Triban RC 520 Grus på test: Decathlon utmaning till tävlingen?

Test: De kompletta hjulen på den franska sportartikeljätten Decathlon har fortfarande en berömd lågprisbild. Detta beror också på det fortfarande mycket låga priset, men cyklar som Triban RC 520 Gravel visar att ett helt och hållet övertygande helhetspaket kan erhållas av de som är villiga att kompromissa och klara sig utan råd från en fackhandlare .

Triban RC 520 Decathlon Gravel Bike: fakta

Rammaterial: Aluminium
Hjulstorlek(ar): 700cc (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 36 mm / 42 mm (650b)
Axelmått (v/h): Schnellspanner
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: nedrör upp, sadelrör

Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.600 1.809 g / 3.409 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 10,54kg
pris: 999 Euro

Uthållighetsramar på gruscyklar?

Med dess över 1.500 Med över 10 miljarder butiker världen över och en årlig försäljning på över 2018 miljarder euro är Decathlon en av världens största återförsäljare och tillverkare av sportartiklar. Det franska företagets framgång bygger till stor del på dess många egna varumärken, som erbjuder ett attraktivt prisvärdhet. Decathlon har sedan flera år tillbaka även erbjudit ett omfattande sortiment för cyklister, inklusive inte bara kläder och tillbehör, utan även ett stort antal cyklar – från stadscyklar till sportiga mountainbikes och racercyklar. Ett av dessa "privata cykelmärken" är Triban. Sedan XNUMX har alla sänkbara cykelstyrningscyklar som tidigare bar b'twin-logotypen grupperats under detta namn.

Triban RC 520 Gravel har varit tillgänglig sedan i höstas och är för närvarande den enda cykeln med Gravel-suffixet. Den delar ramen med cykeln RC 520 Disc Endurance, som har funnits ett tag – detta sparar såklart kostnader i produktionen, men föga förvånande kommer den inte utan kompromisser. Här ska framför allt nämnas däckspelet som är väldigt litet på 36mm och gör det omöjligt att montera stora däck – vilket inte nödvändigtvis är bra för komforten.

Annars är aluminiumramen förvånansvärt bra som bas för en gruscykel: Den kommer med fästpunkter för stänkskärmar och en bagagehylla, och den övergripande avslappnade geometrin är lämplig för användningsområdet. Att hjulen är fastspända med snabbkopplingar är inte längre riktigt aktuellt och gör det avsevärt svårare att montera dem utan slipning, men med tanke på det låga priset tål det.

Även för en uthållighetscykel har RC 520 en utomordentligt avslappnad, touring-orienterad geometri - vilket nu är en fördel för vår RC 520 Gravel. Ganska kort topprör, lite camber, mycket stack - gjord för längre turer eller avslappnade utflykter. Tack vare korta fjäderben och den branta styrvinkeln ska den dock också vara skön och smidig att åka. Ändå: Om du letar efter en ganska sportig cykel kanske du är lyckligare någon annanstans.

Lågpriscykel – så vad?!

Med strax under 1.000 Med ett pris på 520 euro är Triban RC 105 Gravel den absolut mest prisvärda cykeln i vårt testfält. Specifikationerna tyder dock inte nödvändigtvis på detta. Drivlinan använder den beprövade Shimano XNUMX-gruppsatsen med kompakta vevarmar, och bromsarna är utrustade med semihydrauliska TRP HY/RD-bromsar istället för de traditionella mekaniska bromsoken som ofta finns på budgetcyklar.

Hjulen kommer från vårt eget företag, liksom alla tillbehör. Som grädde på moset får RC 520 Gravel en kolgaffel – med aluminiumskaft, men normalt sett får man i den här prisklassen nästan bara gafflar helt i aluminium. Vid första anblicken lever Decathlon Triban RC 520 Gravel upp till sitt rykte som ett pris/prestandafynd.

