Test: De kompletta hjulen på den franska sportartikeljätten Decathlon har fortfarande en berömd lågprisbild. Detta beror också på det fortfarande mycket låga priset, men cyklar som Triban RC 520 Gravel visar att ett helt och hållet övertygande helhetspaket kan erhållas av de som är villiga att kompromissa och klara sig utan råd från en fackhandlare .
Triban RC 520 Decathlon Gravel Bike: fakta
Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700cc (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 36 mm / 42 mm (650b)
Axelmått (v/h): Schnellspanner
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.600 1.809 g / 3.409 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,54kg
Pris: 999 Euro
Uthållighetsramar på gruscyklar?
Med mer än 1.500 10 filialer över hela världen och en årlig omsättning på över 2018 miljarder euro är Decathlon en av de största återförsäljarna och tillverkarna av sportartiklar. Den franska koncernens framgång bygger inte minst på de många egna varumärkena, som kan få poäng med ett attraktivt pris/prestanda-förhållande. Sedan ett antal år tillbaka har Decathlon även ett omfattande sortiment för cyklister, som inte bara består av kläder och accessoarer, utan även omfattar ett flertal cyklar – från stadscyklar till sportiga MTB:s eller racercyklar. Ett av dessa "egna cykelmärken" är Triban. Sedan XNUMX har alla drop bar-cyklar som tidigare bar b'twin-logotypen grupperats under detta namn.
Triban RC 520 Gravel har varit tillgänglig sedan i höstas och är för närvarande den enda cykeln med Gravel-suffixet. Den delar ramen med cykeln RC 520 Disc Endurance, som har funnits ett tag – detta sparar såklart kostnader i produktionen, men föga förvånande kommer den inte utan kompromisser. Här ska framför allt nämnas däckspelet som är väldigt litet på 36mm och gör det omöjligt att montera stora däck – vilket inte nödvändigtvis är bra för komforten.
Annars är aluminiumramen förvånansvärt bra som bas för en gruscykel: Den kommer med fästpunkter för stänkskärmar och en bagagehylla, och den övergripande avslappnade geometrin är lämplig för användningsområdet. Att hjulen är fastspända med snabbkopplingar är inte längre riktigt aktuellt och gör det avsevärt svårare att montera dem utan slipning, men med tanke på det låga priset tål det.
Även för en uthållighetscykel har RC 520 en utomordentligt avslappnad, touring-orienterad geometri - vilket nu är en fördel för vår RC 520 Gravel. Ganska kort topprör, lite camber, mycket stack - gjord för längre turer eller avslappnade utflykter. Tack vare korta fjäderben och den branta styrvinkeln ska den dock också vara skön och smidig att åka. Ändå: Om du letar efter en ganska sportig cykel kanske du är lyckligare någon annanstans.
Geometri Triban RC520 Grus
XS | S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 450 | 480 | 500 | 520 | 530 |
Topprör horisontellt (i mm) | 515 | 530 | 548 | 564 | 580 |
huvudrör (i mm) | 115 | 130 | 155 | 185 | 215 |
Hjulbas (i mm) | 1010 | 1012 | 1014 | 1016 | 1026 |
kedjestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Styrvinkel (i °) | 69.8 | 70.8 | 71.5 | 73 | 73 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74.5 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Räckvidd (mm) | 375 | 380 | 379 | 385 | 386 |
Staplar (mm) | 524 | 542 | 569 | 603 | 633 |
Lågpriscykel – så vad?!
Till knappt 1.000 520 euro är Triban RC 105 Gravel den i särklass billigaste cykeln i vårt testområde. Utrustningen skulle dock inte nödvändigtvis antyda detta. Den beprövade Shimano XNUMX-gruppen med kompakt vev används för drivningen och för bromsarna används den semihydrauliska TRP HY/RD istället för de klassiska, mekaniska bromsoken som ofta installeras på billiga cyklar.
Hjulen kommer från vårt eget företag, liksom alla tillbehör. Som grädde på moset får RC 520 Gravel en kolgaffel – med aluminiumskaft, men normalt sett får man i den här prisklassen nästan bara gafflar helt i aluminium. Vid första anblicken lever Decathlon Triban RC 520 Gravel upp till sitt rykte som ett pris/prestandafynd.
Även om Shimano 105-gruppen på Triban egentligen är en renodlad racercykelgrupp så borde den också klara sig ganska bra i grusanvändning – kvalitetsmässigt i alla fall, och utbudet av utväxlingar och utväxlingsstegen är ganska passande för grusturer. Att man måste klara sig utan dämpning i bakväxeln resulterar i ett hörbart och märkbart kedjeslag utanför vägen.
