Med gruppen förlitar vi oss på beprövad kvalitet från Shimano. Vi hade även ett Shimano Ultegra 6800-gruppset i vårt lager, som med sin hydrauliska skivbroms också är mycket lämpligt för vår crosseruppställning. Med den kommande R8000 Ultegra-gruppen är 6800 inte längre den senaste varianten, utan är just nu en mycket attraktiv variant för fyndjägare.
Drev med bara ett kedjeblad blir allt mer populära. I alla fall inom MTB-sektorn, där många moderna ramar inte längre kan utrustas med en framväxel. Det är inte riktigt så långt i kors, men en-för-pionjären SRAM driver trenden här med tre dedikerade 1x-grupper. Men vi valde medvetet en 2-vägskonfiguration för vår installation, eftersom vi inte ville klara oss utan stor bandbredd eller harmoniska, små växlingssteg. Med 50/34-veven och 11-32-kassetten har vi ett brett utbud av utväxlingar för branta stigningar och platta Bolz-passager. Reducerad till enbart bandbredden kan moderna 1x-enheter som SRAM Apex1 nu hänga med ganska bra. Den motsätter sig vår 428 % bandbredd med två kedjor med hela 420 % tack vare den breda graderade kassetten.
En skillnad som dock inte ska underskattas är växelhoppen i olika storlekar. I de flesta fall är mindre bättre här, eftersom detta är det enda sättet att hitta rätt kadens för den aktuella "feel good speed". Om växelstegen är för stora måste du antingen trycka för hårt eller komma in i ett obekvämt kadensintervall. Särskilt på en gruscykel, som ofta används på längre sträckor på asfalt, har harmoniska växlingar en positiv effekt.
Under den våta årstiden är skivbromsar naturligtvis mycket användbara. Inga misshandlade fälgflanker, konsekvent hög bromskraft och bättre modulering är bara några av fördelarna. Med Ultegra skivbromsar har vi kraftfulla stoppare för vår Scott Addict Gravel. Liksom med mountainbikes används Shimanos Ice-Tech-teknik här. Bromsbeläggen är försedda med kylflänsar på sin ovansida, vilka är avsedda att stävja bromsarnas uppvärmning. Bromsskivorna har en aluminiumkärna, som även är kopplad till kylflänsar på insidan av skivan. På så sätt ska värmen släppas ut i luften så snabbt som möjligt och på så sätt effektivt motverka blekning. Vi bestämde oss för att installera 160 mm skivor fram och bak. Även om du kan se 140 mm skivor på vissa landsvägscyklar, särskilt på bakhjulet, accepterar vi gärna de få gram extra vikt för bättre blekningsmotstånd.
Vi kunde montera delarna snabbt och enkelt. Vi behövde bara använda adaptrar för bromssystemet. I vårt fall kommer bromsoken på Shimano Ultegra 6800 med postmonterade fästen, som är mycket vanliga inom MTB-sektorn, medan ramen och gaffeln redan har moderna plattfästen, som äntligen blev standarden på racercyklar förra säsongen - och cross område kunnat etablera. Men ingen anledning till panik: Shimano har rätt bromsadapter för många kombinationer. Detta är även fallet för vår variant av Flatmount mount och Postmount sadel.
Som vanligt med Shimano var den slutliga justeringen av växlarna och bromsarna en barnlek och kan lätt bemästras även av mindre erfarna mekaniker.
Shimano Ultegra 6800 vikter
bakväxel: 210g
Växel: 87g
bottenfäste: 64g
Vev (175 mm): 696g
Kedja oförkortad: 267g
Kassett 11-32: 282g
bromsskiva: 113g
Broms + STI fram: 478g
Broms + STI HR: 501g
Schreibe einen Kommentar