Även om Shimano 105-gruppen på Triban egentligen är en renodlad racercykelgrupp så borde den också klara sig ganska bra i grusanvändning – kvalitetsmässigt i alla fall, och utbudet av utväxlingar och utväxlingsstegen är ganska passande för grusturer. Att man måste klara sig utan dämpning i bakväxeln resulterar i ett hörbart och märkbart kedjeslag utanför vägen.

Åsikterna är delade om TRP-bromsarna. De tjocka bromsoken är inte precis tilltalande för ögat, och de är också ganska tunga. När det gäller bromsprestanda och känsla är de överlägsna svaga mekaniska bromsar, men de kommer inte i närheten av rent hydrauliska system, vilket är acceptabelt i den här prisklassen. Ett annat plus jämfört med rent mekaniska bromsar: beläggsjusteringen är automatisk på HY/RD.

Lätt hjulset med smala fälgar

Vi blir förvånade när vi väger hjulen: med 3.409 17 g för hela setet inklusive däck och bromsskivor är de bland de lättaste av våra instegscyklar och konkurrerar till och med med betydligt dyrare motsvarigheter. Förutom de väldigt lätta Hutchinson-däcken har även fälgarna som är lätta men också väldigt smala med en inre bredd på 19mm sin del i detta. Minst XNUMX mm är numera vanligt på gruscyklar, och oftast ännu mer. Med Triban finns det till exempel en risk att däcken bucklas i snabba kurvor och hjulet känns svampigt om trycket på Triban minskar något vid grusanvändning. Dessutom ökar risken för haverier avsevärt. Däckens och fälgens slanglösa förmåga bör dock betonas positivt.

Vi blev positivt överraskade av de optiskt och tekniskt riktigt imponerande Triban-fästena som sadel, sadelstolpe, styrstam och styr. Den sistnämnda är 440mm bred på vår testcykel i storlek L och har en 16° flare.

Let's Gravel: The Triban RC 520 Gravel

Vid första anblicken ser Triban RC 520 Gravel ut som en vanlig racercykel på instegsnivå med profilerade däck för terrängbruk. Ramformen och geometrin påminner också om de något bekvämare landsvägscyklarna för uthållighet. Kort sagt: Allt är gediget men utan några anmärkningsvärda höjdpunkter.

I den här prisklassen och för en Gravel-nybörjare är detta inte så illa, för när du väl sitter på den och trampar kan du njuta av den balanserade åkupplevelsen. Sittställningen är ganska bekväm, men överlag är ergonomin riktigt bra. Köregenskaperna är bra, men som med utrustningen gäller detsamma här: lite skugga och lite ljus.

Som redan nämnts är geometrin ganska avslappnad eftersom denna ram även används för Triban uthållighetscykel. Men tack vare de korta vistelserna är denna cykel väldigt balanserad och definitivt inte så trög som den ser ut. Den största nackdelen med denna ram finns redan i bagaget och är däckfriheten, eftersom ramen tyvärr bara har plats för däck upp till 36mm.

Men om du tänker på var denna instegsgruscykel för 1000 euro med största sannolikhet kommer att användas så är detta förmodligen mindre dramatiskt. För speciellt på pendlingsvägar och vanliga grusgångar kan man komma bra överens med dessa förhållanden. Det verkar inte heller så illa att fälgen med en innerbredd på 17mm är extremt smal, men det är till förmån för vikten. Det märks bland annat på Triban RC 520 Gravel i den förvånansvärt bra accelerationen. Tyvärr skär den låga däckfrigången och de smala däcken Triban märkbart; komfort lämnar en del att önska på dåliga underlag och skulle säkert tjäna på mer volym i däcken.

På tal om utrustningen så måste vi förstås också prata om utrustningspaketet, som verkligen övertygar i den här prisklassen. Eftersom Shimano 105 fortfarande är en av de beprövade grupperna när det kommer till enkel funktionalitet och hållbarhet. Översättningsbandbredden och precisionen är också mer än tillräcklig, speciellt på denna nybörjare.

Triban RC 520 Gravel visar också vardagliga egenskaper med ett fantastiskt antal alternativ för att fästa bagagehyllor, väskor och stänkskärmar.

Andra gruscykelhöjdpunkter i testet: