Den italienska tillverkaren 3T är känd för sina innovativa produkter, med ramsetet Exploro lanserade de en okonventionell blandning av grus- och uthållighetscyklar. Med nya 3T Strada vill de nu ta ett liknande steg och göra en aeroracer mer bekväm.
Ramen var designad på ett sådant sätt att ingen framväxel kan monteras, så du har bara ett blad tillgängligt, men aerodynamiken i vevfästesområdet kunde fulländas. Dessutom är ramen endast designad för skivor, eftersom formen också kan utformas för den bästa aerodynamiken inom bromsområdet och det fanns ingen anledning att hitta en kompromiss mellan fälg- och skivbromsversioner. En annan speciell egenskap är att ramen är specialdesignad för breda däck upp till max 28 mm. Detta är tänkt att följa trenden mot bredare däck och ge mer komfort.
Vår testcykel kom med ett eget 3T Aeronova LTD-styre och 3T-stam, hjulen tillverkades också internt med ORBIS II C35 LTD, utrustningen avrundades med ett skarpt SRAM Force 1×11-växelsystem och anständiga Conti GrandPrix 4000s II däck i 28mm versionen.
På de första metrarna kunde man se att 3T Strade är ganska direkt och går rakt fram. Bromsarna och växlarna fungerade bra och även hjulen med 28-däcken bidrog märkbart till komforten. Formen på styret däremot tog det en del att vänja sig vid och vi visste inte riktigt vad vi skulle göra med utväxlingen heller. Aerodynamikkonceptet är definitivt fördelaktigt i snabba passager och kan spara en sekund eller två, speciellt eftersom man kan göra mycket bra med skivorna i tekniska avsnitt. Ändå, enligt vår mening, är hela aerodynamiken värdelös om du är tydligt begränsad i översättningen med bara en kedjering och inte riktigt kan använda dessa aerofördelar i höga hastigheter eftersom du helt enkelt får slut på växlar. I grund och botten är idén och tillverkarens okonventionella sätt mycket välkommet, men i det här fallet fungerar konceptet inte riktigt och är ännu inte moget.
Schreibe einen Kommentar