Test: Med nya Pivot Switchblade PRO XT/XTR 1x har amerikanerna utvecklat en mångsidig trailcykel med downhillgener. Utrustningen, vikten och den specificerade fjädervägen tyder åtminstone på en trailcykel, men när du väl åkt på den perfekt trimmade cykeln tänker du på en fullblodsenduro. PIVOT lättar upp din plånbok med 7.499 XNUMX euro med Switchblade XT/XTR, är det värt det?
Pivot Switchblade: (nästan) perfekt färdig ram
PIVOT erbjuder kolfiberramen för Switchblade i fem olika storlekar (från XS till XL), det finns ingen aluminiumversion. PIVOT Switchblade finns i blått eller svart, var och en med röda/vita accenter. Det första som fångar ögat på den snyggt färdiga ramen är dw-link bakre triangelsystem. Tillsammans med en specialtrimmad FOX FLOAT FACTORY DPS EVOL KASHIMA ger detta 135 mm rörelse på bakhjulet, vilket känns som mycket mer tack vare den virtuella vridpunkten. En liten droppe bitterhet med den bakre triangeln är avböjningen, här samlas smuts och små stenar som sedan skaver mot lacken och får den att flaga av.
Det mycket breda axelfästet är också intressant, PIVOT förlitar sig på mer än bara BOOST-standarden för Switchblade. DT-SWISS levererar den nödvändiga 157x12 mm genomgående axeln, vilket ger cykeln ännu mer styvhet och stabilitet. Det fria utrymmet som den breda axeln ger ger inte bara tillräckligt med utrymme för 27,5"+ däck, utan 29" däck kan också användas utan komplexa ombyggnadsåtgärder och med det kortaste (428 mm) kedjestaget på marknaden. Alla nödvändiga linjer läggs till stor del i ramen. Men inte bara kablarna hittar sin plats i ramen, Shimanos Di2-system kan även integreras helt i nedröret.
Denna skyddas även från repor och stenskott av ett perfekt dimensionerat dunrörsskydd av mjukt gummi. Under testet visade det sig att stuprörsskyddet snabbt lossnar vid kontaktpunkterna när det transporteras på takräcke och avtrycken är synliga länge. En av de skruvade (!) kåporna till kabelöppningarna lossnade också och tappade vilse i stigmallret. Här kan man förvänta sig Loctite eller en bättre bindning för prisklassen.
Pivot Switchblade: Modern och smidig geometri
Geometrin är modern och designad för trail- och endurobruk. På grund av de extremt korta kedjestagen är 29" däck ingen anledning att tappa smidigheten. En bottenfästes höjd på knappt 34 cm och en styrvinkel på 66,5° för 27,5"+ och 67,25° för 29" säkerställer tillräckliga reserver och åkkul även i tuff terräng. Vi fick möjlighet att testa båda hjulsatserna, 29" och 27,5"+. För 27,5"+ fanns det en 17mm distans som används under huvudröret för att anpassa geometrin till hjuluppsättningen.
Pivot Switchblade 29
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Topprör horisontellt (i mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
huvudrör (i mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
kedjestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Hjulbas (i mm) | 111 | 1133 | 1167 | 1190 | 1219 |
Styrvinkel (i °) | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 | 67.25 |
Sitsvinkel (i °) | 74.75 | 74.5 | 74.25 | 74.25 | 74.25 |
Räckvidd (mm) | 390 | 410 | 440 | 460 | 485 |
Staplar (mm) | 600 | 605 | 615 | 620 | 630 |
Pivot Switchblade B+
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 368 | 406 | 425 | 457 | 495 |
Topprör horisontellt (i mm) | 555 | 581 | 614 | 635 | 660 |
huvudrör (i mm) | 85 | 90 | 101 | 107 | 120 |
kedjestag (i mm) | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 |
Hjulbas (i mm) | 1116 | 1137 | 11721 | 11941 | 1224 |
Styrvinkel (i °) | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 | 66.50 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 73.75 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Räckvidd (mm) | 380 | 400 | 430 | 450 | 475 |
Staplar (mm) | 605 | 610 | 621 | 627 | 638 |
Pivot Switchblade: Solid Shimano-utrustning
ram | Byt blad kol |
Upphängningsgaffel | FOX 36 Float Factory |
stum | FOX Float Factory DPS |
Impellers | DT Swiss XM551 |
Däck VR | Maxxis Rekon 2,8 |
Däck HR | Maxxis Rekon 2,8 |
Bakväxel | Shimano XTR |
Växelspak | Shimano XT |
vev | Race Face Aeffect 30t |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT M8000 |
bromsskivor | Shimano RT-86 180/180mm |
Sadelstolpe | FOXTransfer |
Sadel | WTB Vigo Race |
Stam | Pivot Phoenix Team Enduro |
Lenker | Phoenix Team Carbon 760mm |
Japanska Shimano är installerad så långt ögat når.I vårt test körde vi XT/XTR-versionen med 1-växlad drivning. Sittbrunnen var prydd med Shimano XT bromshandtag och en Shimano XT avtryckare samt otroligt bekväma PIVOT Phoenix-grepp med integrerade PadLoc kallas gelkuddar på utsidan. Tack vare det diagonalt sågade PIVOT Phoenix Team Carbon-styret (760 mm bredd) kan dessa gelkuddar absorbera tillräckligt med krafter och alltid säkerställa en bekväm position för händerna, även på långa turer.
