Marknad: Den traditionella italienska tillverkaren Campagnolo presenterade två nya hjul under de senaste dagarna. Nya Zonda DB är den första produkten för skivbromsar från Vicenza och den beprövade Bora Ultra TT får också en makeover för nästa modellår.
Som kanske den traditionella tillverkaren par excellence inom racercykelsektorn tog italienarna på Campagnolo ganska lång tid innan de öppnade upp för den nya utvecklingen bort från fälgbromsar och mot skivbromsar. I början av året, förmodligen på grund av press från WorldTour-teamen, presenterade de äntligen den första färdiga prototypen av sin egen Campagnolo-skivbroms. Även om deras marknadslansering fortfarande väntar länge, har det nya Campagnolo Zonda DB hjulset nu presenterats som den första produkten designad för användning med skivbromsar.
Under utvecklingen av skivbromsen satte Campagnolo upp sitt eget projektteam för att specifikt ta itu med detta ämne - Zonda DB är nu det första resultatet av detta arbete. Kraven på de nya Zonda-hjulen var höga: de ville inte bara installera ett skivbromsnav i det beprövade hjulsystemet, eftersom detta inte skulle ha uppfyllt de speciella kraven för det nya användningsområdet. Detta resulterade i ett helt nytt hjulset, men där befintligt kunnande kunde återanvändas: En av de största utmaningarna i utvecklingen av hjul för skivbromsar är det asymmetriska främre navet, i motsats till dess fälgbromsmotsvarighet. Tidigare har Campagnolo utvecklat Mega G3 ekersystem för bakhjulet för att motverka asymmetrin som orsakas av kassetten. Exakt detta ekermönster används nu även på framhjulet på nya Campagnolo Zonda DB för att uppnå enhetlig ekerspänning med hög styvhet och låg vikt.
Naven förlitar sig på beprövad teknik och förlitar sig på en kombination av glidlager och koniska lager - lagerspänningen och eventuellt spel kan enkelt justeras med hjälp av en justerring. För bredast möjliga kompatibilitet med befintliga ramar kan fram- och bakhjulen konverteras till snabbkopplingar och 12 mm genomgående axlar; naven kommer antingen som en 6-håls eller centerlock-version.
Campagnolo Bora Ultra TT: Lättare och styvare
Bora Ultra TT föddes ur önskan att ytterligare förbättra den extremt framgångsrika Campagnolo Ghibli-skivcykeln - det var för två år sedan. Nu får "skivan" några innovationer för nästa modellår. Till exempel togs beslutet att rikta in kolfibrerna med bromsläget under vevfästet - det är här stopparna nu sitter på de flesta tidskörningsmaskiner.
Tack vare en vidareutveckling av strukturen och en riktad optimering av fiberstrukturen är nya Bora Ultra TT inte bara styvare än sin föregångare, utan är också hela 111 gram lättare – så nya Campagnolo Bora Ultra TT väger bara 864 gram .
Schreibe einen Kommentar