Test: Funktion på högsta nivå till ett instegspris – det är Campagnolos fylliga löfte för den nya, gamla Centaur instegsgruppen. Campagnolo Centaur kanske ändå säger något till det ena eller det andra, eftersom gruppen faktiskt bara försvann från den traditionella italienska smedjans portfölj under ett år. Centauren hade dock inte upplevt några tekniska innovationer på länge och det är därför inte förvånande att 2018 års Campagnolo Centaur bara har namnet och orienteringen gemensamt med sin föregångare. Nya Centaur är en 11-växlad grupp med helt nyutvecklade komponenter – från vev till bromsar till Ergopower-spakarna.
Med den nya instegsgruppen lanserar du öppet en attack mot instegssegmentet inom landsvägscykelsektorn och, naturligtvis, framför allt mot Shimanos beprövade 105-grupp. Med ett RRP på strax under €674 är det lite högre än gatupriserna för den japanska konkurrensen, men du kan få poäng för vikten – men mer om det senare. I vilket fall som helst, förra månaden hade vi chansen att ta reda på allt som är värt att veta om den nya Kentauren på Gran Canaria och naturligtvis att själva sätta gruppen igenom dess steg. Men innan vi kommer till körintrycken finns det lite tekniska detaljer om de enskilda komponenterna.
Campagnolo Centaur 2018: Vevar och kedjehjul - 4-armar och Ultratorque
Låt oss börja med den största och för många förmodligen också den mest spännande komponenten – nämligen veven. Denna är helt tillverkad i aluminium, kommer i den nu etablerade 4-armade designen och bygger på Potenza, Record och Co designmässigt. Som hela gruppen finns veven även med svart matt finish eller i silver/polerad. Centaur-veven kommer att finnas i två graderingar: 52/36 och 50/34. Båda varianterna använder samma vevarmar, så bultcirkeln förblir konstant.
En tyst höjdpunkt är utan tvekan Ultra Torque-axeln, som Campa-fans förmodligen redan känner till från Record och Super Record vevar. Två axelhalvor är fast förbundna med vevarmarna på båda sidor och är sammankopplade i en smart konstruktion med en vridsäker tandning vid montering. Styvhetsvärdena är utmärkta och tack vare den fasta anslutningen uppstår problem som sprickbildning eller gnissling nästan aldrig. Systemet är också en höjdpunkt för Kentauren eftersom det faktiskt är av högre kvalitet än det som introducerades förra året Potenza vev det något billigare kraftmomentet används.
Campagnolo Centaur 2018: Bakväxel, främre växel och kassett – i enkelheten...
... ligger styrkan. Det var förmodligen vad Campy Lab tänkte när de tänkte på den nya Centaur-bakväxeln. Kassetter med stort utbud och motsvarande stora kedjehjul är alltid ett problem, speciellt för grupper av nybörjare. Det kommer också att finnas en 11-32-variant för Kentauren. Denna omständighet brukar dock utgöra ett problem för utvecklingsavdelningarna: De korta hållarna på bakväxeln är vanligtvis inte designade för de stora kedjehjulen och därför finns det två versioner av bakväxeln med burar av olika längd än konkurrenterna. Campagnolo tog ett annat tillvägagångssätt med Centaur och erbjuder endast bakväxeln i en längd - för alla tillgängliga kassetter och kedjehjul upp till en storlek på 32 tänder.
Detta möjliggörs av en helt ny bakväxeldesign, som inte ens Campas premium Super Record-grupp har i denna form: förbättringar har gjorts av avböjningsvinkeln på buren och en övre avböjningsrulle med extra långa tänder används, vilket förbättrar växlingskvaliteten även i extrema situationer bör hållas på en mycket god nivå. Med 230g är även bakväxeln väldigt lätt i denna klass. Framväxeln finns med klämma och som pålödd variant och skiljer sig endast något från Potenza motsvarigheten. Vikten är minimalt högre, växlingskvaliteten och manöverkrafterna bör vara lika låga som med grupper av högre kvalitet.
Som redan nämnt kommer det att finnas kassetter i graderna 11-29, 11-32 och 12-32. Förutom den anodiserade finishen är de identiska i konstruktionen med Potenza-varianterna och ligger även på samma nivå vad gäller vikt och växlingskvalitet. Du kan bara se skillnaden visuellt vid andra anblicken - men Centaur-kassetterna är några euro billigare. Säkert också ett attraktivt alternativ för prismedvetna Potenza-förare. Detsamma gäller kedjan, som också är identisk till konstruktionen med Potenza-modellen, förutom de minsta detaljerna.
Campagnolo Centaur 2018: Ergopower spakar – som de stora!