En Shimano XT M8000-broms med ICE-Tech och 180 mm rotorer bromsar in på fram- och bakhjulen, i alla spårsituationer kan den doseras rent, men den säkerställer också korrekt retardation och anses även vara en av de mest underhållsfria bromsarna på marknadsföra. DT Swiss levererar hjulen till vår testcykel, vi hade DT XM-serien med en inre bredd på 27,5 mm för 40"+ versionen och XM-serien med en inre bredd på 29mm för 25" versionen. Båda varianterna tog de matchande MAXXIS-däcken bra och gav bra grepp i den slanglösa konstruktionen.
Bakhjulet växlas till en Shimano XT M8000 11-46 11-växlad kassett med Shimano XTR 11SPD GS bakväxel. Sadelstolpe och fjädringsgaffel kommer från Fox. Den mycket lättanvända Fox Transfer kan sänkas utan större ansträngning och dras även ut snabbt igen.När den är på plats - oavsett om den är utfälld eller indragen - får du en tydlig akustisk återkoppling från droppstolpen, som signalerar föraren den sista placera. Vi gillade verkligen den här feedbacken under provkörningarna. En Fox 36 Factory Elite med 150 mm vandring fungerar på framhjulet, denna fjädringsgaffel visade oss från början vilken terräng PIVOT Switchblade var gjord för. Smöriga och perfekt avstämda harmoniserar 150 mm på framhjulet mycket bra med 135 mm på bakhjulet. Trots den ganska korta fjädringsvägen för enduro-användning, inte ens i bike park-testet, hade du aldrig känslan av att PIVOT Switchblade och dess chassi pressades till sina gränser eller ens till det yttersta. Sammantaget är vår testcykel mycket stabilt utrustad och utstrålar hållbarhet. Det blir bara bättre med PIVOT Switchblade TEAM, som även finns med Shimano Di2-komponenter.
Pivot Switchblade: precision för grova
PIVOT Switchblade är designad för 29" och 27,5"+ däck och som nämnt testade vi båda hjulstorlekarna. Låt oss börja med 29"-hjulen: För mig som 650B-åkare var jag väldigt skeptisk till dessa "vagnshjul" i början, men detta visade sig snabbt vara omotiverat - åtminstone i nedförsbacken. På grund av den extremt korta bakdelen (marknadens kortaste) var den lekfull och smidig trots däckstorleken, även på tekniska sträckor hade man aldrig känslan av att cykeln var i vägen. Små hinder rullades helt enkelt över och därför var det relativt lite rullmotstånd även i uppförsbacke, men jag kände att en lite lättare växel på kassetten till reserven fortfarande saknades. Pedalen med 46 tänder är lite hårdare i kombination med 29"-däcken.
27,5"+ hjulen betedde sig annorlunda. Förhållandet mellan 46 tänder och däckets omkrets verkar passa här. De var också lite smidigare, men framför allt mycket mer fulla på leden. Den höga volymen på MAXXIS Recon+ märktes helt enkelt, detta stödde 150mm/135mm-chassit igen och gav fortfarande tillräckligt med feedback från banan även med lågt lufttryck på runt 1 bar. Med ett ännu lägre lufttryck på runt 0,8 bar tenderade däcket att buckla men stannade fortfarande på fälgen.
Pivot Switchblade: Ett chassi - smidig som smör
En 150 mm FOX 36 Factory Elite på framhjulet, en FOX Float Factory med anpassad inställning för Switchblade på den 135 mm bakre triangeln. PIVOT förlitar sig på precision här. Förutom ett lufttrycksbord för fjädringsgaffeln – som är individuellt för varje cykel och förares vikt – finns även ett litet användbart plastfäste på dämparen. SAG-indikatorn är individualiserad för varje PIVOT-cykel och erbjuder möjligheten att ställa in den negativa fjäderböjningen idealiskt definierad av PIVOT. Denna anpassning ger harmoni till de faktiskt olika fjäderavböjningarna på fram- och bakhjulen. Låser du spjället kommer du avslappnad och "ingen gunga" fram till toppen, öppnar du den igen är stenar och rötter nästan uppslukade.
Att sitta på den relativt styva ramen är bekväm till sportig och WTB-sadeln speciellt gjord för PIVOT-kuddar bra. Har du accelererat växlas växlarna mycket exakt av Shimano XTR-bakväxeln, även under belastning, och vid tuffa nedförsbackar spänner Shadow Plus-systemet kedjan och minskar därmed slaget på ramen, som säkras av ett kedjestagsskydd. På så sätt elimineras störande bakgrundsljud nästan. Shimano XT-bromsen med 180 mm rotorer på fram- och bakhjulet kan doseras mycket rent, och vi märkte också den verktygsfria räckviddsjusteringen.
Schreibe einen Kommentar