Marknad: Med nya Roval CLX 50 kompletterar Specialized sina avancerade kolfiberhjul med en allrounder som placerar sig mellan lättklättringsspecialisten CLX 32 och flyghjulen CLX 64. De tekniska data för 50 mm nykomlingen är extremt lovande och priset är relativt lågt i denna prestandaklass.
Efter några år av vad som verkade vara nästan stillastående inom landsvägscykelhjul, tar utvecklingen fart igen nu för tiden. Orsaken till detta finns inte nödvändigtvis i introduktionen och den gradvisa etableringen av skivbromsar på vägen, utan snarare i de allt mer sofistikerade produktionsprocesserna för kolfälgar å ena sidan och trenden mot bredare däck och lägre lufttryck på Övrig.
Naturligtvis är Specializeds hjultillverkare Roval också måna om den senaste utvecklingen och letar ständigt efter bästa prestanda. Inte konstigt: trots allt kommer två WorldTour-team, QuickStep Floors och BORA-hansgrohe, att utrustas med Roval-hjul 2017 och i detta område räknas varje watt och varje liten detalj. Det senaste tillskottet till Rovals högpresterande familj kallas CLX 50 och är placerad mellan de två redan tillgängliga CLX 32 och CLX 64. Föga överraskande hänvisar siffran i namnet till fälghöjden, vilket gör det tydligt: Med runt 50 mm har du nu en riktig allrounder i programmet som ska utföra den krävande balansakten mellan lättfotad klätterspecialist och aerodynamisk hög -hastighetslöpare.
landsvägscykling: Specialiserad från 2017 leverantör av BORA – hansgrohe
Cykling: För några minuter sedan meddelade Specialized att man kommer att utrusta det tyska proffslaget BORA – hansgrohe med cyklar, hjälmar, skor, däck och Roval-hjul från 2017. Den här nyheten kommer bara några timmar efter att det övre bayerska racingteamet meddelade att Peter Sagan hade anmält sig. Specialized ersätter nuvarande outfitter Argon 18. Full gas hos BORA – hansgrohe! [...]
Men innan vi går in i detalj på den komplexa utvecklingsprocessen och de tekniska innovationerna, först fakta om Roval CLX 50. Hjulen kommer att finnas för clincher och tubular och – som är lämpligt för 2017 – även i en variant för skivbromsar. Den tublösa kompatibiliteten hos kolfälgen är också mycket välkommen. Även om tubeless på racercyklar fortfarande åtnjuter exotisk status, är det enligt vår mening bara en tidsfråga innan systemet, som sedan länge etablerats på mountainbikes, kommer att råda även på asfalten.
Roval CLX 50 – utvecklingsprocess med ett tydligt mål: lättfotad allrounder
I början av varje utvecklingsprocess finns ett – vanligtvis ganska ambitiöst – mål. När det gäller de nya Roval CLX 50-hjulen innebar det att man byggde ett hjulset med en fälghöjd på cirka 50 mm och höll vikten under det magiska 1.400 50 g-märket. Dessutom ska fälgen klara breda däck och vara förberedd för den slanglösa framtiden. Att alla dessa mål till slut kunde uppnås med CLX 32 berodde delvis på den stora erfarenhet som redan hade vunnits under utvecklingen av CLX 64 och CLX XNUMX.
Även om sortimentet redan hade hjul och fälgar som fungerade mycket bra togs beslutet att göra en radikal nystart formmässigt och simulerade ett stort antal olika fälghöjder, former och vikter i olika analyser. I slutet av dessa så kallade CFD-simuleringar fanns det tre fälgprofiler, för vilka motsvarande prototyper gjordes och sedan sattes igenom deras takt - i vindtunneln såväl som under verkliga förhållanden på vägen.
