Produktpresentation: Knappast något annat fordon förkroppsligar frihet, närhet till naturen och en kärlek till äventyr så mycket och passande som cykeln. Visserligen har på senare tid denna något romantiska föreställning gått något förlorad. Tekniska framsteg har också gjort vårt cykelliv lättare, men denna enkelhet tycks åtminstone delvis ha fallit i vägen.
Men saker och ting är annorlunda i cykelpackningsscenen: sätt dig på din cykel och gå ut i naturen – vart du än tar dig. De mest nödvändiga redskapen förvaras i rampåsarna, liksom det transportabla taket över huvudet. Tillbaka till rötterna så att säga. Cyklar som Salsa Woodsmoke visar att detta tillvägagångssätt inte på något sätt står i motsats till moderna cyklar. Högteknologisk kolfiberram, mäktiga 29+-däck och en genomgående modern geometri. Vi fick lov att kidnappa den snygga cykeln från USA för några äventyr.
Vår kropp kom från den tyska importören Cosmic Sports. Salsa Woodsmoke kom välutrustad, rimligt men samtidigt robust, inte bara vad gäller komponenter, utan även vad gäller fickor och tillbehör. Men låt oss stanna med Woodsmoke-ramen ett ögonblick. Tekniskt och optiskt går den sin egen väg och sticker ut från mängden på ett behagligt sätt, även om det säkert inte kommer att tilltala alla. För det första är det ganska ovanligt att en cykelpackningscykel som Woodsmoke har en ram av kolfiber – även om det generellt finns fler och fler cyklar med ramar av kolfiber, så förlitar sig i synnerhet touringcyklar på mer klassiska material som t.ex. aluminium eller till och med stål.
Salsa Woodsmoke: Clever Carbon
Men det är vettigt att kol valdes i detta avseende: Å ena sidan är det betydligt mer motståndskraftigt mot yttre påverkan som vatten eller smuts. Å andra sidan skulle exotiska ramformer som Woodsmoke vara svåra att implementera med konventionella material. Även om huvudramen bäst kan beskrivas som "traditionell", använder den bakre triangeln inte etablerade mönster och tar en annan väg. Kedjestagen och sätestagen ligger mycket nära varandra och dras uppåt totalt. Tekniskt sett slår du två flugor i en smäll: kedjeklacken är nästan helt eliminerad och bakändan kan hållas kompakt trots de enorma 29+-däcken. Det mycket oberoende utseendet är en bonus utöver det.
Om du väljer Woodsmoke ramset har du (nästan) alla alternativ angående den senare strukturen. När det kommer till hjulen kan du välja mellan B+, vanliga 29″ och enorma 29+ däck eller hjul. Det finns liknande variationer med drevet: Klassiska växelväxlar, med eller utan framväxel och till och med en enkelhastighetsinställning är möjlig tack vare de justerbara utsläppen.
Salsa Woodsmoke: Modern geometri med en extremt kort baksida
Några ord om geometri. I allmänhet är Woodsmoke lika utformad för stela gafflar som fjädrande gafflar. Med en styv gaffel rekommenderar Salsa en monteringshöjd mellan 480 och 505mm, med fjädergafflarna har du olika alternativ beroende på vilken hjulstorlek som används. 140+ och 27,5″ kan ha upp till 29 mm vandring, med de breda 29+ däcken är gränsen 120 mm – vilket borde vara tillräckligt med tanke på däckens extra dämpning.
Tre olika hjulstorlekar, gafflar av olika längd, styva och fjäderbelastade – det är tydligt att Woodsmoke inte nödvändigtvis passar in i ett styvt geometribord. Den allmänna trenden är dock alltid igenkännbar: styrvinkeln är ganska platt för en hardtail vid 67.5°, toppröret är ganska långt och kedjestagen är otroligt korta. Om du reser med 29″ hjul kan du till och med förkorta dem till 400 mm - det betyder att Woodsmoke bör vara ett av de kortaste hjulen på marknaden. Trots de enorma hjulen får du en överlag kompakt cykel som trots den långa huvudramen inte kör som en semitrailer på två hjul.
Som redan nämnts var vår struktur inte nödvändigtvis ädel, utan konsekvent solid och förnuftigt utrustad. Rock Shox Yari framtill har 120 mm, vilket ger tillräckligt med utrymme för de kraftfulla WTB Ranger 3.0-däcken på breda Whiskey Parts-fälgar. Vår testcykel hade ingen framväxel, men SRAM GX 11-växlad drivlina erbjuder tillräckligt med räckvidd för de flesta behov. Det kan bara bli lite tight här om du går i alpin terräng eller möter lutningar på mer än 25%. Den enda kritiken mot vårt testsetup var SRAM Level T-bromsarna, som erbjuder tillräcklig kraft, men tenderar att flagga ganska snabbt och därför inte har för många reserver bak vid längre nedfarter.