Campagnolo lägger särskild vikt vid ergonomin hos Ergopower-spakarna - detta gäller även för instegsgruppen. Det utlovas att Centaur Ergopower inte skiljer sig från Super Record-modellerna på detta område. Föga överraskande har filosofin "en spak, en funktion" följts, som Campa-fans har känt till och uppskattat i många år. De små triggarna på insidan för tummen är baserade på EPS-varianten av Record-grupperna och är lätt böjda nedåt. Bromsspaken är gjord av en plastkomposit som sägs vara lika stark som metall, men mycket lättare och billigare än kol.
Huvans design baserades återigen på toppgruppernas stora förebilder, men satsade på lite mer komfort: På insidan av kontaktytan finns en tunn gelvaddering, som är avsedd att avlasta händerna på längre turer på dålig mark.
De även helt nya Centaur Dual Pivot-bromsarna ska inte bara vara lättare än jämförbara produkter från konkurrenterna, utan även ge betydligt mer kraft. Detta beror delvis på en ny gummiblandning som används för beläggningarna. Vänner av breda däck kan också andas ut: det finns tillräckligt med utrymme mellan armarna för däck upp till 28 mm - det är åtminstone vad Campagnolo säger till oss. Vårt sinne för proportioner säger att några millimeter mer kan vara möjliga här.
Campagnolo Centaur 2018: priser och vikter i marknadsjämförelse
Campagnolo Centaur | shimano 105 | SRAM rival 22 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Vikt | pris | Vikt | Pris*** | Vikt | pris | |
Bakväxel | 230g | 75€ | 250g | 45€ | 191g | 74€ |
Växlare | 103g | 54€ | 104g | 30€ | 102g | 39€ |
hävarm | 373g | 150€ | 486g | 165€ | 332g | 258€ |
vev (170 / 50x34) | 875g | 168€ | 725g | 120€ | 844g | 175€ |
Dubbla bromsar | 325g | 58€ | 388g | 66€ | 300g | 89€ |
i Kassetten | 291 g (11–29) | 87€ | 284 g (11–28) | 39€ | 271 g (11–28) | 70€ |
kedja (110) | 247g | 37€ | 257g | 22€ | 259g | 25€ |
Nedre fäste | 40g | 26€ | 70g | 20€ | 96g | 40€ |
2484g | 655€ | 2564g | 507€ | 2395g | 770€ |
*** Vi har använt genomsnittliga "gatpriser" för priserna på Shimano-komponenterna, eftersom det inte finns någon officiell RRP från den tyska distributören Paul Lange. Försäljningspriserna ligger vanligtvis långt under RRP - detta bör också förväntas i fallet med Campagnolo.
Campagnolo Centaur 2018: Första ridintryck
På presslägret Campagnolo på Gran Canaria fick vi möjlighet att testa den nya nybörjargruppen på en vacker tur över Kanarieön. Det som direkt märks är att du verkligen inte har lovat för mycket vad gäller ergonomi. Jag skulle i alla fall inte lita på mig själv att kunna skilja på Centaur och Record i ett blindtest. Som vän av Campagnolo-filosofin om separata spakar kände jag mig direkt hemma och imponerades av de riktigt låga handkrafterna. Visst: Växlingskänslan når inte riktigt upp till toppgruppens nivå, avstånden är för långa för det och då och då tar bakväxeln eller framväxeln några tiondels sekund längre på sig att växla. Ändå måste det sägas mycket tydligt att nya Centaur levererar en riktigt övertygande prestanda för en billig nybörjargrupp och inte behöver gömma sig för konkurrenterna.
Gruppseten med svart finish installerades på våra testcyklar. Det första visuella intrycket är enkelt, oansenligt, men på inget sätt billigt. Den matta finishen på veven är särskilt tilltalande och det finns egentligen inte så mycket att klaga på i övrigt heller. Att bromsspakarna är av plast förtar inte funktionen, men det känns lite konstigt till en början. Efter ett så kort test kan vi egentligen inte säga något om kvaliteten på ytbeläggningen – men vi hoppas kunna göra det snart.
Marknadsföringslöftet kan även hållas i praktiken när det kommer till bromsarna: Centaur-stopparna har mycket kraft! I kombination med de nya Scirocco-hjulen (mer om det från oss snart) satte nästan digitala bromsbeteende in och det var lite svårt att hitta rätt dosering, speciellt vid de inledande nedförsbackarna. Men när jag väl vant mig vid det var det inte längre ett problem och jag var nöjd med den alldeles utmärkta stoppkraften.
Sammantaget är Campagnolo Centaur 2018 en riktigt väl avrundad sak. Priset är attraktivt, vikten mer än konkurrenskraftig och det viktigaste: När det gäller prestanda och ergonomi är det mycket som påminner om de betydligt dyrare gruppseten från Vicenza. Gruppen bör finnas tillgänglig i specialbutiker inom de närmaste veckorna.
Thomas säger
kommer gruppen - som Potenza - också att finnas i silver?
Michael Faiss säger
Hej Thomas,
Kentauren kommer också att finnas i silver.
Hälsningar
Axel säger
Hej, tack för en bra rapport. Finns det även information om den vita testcykeln här? Ser trevligt ut.
Hälsningar