Elcykel / Test: Tur- och vandringscyklar har ofta en lite kvav och tråkig image. Cyklar som Orbea Kemen SUV 10 visar att det definitivt finns ett annat sätt – med låg vikt, snyggt utseende och ett sportigt helhetskoncept.
Det var inte så länge sedan som Orbea introducerade Kemen och Kemen SUV, en helt ny e-hardtail-plattform som är utrustad med också nytt ursprung har till och med en lite sportig kusin i portföljen. Höjdpunkten med dessa nya cyklar är verkligen deras snygga ram och låga vikt. Kemen SUV är förmodligen den mest mångsidiga varianten av nya Orbea hardtails: Å ena sidan kommer den med terrängdäck och en 100 mm fjädringsgaffel, å andra sidan är den också fullt lämpad för vardagsbruk med ett bagage stativ, speciella terrängstänkskärmar och belysningssystem. Tack vare godkännandet för barnstolar och/eller släp ska den även göra sig bra som familjecykel.
Kemen SUV drivs av en komplett Shimano EP8-drift med hela 85 Nm vridmoment. Denna i sin tur drivs av batteriet i det mycket tunna röret. Dess kapacitet på 540 Wh är tillräcklig enligt våra mått för cirka 110 km på platta och cirka 1.500 XNUMX hm på berget - mycket bra värden för en cykel i denna klass, som också bör vara tillräckligt försedd för dagsturer. Tyvärr batteriet (som med Orbea Rise H) permanent installerad eller kan inte tas bort för laddning. En laddningsmöjlighet i garaget eller i cykelkällaren är därför nästan obligatoriskt. Å ena sidan är det synd, men denna batteriintegrering är det som gör det slimmade utseendet och den låga vikten på 22,8 kg i storlek L möjlig – ett toppvärde i denna klass. Om 540 Wh inte räcker för dig har du även möjlighet att installera en räckviddsförlängare med ytterligare 252 Wh.
All information om Orbea Kemen SUV finns här:
Orbea Kemen och Kemen SUV: Smal vardags- och turcykel med Shimano EP8
Produktnyheter / Elcykel: Med nya Orbea Kemen kommer marknaden att berikas med en mångsidig elcykel som är tänkt att imponera som en smal och lätt vardags- och turcykel. Den drivs av en Shimano EP8-motor, som stöds av ett 540 Wh-batteri. I SUV-varianten har den spanska tillverkaren även gett sitt nya hjul ytterligare [...]
I testet hade vi Orbea Kemen SUV 10 – toppversionen av den nya touringcykeln. På knappt 4.800 XNUMX euro är priset mer i överklassen av e-hardtails, vilket inte borde vara alltför förvånande med tanke på den riktigt snygga och högkvalitativa ramen och de inbyggda komponenterna. Det gäller såväl Fox AWL-gaffeln som de robusta och tåliga Shimano XT Linkglide-växlarna eller de kraftfulla Magura-bromsarna. Orbea tänkte också på ett droppinlägg - jättefint!
ram | Kemen Mid Bar |
Upphängningsgaffel | Fox 34 Float AWL 100 |
driv | Shimano EP8 |
ackumulator | 540 Wh |
stum | Ohne |
Impellers | Race Face AR 30c |
Däck VR | Svälja Johnny Watts |
Däck HR | Svälja Johnny Watts |
Bakväxel | Shimano XT M8130 Linkglide |
Växelspak | Shimano XT M8130 Linkglide |
vev | Shimano Steps EM600 |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Magura MT5 E Stop |
bromsskivor | Magura 180mm |
Sadelstolpe | OC Mounttail Control Dropper |
Sadel | Selle Royal Vivo 1216 |
Stam | OC1 35mm |
Lenker | OC 35 mm |
Orbea Kemen SUV 10 i praktiken
Så fort du sätter dig ner imponerar Kemen SUV med en välbalanserad sittställning. Med tanke på sportiga geometridata blev vi först lite förvånade, eftersom man sitter ganska upprätt - men det finns utan tvekan en bra klick sportighet. Generellt sett är Kemen SUV en av de cyklar som förtjänar den något otacksamma, men desto mer värdefulla titeln "opåträngande i positiv mening". Som ett totalpaket fungerar cykeln perfekt. Växlarna växlar tillförlitligt, bromsarna greppar när du behöver dem, men kan samtidigt doseras väldigt bra. Om du åker terräng hjälper Johnny Watts-däcken, Fox-gaffeln och droppstolpen dig att hålla dig stadigt och säkert i sadeln. Bra!
Körmässigt kan EP8:an övertyga med sina vanliga egenskaper, som framför allt ligger i dess dynamik och livlighet. Manöverkonceptet, som består av en lättläst färgdisplay och en intuitiv manöverenhet, är också mycket roligt. Att den inte är en av de tystaste dreven och att den får ge upp lite fjädrar när det kommer till prestanda på topp jämfört med CX, Brose och Co borde bara spela en avgörande roll för väldigt få förare.
Tilläggsdelarna är inte mindre övertygande: Lezyne-belysningen är snygg och ljus, strålkastaren kompletterar perfekt varselljuset integrerat i ramen. Bagagestället kommer med QL 3.1 fästen, som givetvis även går att skruva loss, och kan lastas med upp till 27 kg. Stänkskydden är en tydlig indikation på användningsområdet: På grund av sina dimensioner - dvs ganska korta och breda - skyddar de lite sämre från vatten som sprutar upp från marken, men de skär en bättre figur terräng, don inte skramla och stå aldrig i vägen när du kör.
Schreibe einen Kommentar