Test: stigcykel? racercykel? turnera fullt ut? Med sin Saturn 11 tar Nicolai med sig ett riktigt high-end vapen som är så helt annorlunda än cyklarna från andra tillverkare. Det börjar med att en aluminiumram används, vilket är typiskt för Nicolai, och det nya Geolutions geometrikonceptet överfördes också till Saturn 11. Det intresserade oss, vi ville prova det. Och det övertygade mig inte bara personligen, det visade också tydligt att det kan göra en sak: vara riktigt snabb! Första loppet = Första vinsten!
Nicolai Saturn 11 finns i två konfigurationer och som ramsats. Priserna är €6499 för RACELINE-utrustningen och €4799 för TECHLINE-utrustningen, rampriset inklusive pulverlackering i valfri färg är €2499. För vårt omfattande och krävande trail- och racetest försåg Nicolai oss med Saturn 11 med RACELINE-utrustning.
Testcykeln är utrustad med en prototypram, som tappar ytterligare 350 gram i vikt vid serietillverkning. Vikten uppnås genom ett stumt slangset, lättare swingarmsfrästa delar och lättare fjäderbenskomponenter. Standardcykeln med RACELINE-utrustningen ska ha en totalvikt på endast 10,6 kg, vilket inte är mycket tyngre än många topphelcyklar med kolfiberramar från andra tillverkare.
Nicolai Saturn 11: Specifikationer
- Gaffel: Fox Racing Shox 32 Float 29″ 120 HSC/LSC, 110x15mm FIT Factory fjädringsgaffel, 120mm
- Dämpare: Fox Racing Shox Damper Float DPS, FS, K, 3 pos-Adj, Evol, LV, 184x44mm
- Headset: Återställ Flatstack A4
- Stam: Tune Horny del, 50 mm
- Styre: Tune turn bar flat bar, 750 mm
- Bromsar f/r: Magura MT8 Carbon 180/ 180mm
- Handtag: ESI Chunky Silicone
- Nav: Tune King/Kong
- Fälgar: NoTubes ZTR Crest
- Däck f/r: Continental X King Race Sport 29×2,2″ / Konverterat till Maxxis Ikon (Tubeless)
- Sadel: WTB High Tail Pro
- Sadelstolpe: Tune Strong piece
- Sätesklämma: Stäm skruvchoke
- Vev: Sram X01 Eagle, BOOST, 34T
- Nedre fäste: Truvativ GXP Team
- Växlar: Sram X01 Eagle, 12-växlad
- Växel: Sram X01 Eagle, 12-växlad
- Kassett: Sram Eagle XG 1295, 12-växlad
- Kedja: Sram PC X01 Eagle
Tekniksugna cyklister – det finns många bland Nicolai-fans – är förstås också glada över att ramen är omålad. Detta gör att det ser väldigt tekniskt ut och de många kärleksfulla detaljerna kommer till sin rätt på ett fantastiskt sätt. Ramkomponenter i anodiserade färger gör cykeln till ett riktigt blickfång. Om du föredrar att din cykel är helt färgad kan du också välja bland ett brett utbud av anodiserade och lackerade färger.
Nicolai Saturn 11: Teknik och geometri
105 mm fjäderväg från nyutvecklad bakre triangelkinematik, 120 mm fjäderväg fram. 29" hjul med Boost-standard, en balanserad modern geometri, med en relativt platt styrning och relativt brant sitsvinkel, lågt vevfäste, mycket rörelsefrihet i huvudramen och allt detta utvecklat och tillverkat i Tyskland. Nicolai Bikes är baserat i det lugna Lübbrechtsen (Niedersachsen). En ombyggd gammal bondgård fungerar som ett centrum för forskning, utveckling, produktion och lagring. Nicolai är mest känd för sina downhill-orienterade cyklar, men med Saturn 11 ville de bevisa att de inte har glömt maraton och touring. Syftet var att utveckla en lätt, hållbar cykel som täcker kraven från maraton till alpina korsningar. Nya Saturn 11 ska ha lång räckvidd och slak styrvinkel för smidig nedförskörning. För att hålla cykeln att klättra valde Nicolais ingenjörer en brant sadelrörsvinkel och långa kedjestag.
Nog med babbel - iväg till cykeln. Utsikten från förarplatsen är rolig. Styrvinkeln är så slak att du praktiskt taget kan se hela gaffeln framför dig. Ändå är Nicolai Saturn 11 blixtsnabb, oavsett om det är uppför eller nedför. De höga anti-squat-värdena märks omedelbart. Inga tecken på okontrollerat gungande, bara känslan av att vara fjädrad. Ett lätt leende sprider sig över mina läppar. När det kommer till första leden är mina förväntningar höga och jag är inte besviken. Accelerera, bromsa, runt hörnet, över rötterna och tillbaka till nästa backe. Jag har verkligen väldigt roligt med cykeln, cykeln håller sig på banan och är smidig samtidigt. Lättfotad uppförsbacke och förvånansvärt lätt att svälja i tuffare terräng. Ena eller andra KOM kan erövras med cykel. Jag saknar bara min droppstolpe på riktigt svåra stigar och när man trampar ur sadeln känns det mer som en trailcykel än en racercykel.
Vid delstatsförbundets mästerskap i MTB Marathon i Clausthal Zellerfeld (LV Niedersachsen) vill jag ta reda på om min känsla stämmer, att vi har att göra med en riktigt snabb maratoncykel eller om jag bara blev överlycklig av prestanda i utförsåkning. Rutten går över 70 kilometer genom Harzbergen. Många ledavsnitt måste köras över de stora röttermattorna. Efter en ganska snäv startfas på Outdoor Center Harz, där jag tack vare mitt goda utgångsläge kunde hålla mig utanför kaoset, bildades en stor ledande grupp. Denna gång skedde uttagningen på leden. Med ett klart övertag på min Nicolai med Fox Factory-chassi var det inte svårt för mig att sätta de andra under press och så tog ryttarna så småningom adjö på grund av den höga farten i bergen och på stigen tack vare fullt. Efter bara 2 timmar och 41 minuter var jag först i mål. Nicolai kan nu officiellt kalla sig "ras bevisad" och "Niedersächsisches Landesmeisterrad XCM". Jag skulle säga att jag klarade provet!
För vem rekommenderas Nicolai Saturn 11?
6499 euro är en riktigt stor bunt pengar. Alla som köper Nicolai Saturn 11 kommer säkert att ha en av följande anledningar:
- I vårt test visade Nicolai att det är en riktig allrounder. Oavsett om det är maratonlopp, träningspass, terrängturer eller alpina korsningar, Nicolai är redo för allt. Kompletterat med en sänkbar sadelstolpe finns den definitivt även för svår terräng. Saturn 11 är rolig både uppför och nedför. Så istället för att köpa en mellanklass fullfjädrad cykel och en allmountaincykel kan du ha båda här med en high-end cykel.
- Ramen är särskilt intressant för tunga cyklister, eftersom den inte är viktbegränsad (undantag: RACELINE-utrustning endast upp till 100 kg på grund av de inbyggda Tune-delarna!).
- Nicolai är en sekt - om det inte är skäl nog 😉
- Aluminium har något! Om du själv jobbar med metallbearbetning kommer du definitivt att gilla fettsvetsar och en ram som är 100% "Made in Germany".
erry säger
Hej Lennard,
Tack för en bra körrapport. Men om man tittar på geometrin och bilderna, är den här cykeln verkligen lämplig för långa sträckor? Branta sitsvinklar och låg sittbrunn, är det inte för långt fram? Säg mycket press på händerna och därmed obekvämt i längden.
erry