Test: Den holländska cykeltillverkaren Batavus känner sig skyldig att ge var och en av sina cyklar fyra tydliga attribut: kvalitet, säkerhet, komfort och design.Vi valde Batavus Senero E-go 500 för att testa dessa och andra funktioner.
Som redan nämnts är Batavus engagerad i predikaten: kvalitet, säkerhet, komfort och design. Det är de fyra egenskaper som ska ha prioritet hos Batavus och som kunden ska hitta i alla Batavus-cyklar, inklusive Batavus Senero E-go 500. Alla cyklar tillverkas i vår egen fabrik i Heerenveen i Nederländerna på det mest miljövänliga sättet möjligt med särskilt fokus på styling och design samt holländsk kvalitet. Precis som de utvecklades av erfarna proffs med stor känsla för detaljer, säger Batavus.
Batavus Senero E-go 500: Kvaliteten
Hur känner man igen kvaliteten på en cykel? Förutom fästena, även på dess ram, är den hjärtat på en cykel. Alla Batavus ramar är färdigbehandlade, målade och dekorerade i fabriken i Heerenveen, Nederländerna. Ramutveckling och kvalitetskontroll sker även i Nederländerna. Anläggningen i Heerenveen har ett eget avloppsreningsverk, som till exempel återvinner vattnet från målningsprocessen. Dessutom använder fabriken enbart grön el, vilket bland annat bekräftas av Nuon Groen Garant-certifikatet.
Chassiet på Senero är ett nöje att titta på. beläggningen är självklart av hög kvalitet och färgvalet visar att man vill övertyga under körning och inte skrika efter uppmärksamhet. Bearbetningen är oklanderlig. Svetssömmarna, kabeldragningen, det välformade motorfästet och de harmoniska rörtvärsnitten gör detta tydligt.
Vi har heller inget att klaga på med bilagorna. Kärnan är Yamaha-motorn. Detta fungerar oerhört bra och övertygar oss om och om igen. Du kan också höra från fackhandeln att drivningen också klipper en mycket bra siffra när det gäller livslängd. Shimano växelnavet, här är det en 8-växlad Alfine, kommer att göra sitt jobb med lätthet. Hydrauliska fälgbromsar från Magura passar bilden av den bekymmersfria cykeln. En fjädrande gaffel med Batavus-etiketten och en fjädrad sadelstolpe från XLC ökar komforten märkbart. Kvalitetskontroll - godkänd!
Batavus Senero förmedlar säkerhet
Sittpositionen på Senero ger en bra överblick över vad som händer på banan. På grund av den ganska låga genomgången av trapetsramen är en snabb demontering också lätt genomförbar. Lastfördelningen mellan fram och bak är balanserad och hanteringen är förutsägbar. Sittbrunnen ser stabil ut, liksom ramen, och ingenting vinglar eller gungar. Schwalbe-däcken håller alltid kontakt med marken och de hydrauliska HS11-fälgbromsarna från Magura gör att Batavus på ett tillförlitligt sätt stannar. Vi skulle önska oss skivbromsar för mycket långa eller branta nedfarter, men det är inte där Senero används med sin 8-växlade navväxel. Den vill flyttas på plattare eller måttliga höjdprofiler. Så är Senero säker? Ja självklart!
Förarkomfort
En cykeltur är bara kul om det inte klämmer och gör ont överallt. Däremot har Batavus Senero mycket ombord. Du behöver inte anstränga dig för mycket, eftersom Yamaha-drevet pressar dig hårt. Som tur är förmedlar den fortfarande en naturlig körupplevelse och blir aldrig obehagligt högljudd. I de högre stödnivåerna är det dock ganska hörbart. Selle Royal-sadeln och XLC-fjäderstödet skämmer bort skinkorna, vilket är särskilt viktigt när man sitter upprätt.
Formen på styret och handtagen är också mycket lyckad. En höjdpunkt är den verktygsfria justerbara spindeln, så att styrenheten snabbt och enkelt kan anpassas till förarens behov och preferenser. Fjädringsgaffeln fram säkerställer god kontakt med vägen och komfort på samma gång. Tack vare stålfjädern är den mycket känslig, men inte lätt och kan endast anpassas till förarens vikt i begränsad omfattning. Ändå: Komforten är definitivt rätt.
Batavus Senero: Designen
Oupphetsad, men genomtänkt och ganska självsäker, det är så man skulle kunna beskriva utseendet på Batavus Senero. Återhållet svart med gröna detaljer. Grönt finns på huvudramen i grafiska element och bokstäver. En stag i bagagehyllan tar också upp färgen. Batavus-bokstäverna finns på ramen såväl som på gaffeln, även som en 3D-relief. Strålkastaren och frontreflektorn är vackert integrerade i gaffelgjutningen. Formspråket här är tänkt att påminna om en holländsk tulpan. Ramformerna är harmoniska och anslutningen av motorn till ramen är väl implementerad. På grund av sin design väcker Batavus knappast uppmärksamhet i positiv bemärkelse, det finns lite som starkt kan polarisera, cykeln borde tilltala nästan alla. Designmässigt är allt till det bästa.
Herman Vette säger
Hallå
Jag tycker att min Senero är jättebra, jag satte styrets spegel till vänster så att jag inte skulle tappa min fru ur sikte på hennes e-cykel, Yamaha-motorn är väldigt kraftfull
Fortsätt så Batavus
Med vänlig hälsning, Hermann
Reinhard Jagersmann säger
Hallå
Cykeln går bra, jag har haft den i 3 månader, men jag måste säga några saker.
Styrenheten är lös och skruven har gått sönder på ena sidan, så inget stöd var möjligt vid tryckning Undersidan av klockan gick av efter att ha ringt några gånger. Motorn har blivit obehagligt hög. Köp inte Batavus Senero e Go igen !
LG.