Åsikterna är delade om TRP-bromsarna. De tjocka bromsoken är inte precis tilltalande för ögat, och de är också ganska tunga. När det gäller bromsprestanda och känsla är de överlägsna svaga mekaniska bromsar, men de kommer inte i närheten av rent hydrauliska system, vilket är acceptabelt i den här prisklassen. Ett annat plus jämfört med rent mekaniska bromsar: beläggsjusteringen är automatisk på HY/RD.
ram | Triban Evo 6061 T6 |
Upphängningsgaffel | Triban Evo Carbon |
Impellers | Triban tubeless redo ljus |
Däck | Hutchinson Overide 35 mm |
Bakväxel | Shimano 105 R7000 |
Växelspak | Shimano 105 R7000 |
vev | Shimano FC-RS510 50/34 |
Växlare | Shimano 105 R7000 |
Bromsar | TRP HY/RD |
Sadelstolpe | Triban Aluminium 27,2 |
Sadel | Triban ErgoFit |
Stam | Triban aluminium |
Lenker | Triban Gravel 16 |
Lätt hjulset med smala fälgar
Vi blir förvånade när vi väger hjulen: med 3.409 17 g för hela setet inklusive däck och bromsskivor är de bland de lättaste av våra instegscyklar och konkurrerar till och med med betydligt dyrare motsvarigheter. Förutom de väldigt lätta Hutchinson-däcken har även fälgarna som är lätta men också väldigt smala med en inre bredd på 19mm sin del i detta. Minst XNUMX mm är numera vanligt på gruscyklar, och oftast ännu mer. Med Triban finns det till exempel en risk att däcken bucklas i snabba kurvor och hjulet känns svampigt om trycket på Triban minskar något vid grusanvändning. Dessutom ökar risken för haverier avsevärt. Däckens och fälgens slanglösa förmåga bör dock betonas positivt.
Vi blev positivt överraskade av de optiskt och tekniskt riktigt imponerande Triban-fästena som sadel, sadelstolpe, styrstam och styr. Den sistnämnda är 440mm bred på vår testcykel i storlek L och har en 16° flare.
Let's Gravel: The Triban RC 520 Gravel
Vid första anblicken ser Triban RC 520 Gravel ut som en vanlig racercykel på instegsnivå med profilerade däck för terrängbruk. Ramformen och geometrin påminner också om de något bekvämare landsvägscyklarna för uthållighet. Kort sagt: Allt är gediget men utan några anmärkningsvärda höjdpunkter.
I den här prisklassen och för en Gravel-nybörjare är detta inte så illa, för när du väl sitter på den och trampar kan du njuta av den balanserade åkupplevelsen. Sittställningen är ganska bekväm, men överlag är ergonomin riktigt bra. Köregenskaperna är bra, men som med utrustningen gäller detsamma här: lite skugga och lite ljus.
Som redan nämnts är geometrin ganska avslappnad eftersom denna ram även används för Triban uthållighetscykel. Men tack vare de korta vistelserna är denna cykel väldigt balanserad och definitivt inte så trög som den ser ut. Den största nackdelen med denna ram finns redan i bagaget och är däckfriheten, eftersom ramen tyvärr bara har plats för däck upp till 36mm.
Men om du tänker på var denna instegsgruscykel för 1000 euro med största sannolikhet kommer att användas så är detta förmodligen mindre dramatiskt. För speciellt på pendlingsvägar och vanliga grusgångar kan man komma bra överens med dessa förhållanden. Det verkar inte heller så illa att fälgen med en innerbredd på 17mm är extremt smal, men det är till förmån för vikten. Det märks bland annat på Triban RC 520 Gravel i den förvånansvärt bra accelerationen. Tyvärr skär den låga däckfrigången och de smala däcken Triban märkbart; komfort lämnar en del att önska på dåliga underlag och skulle säkert tjäna på mer volym i däcken.
På tal om utrustningen så måste vi förstås också prata om utrustningspaketet, som verkligen övertygar i den här prisklassen. Eftersom Shimano 105 fortfarande är en av de beprövade grupperna när det kommer till enkel funktionalitet och hållbarhet. Översättningsbandbredden och precisionen är också mer än tillräcklig, speciellt på denna nybörjare.
Triban RC 520 Gravel visar också vardagliga egenskaper med ett fantastiskt antal alternativ för att fästa bagagehyllor, väskor och stänkskärmar.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
Test / Gravel-cykel: Orbea Terra M30-D är en sportig, pigg Gravel-cykel vars karaktär särskilt bör tilltala dem som annars mest är hemma på en racercykel. Orbea Terra M30-D: Fakta Rammaterial: Kolfiber Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 40mm (700c) Axelstorlek (v/r): 12×100 / 142×12 Fenderfästen: Ja Rackfästen (v) /r): Ingen flaskhållare: nedrör uppåt, F-stolsrörsvikthjul […]
Recension av Salsa Journeyman Sora 650b gruscykel: Billigt resesällskap i all terräng
Test: Salsa Journeyman 650b Sora är en billig gruscykel som bikepackers borde gilla med sina olika monteringsmöjligheter och bekväma geometri. Du måste dock göra kompromisser när det kommer till acceleration och livlighet. Salsa Journeyman Sora 650b: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 650b (700cc kompatibel) Maximalt däckspel: 57mm / 2,2″ (650b) | 51 mm / 2,0 tum (700c) axelmått (v/h): snabbkoppling […]
Rose Backroad GRX Di2 gruscykel på test: Starkt helhetspaket med fullt GRX-kapell
Test: Rose Backroad GRX Di2 nådde våra testredaktioner i en något modifierad utrustningsvariant med kolfiberhjul och extra bromsspakar - så utrustad får du inte bara ett "fullt kapell" utrustningsmässigt för runt 4000 euro, utan också en enormt mångsidig cykel Rose Backroad GRX Di2 Custom: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700cc Maximalt däckspel: 40mm Axelmått (f/r): 12×100 […]
El Utrusta säger
Toppen Tack för att du delar