Test: Med Campagnolo Potenza presenterade den traditionella italienska tillverkaren nyligen en ny drivgrupp i den mycket konkurrensutsatta medelklasssektorn. Under vårt test satte vi den nya Campa-gruppen på prov och tog under detta även en närmare titt på Shamal Mille-hjulen och ramen på vår Guerciotti-testcykel.
Under våren presenterade vi kort den nya Campagnolo mellanklassgruppen Potenza på Velomotion. Den ska täppa till klyftan mellan Athena och Chorus från det egna företaget och stå upp mot topphunden Shimano Ultegra. Vi fick nyligen en komplett cykel med den nya gruppen på redaktionen och fick äntligen möjligheten att sätta gänget igenom sina steg, eller snarare sätta vev och bakväxel på prov. Cykeln är baserad på en SX50 kolfiberram från det traditionella italienska märket Guerciotto. Även hjulen kommer från Campagnolo med Shamal Mille och resultatet är en gedigen italiensk mellanklassracer.
Produktnyheter: Campagnolo Potenza 11: Nytt mellanklassgruppset från Italien
Marknad: Den traditionella italienska tillverkaren Campagnolo presenterade nyligen sin nya medelklassgrupp Potenza för en liten grupp utvalda journalister på Gran Canaria. Campagnolo Potenza 11 - ny italiensk medelklass Med den nya Potenza-gruppen vill den traditionella norditalienska tillverkaren täppa till gapet mellan nybörjargruppen Athena 11 och den redan […]
Campagnolo Potenza – Det första intrycket
Efter de första bilderna på gruppen på Internet gick åsikterna i redaktionen något olika, eftersom finishen på bilderna som publicerades då inte såg särskilt högkvalitativa ut. Vid uppackning ur lådan fick vi dock lära oss en läxa: Även om det av kostnadsskäl bara används aluminium och plast till materialen och man måste klara sig utan kol så gjorde den nya Potenza-gruppen ett mycket positivt intryck och måste stå emot dess motståndare i detta avseende. Konkurrenterna Shimano Ultegra döljer det inte. Växel/bromsspaken ligger bra i handen tack vare den halkfria silikonytan. Själva bromsspaken är tillverkad av aluminium och kommer – precis som hela gruppen – med ett val mellan svart eller silveranodiserad yta. Växelspaken bakom ger ett högkvalitativt och robust intryck trots plasten. På insidan är dock kopplingsmekanismens kuggning relativt öppen; kanske kunde de ha gömts lite bättre eller skyddats från yttre påverkan.
Vevens design är baserad på de dyrare grupperna från Campagnolo, men här används aluminium. Tack vare den ihåliga smidda konstruktionen förblir vikten dock konkurrenskraftig: Campagnolo Potenza-veven väger 754g. Framväxel och bakväxel har hållits i en enkel Campa-design och avslöjar inga svagheter vid första anblicken. Den 11-växlade bakväxeln kommer i två versioner med olika hållarlängder för att vara kompatibel med den nyligen introducerade kedjehjulssatsen (11-32). Den övre delen är gjord av en ultralätt teknopolymer, vilket minskar vikten. Sammantaget påminner bakväxeln mycket om den tidigare lanserade toppgruppen Super Record, eftersom utvecklingen av Potenza gjordes från just den teknikhyllan.
Campagnolo Potenza - På vägen
Föraren har mest kontakt med gruppen på racercykeln via växel- och bromsspakarna. Som beskrivits ovan ligger dessa väldigt bra i handen och kan dessutom manövreras extremt bekvämt. Växlingen bygger på den välkända Campa-principen, med en spak bakom bromsspaken och en liten spak inuti enheten. Detta kommer säkert att ta lite att vänja sig vid för Campa-nykomlingarna, men samtidigt är det också underbart ergonomiskt - det är inte för inte som många förare svurit vid Campagnolo i flera år. Spakarna är mjukt löpande och mycket lätta att nå i övre länk och i nedre länkläge. När du växlar framväxeln från det lilla kedjedrevet till det stora kedjedrevet kan du känna tre klick. Det första klicket riktar in växeln med stora kedjehjul, det andra klicket riktar in kedjan med det stora kedjedrevet och det tredje klicket riktar in växeln med stora kedjehjul. Det finns också en tvåklicksfunktion vid nedväxling, där kedjan först flyttas till det lilla kedjedrevet och det andra klicket riktar in framväxeln med stora framväxeln. Väljusterad, denna växlingsprincip möjliggör ett brett utbud av mobila växlar och kan även manövreras intuitivt. Framväxeln och bakväxeln gör också ett behagligt diskret jobb och växlar exakt och snabbt utan att knorra. Bromsarna har en behaglig tryckpunkt och är lätta att kontrollera. Även när de är våta visar de inga svagheter i kombination med de specialbelagda Campa Shamal Mille-hjulen. Sammantaget gjorde gruppen ett mer än gediget intryck och behöver inte gömma sig för konkurrenterna i samma prissegment.
Hjulen – Campagnolo Shamal Mille
Tack vare den speciella keramiska behandlingen av fälgarna och de svartanodiserade naven, ekrarna och snabbkopplingarna imponerar Shamal Mille-hjulen med sitt snygga utseende. Navkroppen i kol säkerställer en elegant finish och tack vare den generösa flänsen ökas styvheten i sidled samtidigt som vikten är lägre. Inuti naven säkerställer högkvalitativa keramiska lager den nödvändiga jämna driften. Bromsytorna på fälgen är specialbehandlade för att minska bromssträckan och minimera buller vid inbromsning.
I det praktiska testet bedömde vi Shamal Mille-hjulen som mycket bra allroundhjul, som inte bara gjorde bra framsteg på planen med den medelhöga fälgprofilen, utan också gav bra framdrivning på berget med den låga vikten på endast ca 1430 g. Vi observerade inga avvikelser i form av stelhet heller.
Ramen – Guerciotti SX50
Guerciotti är en italiensk cykeltillverkare som redan kan se tillbaka på 50 år av företagets historia och som även har kunnat fira segrar i Giro d'Italia. Vår testcykel från Guerciotti är modellen SX50, en slimmad version av toppmodellen SHM50, som användes på 2015 års Giro med CCC Sprandi-teamet. Ramen är gjord av höghållfast IMS60 kol och visar inga svagheter vad gäller styvhet när man startar upp på berget. Det långa toppröret ger tillsammans med det relativt korta sadelröret en hög sadelhöjning och en extremt sportig sittställning. Komfortälskare kommer förmodligen inte att vara nöjda med den italienska racerbilen. Gaffeln bildar en enhet med ramen tack vare det integrerade gaffelsystemet, men avslöjade uppenbara svagheter när det gäller styvhet under vårt test. Den reagerade bara mycket långsamt på snabba riktningsbyten och i höga hastigheter fick vi ta itu med ett extremt obehagligt fladdrande gång på gång.
Slutsats:
Med den nya Potenza 11-växlad gruppen och Shamal Mille-hjulen erbjuder Campagnolo ett gediget utbud för mellanprisklassen och rekommenderas för individualister som vill sticka ut från mängden utan att behöva ge upp alla sina besparingar. Guerciotti-ramen gör ett bra intryck, men den inbyggda gaffeln förstör helt klart helhetsintrycket.
Schreibe einen Kommentar