragkraft, utan att föraren lider alltför mycket av nackdelen med ökat rullmotstånd. Men det är inte bara däcken som ger det slående utseendet: det massiva huvudröret och sist men inte minst bottenfästet, där Bosch Performance CX-drevet är gömt, gör resten.
På pappret är KTM Macina Kapoho 27,5+ en kraftfull allroundmaskin för offroad: 125 mm fjäderväg bak och 130 mm fram, särskilt i kombination med plusdäcken, borde ge enorma reserver för terräng, även när saker och ting blir riktigt vilda ibland. Själva chassit kommer från FOX – Float DPS Performance-dämparen i den bakre triangeln erbjuder de tre dämpningspositionerna kända från den amerikanska tillverkaren, med vilka egenskaperna hos den bakre triangeln kan anpassas till körstil och terräng. Utöver det öppna läget och den numera obligatoriska spärren kan även ett mellanläge väljas med ett snabbt snärt med spaken, vilket ger en tightare respons. FOX 34 Float Performance-gaffeln framtill erbjuder samma justeringsmöjligheter: Gaffeln och bakänden kan anpassas specifikt beroende på terrängen.
En XT-bakväxel från Shimano installerades på vår testcykel, men KTM använder som standard ett X1-drev från SRAM som får poäng med sin 10-42 kassett med mycket brett utbud och små växlingssteg. Bromsning görs med de nya Shimano XT M8000-stopparna, som kombineras med 180 mm Icetech-skivor fram och bak. Här hade vi kanske önskat oss en 203mm skiva fram - speciellt med tanke på cykelns orientering och den höga vikten på nästan 21kg.
Vi tycker att valet av hjul är övertygande: de breda aluminiumfälgarna från KTM säkerställer att plusdäcken sitter säkert och DT Swiss 350-naven kommer med det patenterade tandade skivfrihjulet, som inte bara minskar rörelsefriheten utan också är överlägsen konventionella spärrfrihjul. vad gäller hållbarhet. Vi blev lite förvånade över att de tydligen beslutade sig för att inte installera en droppstolpe: Även om Macina Kapoho inte är en beprövad shootercykel, så hör nu en justerbar sadelstolpe till på varje helt som du vågar använda för turer på singelstigarna. tycka om.
E-cykelspecialisterna från Bosch ger rätt drivning för KTM Macina Kapoho: Motorns högvridmoment Performance CX-version säkerställer gott om kraft på banan, som i kombination med 500Wh-batteriet också har den nödvändiga uthålligheten för längre turer i tuff terräng. Styrcentralen på styret är den beprövade Intuvia-displayen, som gjorde bra poäng hos oss för sin goda läsbarhet och intuitiva manövrering: Den lättillgängliga tumfjärrkontrollen gör att körningen snabbt kan anpassas till omständigheterna, och båda manöverelementen – display och fjärrkontroll – visade sig vara extremt robust under testet .
På vår flera timmar långa åktur med KTM Macina Kapoho 27,5+ i den bayerska skogen hade vi mycket roligt med Plus E-MTB efter en kort tids vanning. Vid första anblicken måste man dock vänja sig vid hanteringen: de tjocka däcken och de långa kedjestagen gör verkligen inte cykeln till ett under av smidighet, men de väger ändå mindre än vi trodde när vi tittade på tekniska data. Det harmoniskt kraftfulla Bosch Performance CX-drevet, som kan regleras i fyra steg (Turbo, Sport, Tour och Eco), spelar också utan tvekan in. Utanför leden befann vi oss mest i det energibesparande Eco-läget, som ger ett behagligt stöd utan att skapa känslan av att "knuffa". Blev det brantare och mer oframkomligt användes även tur- och sportläge. Vi avstod nästan helt från Turbo-läget, som lever upp till sitt namn.
Plusdäcken övertygade oss efter bara några meter på leden: Enorm dragkraft och behaglig dämpning gjorde att vi fick en riktig aha-upplevelse och gjorde oss på ett fantastiskt humör. FOX-fjädringen var också extremt bra: samspelet mellan gaffel, stötdämpare och bakre triangel gav trevlig feedback från marken – särskilt i medium trail-läge – men erbjöd alltid tillräckligt med reserver för grova sektioner på rotfält eller raspassager.
KTM E-MTB känns dock inte riktigt lika bekväm att gå nerför branta backar: Styrvinkeln på 69°, vilket är väldigt brant för en cykel i den här klassen, och den korta räckvidden (408 mm i storlek L) håller cykeln kvar. behagligt kompakt, men det kommer upp mot branta sluttningar obehagliga känslor av att välta mycket snabbt. Den saknade droppposten, som vi verkligen saknat nästan varje ögonblick, bidrar också till detta. Alla som leker med tanken på att skaffa KTM Macina Kapoho 27,5+ och planerar regelbundna resor på singelleden med den, borde i bästa fall planera inköpet av en droppstolpe direkt. Till vår förvåning märktes den höga vikten på cykeln knappt på nedstigningen. Chassit fungerade känsligt och bromsarna grep också tillförlitligt hela tiden: I sådana ögonblick glömmer man verkligen bort att man sitter på en elcykel.
Går det åt andra hållet - nämligen uppför - så visar KTM-cykeln verkligen sina styrkor. Tack vare plusdäcken landar kraften från drivningen med högt vridmoment direkt på leden och driver cykeln och föraren uppför även den brantaste sluttningen - inte ens rötter eller stenar imponerar på Macina det minsta. Vi kunde i alla fall klättra på stigar som i vissa fall gav oss stora problem på nedfarten. Riktigt imponerande.
Slutsats
Vi hade jättekul på vår resa med KTM Macina Kapoho 27,5+. E-MTB från KTM är en utmärkt touring allrounder med stora reserver. Körbeteendet beskrivs nog bäst med ordet "godmodig": Macina stryker ut många stötar med lätthet, men skär också en fin figur som en uthållig tourer och drar sig inte för utflykter på tekniska stigar. Den något konservativa geometrin och avsaknaden av droppstolpe förstör nöjet på leden lite grann, men med tanke på det annars lyckade helhetspaketet kan man komma över det.
Schreibe einen Kommentar