Salsa Woodsmoke: Utrustad med Revelate Designs-fickor
Den "fulla utrustningen" på vår Salsa Woodsmoke inkluderade också motsvarande väskor. Ramväskan kommer direkt från Salsa, de andra förvaringsmöjligheterna från cykelpackningsspecialisterna Revelate Designs. Som den ena eller andra detaljen, den oansenliga loggan och sömmarna i samma färg på Salsa-väskan avslöjar, är även denna gjord av Revelate Designs.
I början kommer nybörjare med cykelpackning säkert att behöva några minuter för att vänja sig vid de olika väskorna och deras fästmöjligheter. Ramväskan kommer nog att vara självklar för de flesta. Öppnar du den robusta och vattentäta dragkedjan ser du en snyggt arrangerad inredning, där en flaska till exempel kan surras och inte bara glida fram och tillbaka inuti. Andra organisatoriska alternativ erbjuder också många alternativ.
Terrapin-systemet på sadeln är särskilt smart: det är i grunden ett skydd som är monterat på sadeln och där det finns plats för en vattentät packsäck som kan surras ner på några sekunder. Sweetroll-styrväskan är helt vattentät och extremt robust: Förseglade sömmar och två rullöppningar till höger och vänster ger snabb åtkomst till innehållet och skyddar det samtidigt på ett tillförlitligt sätt från vatten, lera och liknande.
https://www.youtube.com/watch?v=VD0K_uL9SJ4
Salsa Woodsmoke: First Ride
Innan vi satte oss för första gången var vi ganska skeptiska till hur det skulle gå på Salsa Woodsmoke. De extremt stora hjulen och de voluminösa däcken gör stort intryck. Men efter bara några vevarv försvann våra tvivel - salsan går snabbt framåt och känns inte alls trög; Visst, utan tvekan - det finns utan tvekan cyklar som fungerar mer livligt, men med tanke på dess orientering vet Woodsmoke hur man överraskar positivt. Geometrin gör resten. Hjulbasen är behagligt kort och cykeln kan därför cirklas runt hörnet även i något smalare situationer.
Så den korta bakdelen är behaglig, men i vårt fall har den också en liten nackdel: För att få plats med Boost-navet i bakändan dras fjäderbenen ganska tidigt ut ganska brett. Särskilt ryttare med stora fötter är därför väldigt snabba med att gnugga sina skor på strävorna. Annars ger Ranger-däcken gott om grepp och låter bikepacking-boliden rulla bekvämt och utan större knorr även i svår terräng. Spår och snabbare nedförsbackar är också möjliga: Visst, väskorna och bagaget i dem gör lite mer buller här, men de håller sig tillförlitligt på plats. Fjädringsgaffeln ger extra säkerhet.
Sammantaget gav den högteknologiska cykelpackningscykeln oss mycket nöje och visade sig vara en fantastisk allrounder. Om du är ute och går utan väskor är Woodsmoke också en utmärkt trail hardtail och bör därför täcka många olika användningsområden. Tyvärr är cykeln med sitt idiosynkratiska utseende inte precis billig: ramsatsen kostar 1.999 XNUMX €.
Claudius Schuster säger
fokuserar på det eländiga faktum att fortfarande, numera, 2018, väger en barncykel lika med och till och med mer än barnet den är avsedd för! Detta är kriminellt! Branschen är totalt skrupellös! det måste finnas ett massförbud i hela branschen. åtminstone i Tyskland, och dessutom i EU! Vikten på barncyklarna måste äntligen stå i proportion till barnens vikt! Det är som att cykla på 90-100 kg! Det är bara inte lämpligt för barn, dessa vikter måste definitivt justeras! Det är vi föräldrar som ansvarar för detta och branschen likaså! Vikten är avgörande, för säkerheten, för komforten, för inlärningskurvan för de små som precis börjar lära sig cykla, även om de växer snabbt och går över från en 16cc till en 20cc, sedan till en 24cc, kanske direkt till en 26cc, hela vägen till den lilla vuxencykeln 27.5! Cyklar för våra barn måste vara lättare, och ändå inte oöverkomliga! Om branschen möter stark motvind kommer den att acceptera! inte alltid billigt och dåligt och ändå för dyrt! det är lätt också! I Kina kan man producera mycket hög kvalitet och relativt billigt, ju fler desto billigare, skalfördelar..