Roval CLX 50 jämfört med konkurrenterna
bromsok | ||
Roval CLX 50 | 1375g | 2.299€ |
Enve SES 4.5 | 1526g | från 3.200 € |
Bontrager Aoelus 5 | 1440g | 2.399€ |
ZIP 303 NSW | 1425g | 2.800€ |
ZIP 454 NSW | 1525g | 4.000€ |
skivbroms | ||
Roval CLX 50 Disc | 1415g | 2.299€ |
Enve SES 5.6-skiva | 1528g | från 3.200 € |
Bontrager Aoelus 5Disc | 1558g | 2.399€ |
ZIPP 303 Firecrest Disc | 1645g | 2.500€ |
ZIPP 404 Firecrest Disc | 1715g | 2.500€ |
Hur som helst är den tekniska informationen för slutprodukten imponerande: Med 1.375 50 g för clincher-versionen är CLX 50 bland de lättaste seriens hjul med en fälghöjd på cirka 40 mm. Att skivvarianten bara är 20g tyngre än sin fälgmotsvarighet beror inte minst på att detta också är en helt ny utveckling: tack vare materialbesparingar i området kring fälgkanterna är en skivfälg runt XNUMXg lättare än motsvarande clincher-variant. Så uppstår den lilla viktskillnaden trots de voluminösa skivnaven.
På tal om nav: De etablerade Roval AF-naven med en aerodynamiskt optimerad navkropp, brett stöd och den beprövade DT Swiss 240 inre funktion inklusive det extremt hållbara tandade skivfrihjulet används fortfarande här. Även flygekrarna, som visade sig vara betydligt mindre envisa i vindtunneln än konventionella runda ekrar, kommer från den schweiziska tillverkaren. Erfarna skruvmejslar kan också se fram emot ekernipplarna på utsidan: Det gör att du enkelt kan centrera om dem även med däcket monterat och utan specialverktyg.
Som redan nämnts har Roval uttryckligen optimerat den nya CLX 50-fälgen för användning med breda däck. En Specialized Turbo med en bredd på 24 mm användes i alla tester. Tack vare den generösa innerbredden på nästan 21 mm, som till och med överstiger vissa MTB-hjulset, sitter däcket säkert på fälgen och fälls ut mycket mer voluminöst än på smala fälgar. När det gäller 24 mm Turbo är den effektiva däckbredden därför 26 mm.
Slanglös kompatibilitet var ett av de obestridliga grundkraven i utvecklingsprocessen av den nya fälgen. Hjulsatsens leveransomfång inkluderar speciella gummipluggar med vilka varje ekerhål kan täckas och tätas individuellt. Om du istället föredrar att använda konventionell tublös fälgtejp kan du självklart också använda den och spara på gummipluggarna.
Roval CLX 50: toppprestanda i vindtunneln
Naturligtvis insisterade den kaliforniska tillverkaren på att testa och jämföra inte bara sitt eget hjulset utan även den jämförbara konkurrensen i sin egen vindtunnel i västra USA. Resultaten borde ha noterats med stor glädje hos Roval och Specialized: CLX 50 presterar extremt bra och kan, beroende på attackvinkeln, till och med stå emot flygspecialister.
Det är ganska förvånande att Roval CLX 50 kan underskrida även de utmärkta värdena hos ZIPP 454 NSW - samtidigt som den är lättare. Utvecklingsavdelningens utmärkta prestanda framgår också av det faktum att du med en attackvinkel på 10° till och med kommer farligt nära din egen flygreferens CLX 64.
Roval CLX 50 priser och tillgänglighet
Alla varianter av Roval CLX 50 – oavsett om det är clincher, tubformad eller disc – kostar 2.299 XNUMX €. Visst: Det är mycket pengar för ett hjulset, men jämfört med konkurrenterna är den nya allroundmaskinen från den amerikanska tillverkaren mer i det lägre intervallet. Med tanke på den låga vikten och de lovande värdena från vindtunneln kan man till och med tala om ett fynd; åtminstone för dem som är villiga att betala mycket pengar för ett high-end hjulset.
Hjulen finns nu hos fackhandeln.
Patr Wink säger
Så jag har en grundläggande fråga: Impellers är den del av hjulet som sitter inuti höljet och röret korrekt?