komponenter: Test: SRAM GX Eagle - 12-växlad enhet för en liten budget

Test: farväl till framväxeln! Med EAGLE-dreven sa SRAM äntligen adjö till 2-växlad drivning och nu levererar, förutom de avancerade versionerna XX1 Eagle och X0 Eagle, även en version för den lilla handväskan, SRAM GX Eagle.

[bloggstil=”def” kolumner=”2″ display=”specifik” specifik=”71367″ inlägg_per_sida=”0″ offset=”0″ pagination=”nej” annons_id=”0″ annons_antal=”3″ annons_upprepa=”ja”]

När ett relativt oansenligt paket anlände till Velomotions redaktion var spänningen stor – innehållet: den helt nya SRAM GX Eagle. Efter en gemensam uppackning och några tekniska diskussioner var frågan: Hur presterar den vad gäller vikt, utförande och framför allt funktion – även i jämförelse med den nästan 1.000 Den mer exklusiva versionen, XX1 Eagle, är lite dyrare. På grund av sin vikt tilltalar GX Eagle enduroförare mer än cross-country-förare. Så vi valde vår enduro-testcykel, en Orange Alpine 160.

Monteringen startar. För bekvämlighets skull använde vi den redan förlagda kabeldragningen, gängade in den, monterade bakväxeln, kassetten och veven och efter justering var allt klart. Det heraldiska djuret, örnen, tronade framträdande på alla komponenter som ett tecken på den frihet som den höga bandbredden för med sig. 500%, 10-50, kassetten hänger tungt på hjulet. Storleksförhållandet till bromsskivan är ovanligt, eftersom GX Eagle-kassetten är betydligt större än 180 mm-skivan och helt täcker den sett från sidan. Här finns utan tvekan klättringspotential.

SRAM GX Eagle: Stark prestanda under alla förhållanden

Vi åkte till den bayerska skogen för den första provturen, en rutt späckad med långa men också tekniska klätterpassager över blockerade nedförsbackar till snabba och flytande nedfarter. Det är här potentialen för 500 % bandbredd blir uppenbar. De enskilda växlarna kan enkelt växlas upp och ner, även under belastning. Kedjan glider också anmärkningsvärt smidigt på 50 gauge-ringen. Tillsammans med en 32 kedjering framtill kan de första 1000 höjdmetrarna också bemästras utan större ansträngning. Framme vid toppmötet ska den första lilla kontrollen, allt är på rätt plats och ingen omjustering är nödvändig. Inte ens lera, sand och skogsjord hade en inverkan på växlingsprestandan.

Enligt SRAM är kedjan på alla EAGLE-drev något smalare än på konventionella 11-växlade, vilket kan leda till en mer sårbar drivning. Men det märkte vi inte under alla testkilometer och testhöjdsmätare och talar för robustheten hos SRAM GX Eagle.

Det är nedförsbacke igen, de inledande mycket tekniska S4-passagerna kräver även den ena eller andra stenkontakten på bakväxeln, vev och kedjering, som förutom några små repor inte har fått några skador. Ju snabbare och blommande det blir, desto mer relevant blir den breda kassetten i kombination med 32-kedjekransen. Den sista biten fart märks här i form av ett brett flin.

SRAM GX Eagle: Övertygande utförande och stabilitet

Efter cirka 200 kilometer, 6.000 10.000 höjdmeter och XNUMX XNUMX nedstigningsmeter var provet över och godkänt. Under hela testperioden var SRAM GX Eagle utsatt för alla väderförhållanden (förutom snö), vatten och lera, tvätt och olja. Allt som utgör intensiv användning. GX Eagle har bevisat sin stabilitet vid olika fall och miljöpåverkan, och det var inte nödvändigt att justera kabelspänningen i efterhand.

SRAM GX Eagle: Nästa steg i utvecklingen

X-SYNC 2-teknologin som introduceras med Eagle-serien lovar betydligt mindre kedjeljud och mindre slitage. FULL-PIN-tekniken på kassetten skapar en stabil och smutsavvisande stålbur som liknar X-DOME-tekniken i X0 Eagle och XX1 Eagle med hjälp av stansade stålringar som är förbundna med varandra med stift av rostfritt stål. Även burlåset har ändrats lite och har flyttat sig lite bakåt.

Mätt i pris-prestanda-förhållandet kan SRAM GX Eagle rekommenderas när som helst med gott samvete. Endast triggern sparades i inställningsalternativen. Till skillnad från modellerna X0 och XX1 går detta inte att justera på tumspaken.Med GX-utlösaren är avstånden mellan de två spakarna inställda på fabrik och kan inte ändras.